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汉腾X7项目经理任伟泉:“如果利润和品质只能选一个,我们选择品质”

2016年12月06日 23:15:54    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:黄彦凝    评论:0
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       2015年10月22日,台风登陆东南沿海地区,区域内大部分工作单位都依照政府的指示停止了生产工作,市民都在家中躲避台风。不过,汉腾X7产品开发组的工程师们却没有回家,他们选择在工作岗位上躲避台风。

       “当时B15(汉腾X7内部代号)的白车身在汉腾研究院装配,台风来之前就已经在连续加班了,反正换洗衣服都带好了,外面下这么大的雨,开车回宿舍也不安全,不如就继续在公司再干一宿。”汉腾X7产品经理任伟泉说道。

       今年34岁的任伟泉在公司成立之初就加盟了汉腾,他以前在其他自主品牌也曾担任产品项目经理。“ 和一些传统汽车企业相比,汉腾的气氛的确有些微妙。外面刮台风,这里一帮人还在齐心协力加班,从这你就能看出一些端倪来。”

       吃苦耐劳,可以说是汉腾研发团队Z显著的特点。但对于老家在湖北省孝感的任伟泉来说,吃苦耐劳也意味着和家人聚少离多。“我有个6岁的女儿,这两年每年Z多见两次。”任伟泉说道,“每当苦了累了我就经常想起她,缺席她的童年我觉得好对不住她。有的时候离家太久,甚至都想干脆不干了,回去吧。但我会问自己:你是到汉腾来干嘛来的?我来汉腾不是为了半途而废,我是放弃了许多才来到这儿的。既然来了,就得干出点啥来,否则怎么对得起自己的青春,对得起家人对我的理解和信任呢?”

       和任伟泉类似,大部分汉腾汽车的员工家都不在江西,大家多多少少都是放弃了一些优越条件来到汉腾的。这种觉悟本身就使得汉腾的研发团队比一般车企更具信仰。

       不管理想再怎么美,现实总是残酷的,对于项目经理来说更是如此。任伟泉每天和同事面对的,就是时间、金钱成本与产品质量之间的碰撞。项目经理仅仅靠满腔热血是不够的“你把时间和精力都浪费在解决一个问题上,那别的问题就没法解决了,新车上市有时间表,不按时交出产品,消费者不干、经销商不干、供应商也不干。”

       “但有个底线我们必须死守,如果非要我们在时间、金钱成本,与产品品质之间做取舍,我们只会选择品质。”任伟泉说,“时间我们可以挤,白天干不完晚上干,晚上干不完通宵干,一个通宵不够就来两个。研发经费领导也放话了,只要是能提升品质的项目都开绿灯。”

       但项目经理毕竟是血肉之躯,如何利用有限的时间完成任务,这是所有汽车研发团队都要解决的问题。除了吃苦耐劳,整个研发团队必须非常专业。“一方面是我们自己懂行,另一方面要请专业的供应商来帮忙做专业的事。”

       为保证汉腾X7的底盘达到欧洲品质,研发团队邀请了英国著名的底盘调校公司——米拉,来帮助完成调校工作。出于成本考虑,大多数自主品牌与国际公司进行底盘调校合作时,都是采用“邮件调校”。就是国内工程师进行车辆标定、实验,然后将数据发送给国外供应商,国外工程师进行远程修改后再反馈给车企。全程不管是车辆还是人员都不会出国。

       “虽说是惯例,但终究有更好的方法。” 任伟泉介绍,这次他们是破例把一台汉腾X7试装车直接运到英国,在专业测试场上让米拉工程师们亲手进行测试和调校。之后米拉再将数据发送回国,由汉腾的工程师进行更适合中国道路情况的调整,数据采样后再反馈给英国,如此反复进行调教测试。Z后在验收阶段,汉腾X7的整个工程师团队飞到英国进行Z终测试和调整。

       “其实这么做在工时上是差不多的,但是对车辆驾控、乘坐品质的提升,绝对是远程调校无法比拟的。”除了去英国,汉腾负责管理其他供应商的产品工程师也经常驻场办公。“你去供应商那边办公,首先就是表明了一种认真的态度,也能赢得人家的尊重,即便是像德国大陆这种国际一流供应商,我们在车辆研发阶段就会派人驻场。另一方面,这种做法能提高解决具体问题的效率。”

       在研发阶段,许多问题可以用专业手段解决,但在验收阶段,有些问题就只能靠“死磕”解决了。

       “汽车是个很复杂的产品,而汉腾X7的配置又比较丰富,所以在验收阶段需要排查的面就会比较广。有的时候一个瑕疵,你搞半天都不知道是怎么产生的,更别说解决了。而有的小问题其实你不管也没关系,它不影响安全也不影响使用体验,但毕竟解决了更好嘛。我们这些产品工程师可能都有强迫症。”

       在产品评审前的检测阶段,任伟泉和同事发现,试装车车门密封条存在轻微渗水的现象。虽然这个渗水不会进入车厢,只停留在门缝里,但为了精益求精,任伟泉还是和大家一起进行了全面排查。一开始,他们进行了好几轮淋雨试验都没发现渗漏。后来,他们把车门护板大卸八块也没发现问题。接着,他们把全车密封条全部拆掉,但还是没能发现渗漏点。这下可把任伟泉逼急了,他发动了试制车间所有同事,一口气把全车座椅、内饰板统统拆掉,Z后发现原来是密封条与车门外饰板结合的孔位有个毫米级的误差,产生了轻微的渗漏。为了解决这个渗不进驾驶舱的渗水问题,他们花了一周时间,拆解了10台车。

       在研发、试制、验收的每个阶段,任伟泉和同仁们一直在运用他们从业多年的经验和专业知识,和各种各样的问题“死磕”。“我觉得人总得有点追求,我在这里干了快三年了,今年春节终于可以开着自己造的车子回家见女儿,让她看看这3年我的工作成果。如果我开着一台上上下下都是小毛病的车子回去,那我没有脸面见女儿,我无法告诉她爸爸这几年不在身边就造了个这玩意儿。我希望把汉腾X7打磨得尽量完美,然后通过汉腾X7告诉我女儿,人活着要有梦想,不管梦想有多大,一定要有实践它的勇气,只有坚持不懈,才能迈向成功。”

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汉腾PHEV 基本信息
  • 厂   商:汉腾汽车
  • 品   牌:汉腾
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