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声浪太大,开着保时捷,不Real怎么做老大?

2017年09月14日 09:37:30    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:刘密    评论:0
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       嘻哈的余温还没有散去,每天依旧被开跑车做老大循环洗脑,谁不希望有mula那么多,谁又不想每天出门开跑车,big house big dreams,最亲民的保时捷718 Cayman和我走一波。

       hip-hop很忙,莫管音乐圈动荡,打开Cayman的无框车门,坐进低矮的驾驶舱为车市风云打call。随着价位的下调,Cayman 6缸发动机换成了2.0T 4缸的配置,这样一个调整会对Cayman的动力造成哪些影响呢?

       不论其他,先飚一把再说。在魔都飙车,不上南浦大桥怎能享受到极致乐趣。握着Cayman的GT运动型方向盘,方向盘后的圆形仪表盘三连排的模样很讨喜,偏硬的底盘调校掌控起来确实有点费劲,在环绕的内环高架路盘旋上爬才体会出硬的好处,急转弯的平稳度给我很大的信心。

       在方向的变幻中爬上浦东大桥,没赶上高峰期的拥堵,一分钟的freestyle还没有播放完,就跑完了主体长度846米的桥面,反而没有余力欣赏黄浦江两岸的美景。

       对于我个人来说,6缸到4缸的调整并没有很大影响,2.0T的发动机搭配7挡双离合变速箱,最大功率184Kw·h完全够用,310N·m的扭矩也绰绰有余。没有注意到实际100m加速数据,不足1分钟驶过846m的成绩对比官方给出的的5.6s大致不差,最高时速260Km/h还有待考究,在魔都实在没有验证的机会,飙车需谨慎,老大也不行。

       从南浦大桥上下来,才有机会注意到这辆跑车的声浪。后置发动机的低吼声,按下车窗,一脚油门下去仿佛身后有千军万马在追赶,带来抑制不住的加速激情,感觉自己和F1赛车手之间只差一个赛道的距离。

       感受完其游刃有余的操控感与强劲的性能后,不妨细心体会这带着余温的豪华车厢空间。Cayman的内饰相对来说比较简单,充满了运动氛围,真皮座椅的包裹感很强。位于中控台的内嵌式7英寸彩色屏,配备多媒体系统、GPS导航系统等功能,一天的试驾时间着实有点不够用,其他的按键功能还没来得及熟悉,只能留到下次再了解。

       值得一提的是,Cayman隔音效果处理的很好,关起车窗,瞬间两个世界,车内自有自己的声浪。赫赫有名的Bose+Burmester扬声器,在两座的空间里能够完美展现,我大皮几万的饶舌通过车内的8个扬声器传送出来,立体感十足,仿佛置身于现场,带来不一样的豪华感。

       设计中所映射出的保时捷卓越运动血统同样是打动我的重要原因。所试驾的Cayman采用了熔岩橙作为主色调,时尚亮眼,个性的颜色对于年轻人来说吸睛无疑。Cayman的前大灯线条简洁,LED日间行车灯采用四点式设计,对经典的保留是保时捷一贯的秉性。

       4379/1801/1295mm的车身炫酷而有韵味,19英寸的Boxster S车轮和车身搭配协调。车顶线条非常流畅,外观整体很保时捷,具有很高的辨识度,遗憾的是,在这个硬顶跑车身上没能感受到敞篷的乐趣。

       尽管是入门版,但 Cayman同样始终秉承了保时捷卓越的运动血统与赛道精神,并融合尖端动力科技与唯美个性设计打造,因此,它于公路中的真实表现或许会超过大多数人的预期。在南浦大桥一路驰骋,与江岸的繁华融为一体,58.8万的价格实现开豪华跑车的big dreams,在跑车的声浪里假装做老大,的确很cool。

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保时捷Cayman 基本信息
  • 厂   商:保时捷
  • 品   牌:保时捷
  • 报   价:100.9万~98.9万
  • 级   别:跑车
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