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独创涡轮增压PCV 皇冠2.0T+将不烧机油进行到底

2015年12月08日 09:31:15    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0
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       全新皇冠2.0T+上市以来,以其卓越的品质和创新的精神赢得了无数喝彩,而搭载的D-4ST涡轮增压发动机和手自一体8档自动变速箱动力总成则成为了最大的亮点。一汽丰田对这台涡轮增压发动机也是相当信任,宣布发动机保修延长至6年。自信当然要有根据,这台D-4ST涡轮增压发动机采用了相关领域里几乎所有的最新技术,双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i(W)以及水冷技术、启停技术等等。
  厚积与搏发,坚持每一个环节的精耕习作,坚持对品质的精研与敬仰,这是全新皇冠2.0T+所秉承的。这一点也体现在消费者关心的机油消耗上,全新皇冠2.0T+所展现的匠人精神更是体现的淋漓尽致。为了使机油寿命能达到自然吸气发动机相同的水平,丰田人专注细节,在不影响发动机性能的前提下,开创性的研发出涡轮增压PCV系统。
  让一汽丰田感到特别自豪的是,涡轮增压PCV系统其实并不复杂,只是增加了一个新回路和机械喷射泵,就解决了涡轮增压发动机机油消耗偏高的问题。
  众所周知,涡轮增压发动机里的压强是非常大的,这样就会有一部分空气在活塞运动的过程中进入机油室里,机油与空气的接触使得机油性能下降。而自然吸气发动机在进气管附近会产生负压,将串漏进机油室里的气体吸出去。而涡轮增压发动机由于有涡轮在增压,进气管附近的压力非常大,没有办法产生负压,也就使得串漏气体没法排出。
  为了能让这些串漏气体排出,D-4ST发动机在空气过滤器附近专门设计了一个新回路。当空气通过过滤器进入发动机后,会沿着新回路一路前行,直到进入气缸与串漏气汇合。
  光有这个新回路还是不够的,所以还新设计了一个机械喷射泵。这个喷射泵会利用涡轮增压时的驱动废气,增加气体流动的速度。同时,喷射泵的前端出口设计的要比进口窄,进一步增加流速。流速增加的结果就是在出口处压强会降低,产生负压。这就造成了喷射泵出口与气缸部分的压力差,最终将气缸里的串漏气吸出来。
  PCV就是这样一个系统,利用进新设计产生的负压,把发动机里面存在的气体吸出去,减少机油与空气的接触,减轻机油性能的恶化。
  当然,全新皇冠2.0T+不烧机油不仅依赖于这一个设计,改良喷嘴形状、冷热机喷射区间调节、机油喷射停止机构等设计的运用也起到了相当大的作用。不过,这个丰田独创的涡轮增加PCV系统起到了关键作用,用一个聪明的小设计,完美解决了涡轮增压发动机串漏气的问题。或许这就是专注细节到了极致的结果吧,匠人精神,由此可见一斑。
  专业性的知识说了不少,可能会有些难懂。不过这些专业知识并不是重点,重点是皇冠2.0T+不烧机油。只要明白了这一点,就足以让消费者安心了。

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皇冠 基本信息
  • 厂   商:一汽丰田
  • 品   牌:丰田
  • 报   价:25.02万~8.98万
  • 级   别:中大型车
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