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欲借明星车型“低价”反攻,北京现代是否太天真?

2017年10月12日 09:38:45    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:刘纳    评论:0
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       9月19日,北京现代宣布全新瑞纳正式上市,新车官方指导价为4.99万元—7.39万元,这一售价区间较之前5万元—8万元的预售价略低,与在售的威驰POLO等合资品牌AO级车型相比,起售价更是下跌1万元以上。

       所以,纯粹从售价区间来看,这款曾经是北京现代旗下“明星”产品的换代车型,现已进入大打“价格战”。而实施这一“价格战”最直接的目的,无疑是想从低端廉价车市场中扳回今年以来丢失的大部分销量。但北京现代的这一做法,能否凑效呢?

       全新瑞纳市场竞争力有限

       此次升级上市的全新瑞纳,其核心卖点是搭载了智能网联系统,而这一系统主推的是语音助手功能。但是,打着“合资品牌首款搭载智能网联系统车型”旗号的全新瑞纳,其市场竞争力真的无敌了吗?

       为了便于和同级车型进行比较,我们选取了全新瑞纳、威驰、POLO以及自主品牌宝骏310的入门级车型,这四款车型在均未配备智能互联系统的情况下,其竞争力表现如下。

       首先,从官方指导价上来看,全新瑞纳1.4L手动焕新版4.99万元的售价确实比威驰和POLO的起售价便宜不少,即使自主品牌小型车销量王宝骏310,也仅仅比全新瑞纳的起售价低4000多元。

       但从终端售价来看,以上海地区为例,大众POLO的终端优惠幅度最大,1.4L手动风尚型的终端市场参考价仅为5.26万元,与全新瑞纳相比,差距并不明显。所以,在终端市场上,全新瑞纳在售价上的优势,可能并不像北京现代宣称的那样明显。

       其次,从基本参数上看,全新瑞纳与同级车型相比并没有明显优势。车身三围不及威驰,发动机最大功率也不及威驰和宝骏310,甚至5.2L的百公里综合油耗,也仅仅与威驰持平。

       最后,在安全配置上,全新瑞纳的入门级车型,没有配备刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统;在其他实用性配置上,如车窗一键升降、车窗防夹手功能,以及后排座椅整体放倒等,全新瑞纳1.4L手动焕新版均不配备。而这些配置在威驰和POLO的入门级车型中都有一定体现。

       如果说入门级车型不足以体现全新瑞纳的核心优势的话,我们就售价为5.79万元的瑞纳1.4L手动幻彩网联版车型来看。这款车型除了搭载8英寸彩色中控大屏以外,其它参数和配置也鲜少有超越同级之处。如果将全新瑞纳所在的细分市场扩大至整个AO级领域,那么,4.98万元的宝骏310 1.5L手动时尚型就已经配备了8英寸彩色中控大屏。显然,后者的性价比更高。

       其实,2010年就进入中国市场的全新瑞纳,目前的市场保有量并不低。据统计,其过去五年的累计销量就突破了百万辆。但进入2017年,瑞纳在销量上急剧下降,且今年6-7月,其月销量连续两个月为“0”。如今,全新瑞纳为贴合年轻消费群体的需求,有针对性的增强了智能网联功能,但当今的小型车市场今非昔比,不但市场份额持续萎缩,且更具性价比优势的自主品牌车型已然展开强势进攻,在这样的环境下,全新瑞纳想要像以往一样重新焕发生机,恐怕并非易事。

       不仅如此,北京现代其它车型也面临着更严峻的增长困境。

       其它车型销量困顿

       根据乘联会统计的数据,今年8月,北京现代单月销量为5.3万辆,同比下跌35.4%,较前几个月,跌幅收窄。今年前8个月,北京现代累计销量为40.43万,同比跌幅达40.1%。

       就以北京现代最近一年的销量表现来看,在市场增长率最为显著的SUV领域,北京现代旗下途胜、ix25等车型由于产品老旧,更新换代速度慢,与当前市场的发展趋势严重脱节,从而走起了下坡路,其SUV车型月销量全线退缩。与此同时,轿车产品也是负重前行。

       轿车领域,除了领动、名图朗动尚处于“走量”的状态外,其余车型均跌幅惨重,濒临停产,尤其是索纳塔九和新悦动,最近一年来,销量跌幅惨重。

       面对销量的暴跌,北京现代于今年7月份宣布下调年度销量目标,将原来的125万辆年度目标下调至80万辆,下调幅度达45万辆。然而,今年前8个月,北京现代的累计销量仅为40.43万辆,在接下来的几个月,北京现代要再完成将近40万辆的成绩,才能匹配上销量目标下调后的预期。

       所以,对北京现代来说,接下来几个月压力不小,这也是其迫切地想要用全新瑞纳来实施“以价换量”的主要原因。退一步说,即使全新瑞纳不负所托,扛起“冲量”的大旗,但从北京现代其他车型当今的销量趋势判断,其冲击今年的销量目标,仍然困难重重。

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