您现在的位置:环球汽车网 > > 访谈 > 正文

众泰汽车工程研究院院长刘慧军:做质量比研发更难

2017年06月28日 10:54:04    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:莫醒静    评论:0
分享到:

       众泰,一个行业内话题不断,却一直销量坚挺的民营车企,在中国这个汽车品牌Z多、竞争Z为激烈的区域市场,以她独有的方式,表现着强大的生命力,成为汽车行业唯一的一只“黑天鹅”。就在众多业内人士持续关注众泰发展时,人们在刚刚上市的众泰T700这款产品上,发现了这个自主品牌变化,原创性设计,更加和谐、饱满的线条,众泰T700很快被舆论称为“众泰史上原创度Z高车型”。T700让业内开始对众泰另眼相看,每个人似乎都在心里问同一个问题:“这个当年以5万元SUV闯入车市的民营车企,他们的极限有多高?”

       而就在人们关注众泰T700带来的变化时,却忽略了众泰T700的缔造者,众泰汽车研发的灵魂人物,众泰汽车工程研究院院长刘慧军。

       刘慧军今年53岁,作为一个长期身居自主品牌研发一线的高管,多少有点神秘色彩。他出生在一个汽车世家,在一汽家属院长大,这样的家境顺理成章地启蒙了刘慧军此后近三十年的汽车生涯。

      在采访刘慧军之前,先在工程研究院造型中心、NVH和材料中心进行了参观。造型中心显然是这一行的焦点,几位设计师在围着新产品的油泥模型做尾声阶段的打磨,从现场的造型设计以及近期发布的T700等几款车型来看,众泰已经走入原创通道。随着研发团队的扩大和研发能力的加强,可以看到众泰在汽车研发上正逐步形成自己特色的理念

                    

       国内首批敢于正向研发的技术专家

       刘慧军1988年毕业于吉林工业大学汽车专业,同年进入长春汽车研究所工作。到1991年一汽大众正式成立,他已经成为一汽大众Z早的一批技术骨干之一,并与当时还担任总装车间主任的现奇瑞老总尹同跃有7年的同事经历。

       1997年尹同跃加入奇瑞担任副总经理,同年刘慧军离开一汽大众,前往德、法等著名汽车公司工作,这也让他成为中国Z早一批具有国际视野的高级汽车工程技术专家之一。

 

       2003年,刘慧军应尹同跃的邀请加入奇瑞,带领一个研发团队,从无到有打造一款紧凑型轿车。

       这款车型就是后来的奇瑞A3

       在奇瑞的技术研发史上,A3是一款具有转折意义的车型:作为一款重金打造的重点战略车型,A3不仅是奇瑞首款正向研发的车型,也是奇瑞从“第一阶段”向“第二阶段”转变的标志。甚至对于国内汽车产业来说,这也是一款有着极为特殊意义的产品——A3同时也是自主品牌第一款正向自主开发的车型。

       正是通过A3项目,奇瑞摸索出了一套开发产品的技术与管理流程,一系列延续至今的标准、规范也在这个过程中积累起来,在构建好的模型上逐步完善,Z终形成了今天奇瑞引以为傲的V字形研发体系。

       A3在当时也是自主品牌Z具有代表性的技术标杆车型之一,不仅获得业内诸多重量级荣誉。因为对汽车安全性能的极致要求,也让其成为当时“中国自主研发唯一一款五星安全”的车型。在立足国内标准的同时,A3还是当时少有在设计之初就参照E-NCAP标准进行优化的车型。

       A3的成功不仅为奇瑞打开了正向研发的通道,也为其赢得了国际声誉:在与量子汽车的合资中,奇瑞通过A3的技术转让开启了自主品牌对外技术输出的先河。

       奇瑞7年的工作经历,让刘慧军积累了一整套汽车研发体系及管理的经验。2010年,刘慧军离开奇瑞加入众泰汽车,这家民营车企的灵活性给了他更大的自由度,可以更直接而纯粹的面向市场进行探索和开发。

       刘慧军将几十人的研发团队迅速扩充到数百人的规模,并相继开发了T600、大迈X5等一系列热销车型,众泰汽车也从一个边缘小厂逐步成长为自主车企的重要力量。如今,刘慧军在众泰也走过7个年头,其领导的众泰汽车工程研究院发展成为近两千人的研发团队。

       被媒体誉为“众泰史上原创度Z高”的T700正是刘慧军近30年汽车研发、15年自主车企研发经验Z完整的呈现。围绕这段职业生涯,刘慧军向我们说出了一些心里话。

       从Know-How到200人的团队再到一款产品

       在14年前,国内配套资源仍极为匮乏的大背景下,第一次正向自主研发一款产品,这件事情操作起来比听起来还要更难。刘慧军被选中负责这个项目的时候还不满40岁,但已经是当时国内仅有的几位拥有这个资历与能力的人之一。

       通过之前在国内外车企开发、质量方面的丰富经历,刘慧军对整车开发的流程已经了然于胸,整体上了解每一步应该做什么,怎么去做。但是A3从开发到Z终生产出厂毕竟是一个从零开始的过程,整个过程里仍然充满了各种难题。

       以试制为例,当时国内没有配套的软模,必须从国外进口,而这种大型工业器具甚至在第一次物流通过海关时还要进行沟通。而且从2003年初入职,刘慧军前前后后与大概10家供应商就设计方案进行谈判,一直到年底才终于敲定与宾尼法利纳的合作。

       如今回忆起A3项目,刘慧军仍然对“国内首次正向自主开发”这件事情表现出满满的骄傲。

       “这个过程留下的Z宝贵的财富,是为自主品牌梳理了一套完整的包含质量标准、技术规范、试验方法和内容的开发流程,这才是汽车研发中Z核心的东西”,他说,“另一方面,又为这套流程摸索出了相应的管理方法,让整个开发流程可以更加科学、合理。”

       作为一名汽车行业的开发设计师,刘慧军Z专注的两个领域是电气系统和产品质量,第一次做完一整套整车电气系统,也是从A3项目开始,这款产品的电气系统架构、包括CANBUS系统都是他带队独立完成。这套整车网络CANBUS平台不仅为项目减少了一个多亿的投入,而且有效填补了国内空白,技术接近国际水平。其承担的国家863项目“新型经济轿车的嵌入式软件平台及关键电控系统开发”和“汽车用MEMS传感器及其系统测试”不仅获得国家重大奖项,同时也对本土汽车行业的技术进步起到了推动作用。

        “(A3项目)产品本身的开发是一个真正的开始,并且把制造工程带动起来了,项目管理也带动起来了,过程中建立了程序、标准这些东西。”刘慧军说,这些东西实际上自己Z早在长春汽车研究所的时候也做过,“但是之前没有积累、没有总结、没有回味。”

       “(就是)有一个‘know-how’,其实我在大众的时候经常说‘know-how’,但那时的理解跟现在完全不一样,我到国外工作学习对‘know-how’的理解也不一样,到我真正去开发一辆汽车,理解又更深了一步。”

在这些内在的成长之外,另一个让刘慧军感到有成就感的方面在于,他通过这个项目培养了“一两百号人”的团队,这使得之前所积累的经验得以薪火相传,“人的培养是极其重要、极其重要的。”

       从奇瑞到众泰的传承与创新

       从奇瑞到众泰,从国企到民企,刘慧军说众泰在三个方面体现出了民营企业的相对优势:一是机制灵活,二是成本控制,三是效率。具体到产品层面,刘慧军特别强调了市场导向,他认为一款产品Z重要的是质量、造型和功能。

       刘慧军对众泰产品Z明确的功能特征要求是NVH和操纵稳定性,至于这两项核心功能点的确立,则来自工程研究院的调研。据刘慧军介绍,工程研究院有两条关键的调研渠道,一是固定与销售和顾客接触的团队,另一个是网络舆情收集,按周进行采集汇报。

       刘慧军有着老一辈汽车人共有的汽车情节,执着于技术、执着于质量。他说自己Z自豪的,就是为众泰汽车打下了全面的研发基础,在平台、新能源、智能网联等方向展开全面研发布局。特别是车型平台,这是整车开发的技术基础,有了这个基础,才有基于市场导向做正向研发的可操作性。

       基于当年A3开发经验,刘慧军为众泰构建了目前已经形成了自身特色的“ZVDS研发标准体系”,其中包含了实验设计验证标准和主客观评价指示等数千项内容。在核心技术上,目前研究院完成了涡轮增压直喷发动机及7速DCT变速箱的研发工作。除了传统的整车平台,众泰研究院也在开发模块化架构的一体化平台,在推动技术创新的同时降低成本,缩短新车型的开发周期和制造周期,跟上市场变化。

       目前,众泰的研发已经开始逐步走出国门,相继在日本、欧洲设立研发中心。刚刚上市的T700车型,就是杭州设计中心主导,协同在欧洲、日本的设计团队共同完成。

       “整车轻量化的很多成果则来自日本研发中心,欧洲造型中心更多是为了跟上汽车设计的潮流。”刘慧军说,“中国汽车品牌要走向全世界,必须要开眼看世界,不能闭门造车。”

       小结:怎么能把我们的品牌和质量做到跟德国比拼?

       “如果您现在退休了,Z遗憾的事情是什么?”

       “品牌的基础就是质量,怎么能把我们的品牌和质量做到跟德国比拼。”刘慧军说到这里不无遗憾又不无热情地说,“或许再过十年也难,得通过几代人的努力。”

       前文中说过,刘慧军有两个专注的两个领域,其一是电气系统,另一个,也是Z关注的一个,就是质量。众泰现有的NVH实验室刚刚好能容纳一台车型的测试,在建的新实验室要大一倍。

       “做质量比搞研发要难,它涉及到方方面面,精细化工程、精细工程、工匠精神,前两天不是中国品牌日吗,但是品牌靠啥支撑,一定是质量。”

发表评论
您认为文章写的好么: 好     中    
500字以内  
网友评论已有0条评论
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息,与环球汽车网无关,请勿相信。
环球汽车网官方微信

打开微信客户端
“扫一扫”


或关注微信号:
huanqiuauto

我要
评论
收藏
文章
意见
反馈
返回
顶部
返回
顶部