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不应忽视的汽车主动安全

2017年05月05日 12:41:32    来源:转载自作者:车买买    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0
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       两年一度业界重磅上海车展,一众自主品牌都在推出自家的高端品牌,各家品牌在设计上百花争艳,在动力、舒适和做工上穷尽其辞大肆宣扬,配合着中国的太平盛世,真是形势一派大好状啊!但是对照层出不穷的交通事故居高不下的因为车而死亡的人数,仔细一想车的本质,不由得惊出一身冷汗! 

       车对人的本质提升在于速度,车让人交通的效率极大提升。但同时,速度上去了,交通的危险系数也随之上升,人的血肉之躯何以承受高速度带来的危险?所以,安全,历来是造车者的思考的起点。但是这届上海车展,我们看到了在外观装饰上的争奇斗艳,或者是在未来概念上的高谈阔论,但是在对于驾者最重要的安全,却没有得到最基本的重视。

       只要你仔细观察,你会发现这届上海车展的特点有三个,第一是SUV车型,第二是电动SUV车型,第三就是“快来看呐,我们的车型老好看了”。无论是依然坚持山寨的品牌,还是开始自主设计的比亚迪众泰,这届车展他们依然在宣传外观。至于新能源车,大家都说是为了未来,然而…

       汽车未来的重点不应该是安全吗?汽车未来的发展方向不应该是以人为本吗?

       安全是永恒的话题

       回顾历史,汽车品牌中的老牌劲旅一直都在汽车安全上殚精竭虑,也正因为如此,他们才能从众多品牌中脱颖而出,延续至今。提到安全,我们首先想到的就是来自瑞典的沃尔沃

       瑞典位于接近北极圈的斯堪的纳维亚半岛,漫长的冰雪季节对于汽车的安全都提出了更高的要求!严酷的环境造就了最安全的汽车,诞生于冰雪之国的沃尔沃从诞生至今都将汽车安全摆在首位。事实上,哪怕到现在,它依然是所有汽车品牌中安全标准最高的。不仅如此,沃尔沃对于整个汽车安全发展也起到了至关重要的推动作用。如今我们用的三点式安全带、儿童座椅和安全气囊,这些都是瑞典人最先发明出来,现如今已成为市场主流的主动安全系统,最早也是在沃尔沃车型普及开来。更让人惊讶的是,为了造出真正安全的汽车,沃尔沃还成立一个专门勘察交通事故现场的调查小组。如果说沃尔沃是最安全的车,我想的确如此。

       作为汽车发明者的奔驰,同样汽车安全科技发展史上留下了众多印记,比如国内消费者最关心的ESP(车身电子稳定系统),就是奔驰最先在自家S级车型上装配的。

      看到没有?这些为汽车安全史上作出巨大贡献汽车品牌和集团,如今都是如日中天。悍马曾经带人类去了很多车子都到不了的地方,如今早已消亡;宝沃曾经为许多技术的使用开了先河,但还是避免不了半个世纪的空白历史。我们常说造车必须要以人为本,而安全就是每个消费者用车的根本。

      别忽视生命的保护伞

       前面那些先驱者们创造的安全配置,如今已成为了每一辆车的基础安全配置,我们的安全有了最基础的一层保护。然而,技术依然在不断地发展,但我们的安全意识却没有跟上。

     我们不断地收到广大网友的购车问题,对于安全方面,他们仍然只会问一些很浅显的问题。“这车有ESP吗?”、“这车门厚不厚?”、“这车有没有防撞钢梁?”等等。

     如果大家对于安全配置的认知仅此而已,其实咱们更应该注意开车时的安全意识,因为以上问题绝对可以靠良好安全意识去弥补。但若出现不可控的安全问题时,我们需要的不仅仅是一套ESP和一条防撞钢梁。要避免大事故,我们需要更高科技的主动安全技术。

     关于汽车主动安全技术大致可以分为三个方面:怎么让汽车自己往前走,怎么让汽车自动刹车,怎么让汽车不偏离行驶轨道。就以上三个问题,各家品牌为此各展所长!

     让汽车自己往前走,最低级就是定速巡航,但毫无安全可言。于是,有了可以自动探测与前车距离的自适应巡航,很多品牌都有了这方面的技术,可谓被广泛车企认同。但是,不同品牌的自适应巡航系统所提供的功能大同小异,但是实际性能却参差不齐。在这方面最突出还要数沃尔沃。说到底性能优劣主要看各家的雷达探测能力和识别周围环境的速度,以沃尔沃S90为例,它所配备的自动巡航辅助系统(Pilot Assist)不但可以在0-200km/h的时速区间内实现自动跟车,当前车转弯或超过前车时,能快速捕捉到新的前车,继续自动跟车。这在车队出行时特别方便,即便偶尔有其它车辆插队,也能快速回到跟车状态,而且排队功能也非常人性化,这一点上沃尔沃相比BBA做得都更人性化。同样的功能却能细节做得如此人性化,就只能靠日积月累的技术能力。

     说起清晰可辨的车道标识行驶及自动转向,这就要说到如何不偏离行驶轨道了。最低级的技术是车道偏离提醒,更高级一点的就是自动帮你修正方向盘!当然不同品牌的主动偏航辅助性能也大有不同,比较初级的主动偏航辅助系统,在监测到车辆偏离车道却没有打转向灯时,会强制转向,将车辆“掰”正,但是并不会主动沿着车道线转向,严格上讲,这样的系统还谈不上主动,它只会被动制止车辆不正常的变道行为。高级点的像是奔驰的和沃尔沃的Pilot Assist,S90上的Pilot Assist则可以做到更多:当车辆时速在130km/h以下时,它可以在高速公路上沿着清晰可辨的车道标识行驶及转向,始终平稳的行驶在车道中央,不会像个刚拿驾照的新手在两条车道线之间左摇右晃。不仅如此,S90还拥有一项独门绝技:主动式路面偏离保护系统。当车速在65-140公里/时之间时,一旦车辆出现偏离路面的状态,不但方向盘要介入,连制动系统也会及时介入,保证车子不偏离路面。

    最后要说的就是自动刹车了。其实这方面也有很多品牌掌握了成熟的技术,只是能达到的效果也有高低之分。大家认识这项技术也是始于沃尔沃,我清楚记得,八年前的09款的XC60就已经将自动刹车技术作为全系标配了,这是何等的超前。这项技术刚奉献给消费者的时候,大家还埋怨进出地库时很尴尬,稍微大一点的坡就会被系统认为是障碍,动不动就给你刹一脚。如今早已不存在这问题,只是新的问题来了:如何判断自动刹车的时机?

     最低级的就是以墙为准,高级一点能判断出人来。但是,沃尔沃这品牌已经学会了识别出大型动物了!你没听错,他们已经要识别动物了,我真要为你们的爱心点赞!好吧,话说回来,他们并非只在各物种里下功夫。就说那沃尔沃XC90吧,它已经学会在交叉路口有对向来车的情况下给你来一脚刹车了,并且还会为你打开转向灯哦。

     以上都是主动安全技术最浅显的用途,但也能看出谁家的功力最深厚。如果你把自动行驶、自动刹车和自动转向结合起来,就有了如今热门的自动驾驶了。在人工智能飞速发展的今天,沃尔沃的主动安全系统仍是处于领军地位的,此外,奔驰S级上的各种黑科技也体现了汽车发明者的实力,来自硅谷的特斯拉一直在高调宣传无人驾驶,只是前段时间几次惨烈的事故让公众对于它的无人驾驶产生了质疑。甚至于像谷歌、百度、Uber等科技界的大亨也加入这项技术的研发,大肆的烧钱绝对是推动产业发展的决定性因素,我们真的有可能在不久的将来看到无人驾驶的汽车。

     说在最后的话

     安全是汽车永恒的话题,能坚持在安全方面下功夫的品牌却不多,而真正将安全做到极致却只有沃尔沃一个。

     沃尔沃过去是安全的代名词,我们提起安全带、碰撞测试,都会想起沃尔沃。如果我们从十年后看会今天,会发现沃尔沃又有了很多领先业界两年甚至更久的安全科技,例如沃尔沃XC90和沃尔沃S90上面的安全技术。

     在目前浮躁的业界里,沃尔沃的安全之路走得有点孤独:不止是XC90,S90这样的旗舰,就连家族中最入门的V40上也标配了足够丰富的主动安全配置,这样魄力不禁让人钦佩。相比之下,豪华车品牌ABB的利润很好,但是在国产之后,主动安全技术往往成了中高端车型的专属,似乎不需要在安全上大做文章就可以卖得很好,自主品牌更是聚焦在性价比、价格战、外观模仿里不能自拔。在业界的喧嚣之中,驾驶者的安全得不到根本性的关照,这个现象值得深深的忧虑。毕竟只有真正以人为本,将安全重视起来,才是赢得消费者的正道。

    转载自作者:车买买

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