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夜郎自大 这样的轻客还想当市场老大

2017年08月30日 13:02:06    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0
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       竞争是市场经济的产物。良性竞争能够为消费者提供更好、更优的产品和服务,满足消费者的多样化需求,推动社会和经济可持续发展。反之,恶性竞争会破坏市场秩序,对竞争对手、消费者以及社会经济造成严重伤害。在用车界,福特全顺就因为它的市场地位陷入了恶性竞争的泥潭。

        前几天在网上看到一篇文章,是关于大通V80福特新全顺的拆解对比。从行文来看,美名其曰是为了公平性,让消费者对两款产品更了解,实则却是用不实报道进行恶意贬损、恶意诱导,以达到混淆消费者视听的目的。为了以正视听,接下来将从几个方面进行阐述,利用工程数据,纠正不实观点。今天的第一篇文章,我们就先从两家企业的背景及造车工艺进行探讨,看看双方孰优孰劣。在后期的文章中,我们还会探讨两车的质量、安全问题,敬请关注。

(附原文链接:

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MDY4Nzk5NQ==&mid=2651559092&idx=1&sn=52cef4365c8b670bb4064957699f79bc&pas

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        一、福特全顺VS大通V80的企业背景

        从1965年第一辆全顺上市至今,50多年“戎马生涯”,这款轻客就一直是商用车领域的开创者及先驱者。全球总销量超800万辆,用、救护、消防、运钞...多行业、立体化覆盖,某种意义上,福特全顺见证了中国乃至全世界的物流与运输行业的启蒙与崛起。中国市场20年,福特全顺在一次又一次改款/换代中不断优化设计、改进工艺、拓展功能,始终在自我突破中成就标杆,见证了全国50万创业者的致富之路。

        至于上汽大通,它的前身就是英国LDV,LDV集团是位于英国伯明翰的一家轻型商用车制造商,年产能仅为1.3万辆,因缺乏核心技术支撑,产品严重跟不上时代步伐,再加上经营不善,经多次转手后最终倒闭,宣布LDV停产。2009年,LDV轻商公司MAXUS品牌被“觊觎”商用车市场的上汽集团收购,命名为“MAXUS大通”。

        相对LDV而言,大通并未对收购来的LDV做大的改变,只是强行把右边驾驶改成左边驾驶,添加了一些感觉挺高端的配置作为卖点,而实际却是一些日常行车中根本用不到的东西。通过包装和一些噱头的宣传,让很多人,包括键盘车神们都觉得上汽大通专注轻商三十年。

        拿现役最新产品——V80来说,也依旧保持着上世纪的简陋工艺和设计。从汽车论坛和百度知道上的消费者评价得知,V80的质量让人堪忧,买回来后就小问题不断,基本是二个月去趟4S店,甚至因为离合器太重,引发了膑骨关节炎。另外还有:中控台通体硬塑料,触感廉价,毫无品质可言;做工非常粗糙,接缝不均匀,年限稍微长点异响接踵而至;隔音降噪不行,车速80km/h以上交流基本靠吼;底盘避震太硬,过减速带十分酸爽...

        毫不夸张的说,大通确实错过了轻客市场快速发展的黄金20年,这台V80的整车品控还停留在20世纪末。上汽集团虽然是国内优秀的乘用车制造商,但在商用车领域,初出茅庐的大通和有着深厚品牌积淀和掌握核心技术的福特相比无疑是个新手,从其营销手段来看,还是一个对前辈缺乏“敬畏之心”的新手。

        二、福特全顺VS大通V80的造车工艺

        全球800万辆的销量纪录背后,是福特全顺从最初的设计到集成生产线上,对于品质和性能的坚守。国内20年间销量超过50万辆,是福特全顺执著于先进造车工艺的传承。超越从未被超越的福特新全顺,是对产品的不断创新与突破。下面,就一起来看看福特全顺与V80的造车工艺孰优孰劣。.

        尾门框胶条

        分段式门框胶条,那是没法解决门框胶条裸露磕碰磨损,无奈才用的权宜之计,牺牲的是整个尾门的密封性。把设计落后、工艺不过关,粉饰得如此清新脱俗,真当消费者都是“傻白甜”吗?

        福特新全顺采用了一体式门框胶条,其在设计的时候早就考虑到搬运货物导致的磨损问题,所以胶条设计为内嵌式,优化后的设计相比传统一体胶条不仅保证了整个尾门密封性,同时也解决了裸露导致的磨损问题。这种通过不断优化补平短板的设计理念,已经是各大厂商做整车隔音和密闭的常态与共识,唯独上汽大通还活在上世纪。

        尾门铰链

        先不说强度,光用眼睛看都能看出全顺的铰链更有质感,该薄的地方薄、该厚的地方厚,在保证强度和美观的前提下尽量规避冗余设计,实现轻量化。反观V80,美名曰“简单好用”,实际上样式奇葩、做工粗糙,说是塑料材质恐怕都有人信。

        另外,福特新全顺(铰链)采用的是锻造工艺,其强度和刚度甩V80的铸件(铰链)两条街还带个拐弯,尾门可以实现25万次开关疲劳测试而不下垂下坠,V80你敢试试吗?

  侧面垃圾袋

        对于这种情况我们都懒得辩解,两个车型之间的对比而已,没有大面积采样就敢妄言“故障率”,得出的结论能有参考价值?

        甚至,我们有理由怀疑,你们是不是“精心挑选”的车型作为对比素材。而在拆解过程中,V80又被掏出多少(更多)稀奇古怪的玩意,想必你们自己心里最清楚。

        雨刮器

        福特全顺前挡风玻璃的长宽比大于1.4,传统的平行式雨刮双扇面重合度高,覆盖面偏小,而采用刮刷面积大的对开蝶式无骨雨刮就可以充分照顾左右两侧的盲区,保证主副驾驶的良好视野。同时,雨刮与玻璃贴合也更紧密,受力更均匀,刮得更安静、顺畅、干净,寿命更长、重量更轻、附着力更强。

        另外,这都什么年代了,居然还有人讨论有骨雨刷和无骨雨刷的孰优孰劣,真以为消费者都是智障么?

  拖车钩

        福特全顺的拖车钩跟大部分乘用轿车/SUV一样都设在引擎盖的下面,颜色与周围的隔音棉一致,是为了让整个机舱视觉上整洁、美观。其通过螺纹和车身相连,位置在用户手册中有明确标识,拆卸和使用也简单方便。

        更为重要的是,福特全顺的黑色拖车钩是使用电泳上色的,而不是用油漆,不知道啥是电泳请右转度娘。

        总结:

        都说不想当将军的士兵不是好士兵,同理,不想当市场老大的产品不是好产品。但是,在市场竞争中,企业必须立足于更广阔的视野和更长远的眼光,通过不断地提升自我和自我行为的约束,从恶性竞争中拔出来,进入良性竞争。

        类似大通V80吊打福特全顺这种“一本正经胡说八道”的对比文章,网上多如牛毛。作为消费者,要保持冷静、怀疑的态度审视每一篇评测文章或视频,从海量信息和观点中筛选、吸收真正客观有用的信息,谨防人云亦云,上当受骗。在下一期文章当中,我们还针对福特新全顺和大通V80的拆解对比,进行产品质量方面的详细阐述,敬请关注。

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