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专访王向银: 
绿驰汽车是诞生于车市新业态变革前的智能移动生活运营商

2018年01月15日 20:43:15    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:刘纳    评论:0
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       1月8日下午2点整,上海富悦酒店富悦厅内集结了各地的新能源爱好者和投资者近千人,他们与《侃车e族》网络直播中的10万余人都在期待同一件事——绿驰智能移动生活战略的正式发布。王向银作为绿驰汽车集团的董事局副主席、联合创始人、总裁(CEO),正是这个舞台上的主角。

       “绿驰汽车要打造一个共享的生态价值链,成为智能移动生活运营商。”看着掷地有声的王向银,人们兴奋、好奇,甚至质疑。带着种种情绪,在发布会后《侃车e族》专访了王向银,并向绿驰汽车集团工程总院副院长石磊博士及绿驰出行CEO龚雁行提出了网友内心的困惑。

       绿驰之人:开放平台与家文化,云集大咖话绿驰

       1月4日,便有王向银加盟绿驰汽车,担任集团董事局副主席、联合创始人、总裁(CEO)的报道。而在此之前,他曾任福田华泰等多个车企的高管,拥有着逾30年的汽车行业从业经历。其中,在任北汽福田营销公司总经理期间,王向银将05年31.2万台的销量提升至10年近70万台,连续6年稳居中国商用车销量第一;并推进网络柔性化管理,实施网络共享、网络开发与下沉,实现了福田经销商网络由05年的1679家发展到10年底4100家,可谓功勋卓著。

       除了王向银,绿驰汽车集团更云集了凌天钧(曾担福特、汉能、上汽新能源等车企要职)、陈枫(前美国能源部、华尔街STAND公司新能源产业高级总裁)、石磊(轻量化技术专家)、Morali .D(前法拉利动力系统工程总监、兰博基尼F1赛事技术总工程师)等行业大家。

       “是什么让众汽车大咖聚于绿驰?”面对《侃车e族》提出的问题,王向银会心一笑,道出了三“感”——认同感、稳定感及未来感。

       “程总(绿驰汽车集团董事局主席程广坤)把所有人都当做家人,家文化的认同感给每个人都带来了温暖和细致包容”。对于拥有多年行业从业经验的汽车人来说,深谙知人善用之理的绿驰汽车“给了我们大显身手、开启大制造时代的施展空间”。二者的相互认可,是相聚的必要条件;而绿驰在超前意识与创新模式下,“拥有清晰的目标及全新战略定位,是全球第一家能够如此系统且细致阐述自身定位的车企”。新创车企难得的稳定感,同样吸引这些曾见证央企辉煌时刻的汽车人们;“一家新企业,能够有这么清晰的战略定位,何愁没有未来?”此即第三感——未来感。

       王向银等人加盟绿驰后,将用毕生几十年的造车经验,朝着同一个目标前进:勾勒绿色草原上奔驰着的世界一流新能源汽车蓝图。这,也便是绿驰的愿景。

       绿驰之梦:智能移动生活运营商,打造人车生活生态圈

       战略发布会上,王向银提出,绿驰汽车最准确的定义是“智能移动生活运营商”。“以‘科技引领、创新驱动’为核心理念,结合共享的智能技术及智能制造的智能汽车作为载体,通过智能分销及共享出行实现智能移动,进而实现智能移动生活,打造一个共享的生态价值链,从而使绿驰汽车成为智能移动生活运营商。”

       专访中,他再次解读了这个关键词——一是要建立研发、制造、分销等大运营体系于一体的大数据平台。与传统车企不同,首先,绿驰将招揽有研发实力的人才,与之建立造车事业、营销利益、产权关系一脉相承的命运共同体;二是用新兴车企无知无畏的奋斗精神,把出行公司做起来;三是通过共享资源机制,实现会员量身定制服务,满足不同时期的消费者需求,如绿驰汽车集团旗下的绿驰出行,将社会闲散车辆集合起来,做成拥有造血功能的平台,达成另一个命运共同体。

       从王向银在发布会上的战略发布及专访中透露的信息,可以将绿驰汽车集团的愿景,总结为一句话——绿驰汽车创领的不仅仅是生产新能源汽车,而是致力于打造“人车生活”美好的汽车新生态。

       在绿驰构建的智能移动生活共享生态圈中,遵循智慧工厂、共享制造、合作定制的智能制造规划,以意大利都灵工程中心为基础,英国考文垂和美国硅谷为辅助的全球创新中心,同时在国内建立了以上海研发总部为核心,北京、深圳、成都、无锡协同的工程中心以及全球四大制造基地制造,以创造为主,制造为辅,同时经过严苛的质量把控及立体化的物流来实现智能汽车的制造。通过绿驰汽车4S店、绿驰车主角、绿驰万家三种线下渠道模式结合线上购车渠道进行智能分销,将结合分时租赁、拼车、顺风车等共享出行模式,以及全生命周期的用车服务为用户创造智能的社交生活,最终为用户带来更美好的智能移动生活。

       绿驰之兴:重磅双品发布,超级轿跑天王星

       王向银表示,绿驰基于此愿景,正逐步开展各项工作,并已取得明显进展。《侃车e族》读者可从品牌、产品、核心技术及渠道进展中窥见绿驰的兴旺之势。

       首先在品牌层面,除2018年推出的国内领先的自主中高端车型绿驰汽车品牌外,还将在2022年内推出一国际知名品牌。

       其次,是从高性价比到高端全覆盖的产品系列。其中,轿跑车型天王星及首款量产SUV车型在此次发布会上双双发布。“天王星”作为以八大行星谱系命名的绿驰汽车轿跑系列首款车型,现身此次发布会时,仅凭其纯意大利设计,便引起了现场及直播中粉丝的广泛关注。“天王星”双擎驱动最大功率520kW、最大扭矩900N·m、风阻系数低至0.3 Cd,实现了3.5秒的百公里加速与500km的超长续航里程。还可实现智能无线充电,在3分钟内完成全自动快速换电。定位高端的天王星,无疑系绿驰稳定高端用户的一枚重磅“棋子”,将于2019年6月投产。

       而此次发布会上公布的首款量产SUV车型,则是基于绿驰GBM3全球产品平台打造,其长、高与轴距分别为4653mm/1684mm/2700mm,最高等速续航650km。是一款全新且亲民的高性价比产品。王向银介绍,绿驰将通过CC-Platform (城市车平台)、M-Platform (主流平台)、S-Platform (超级平台)三大平台,携天王星与首款量产SUV正式进军中高端新能源汽车市场。

       再者,是核心技术。依托意大利都灵工程中心、英国考文垂和美国硅谷为辅助形成的全球创新中心及国内研发机构,绿驰汽车将站在创新与科技的最高点,为智能移动生活运营商提供技术支撑点。在电池、电机、电控“三电”问题上,绿驰将与核心供应商共享资源,打造从软硬件标准化-硬件平台化-功能集成化的整车电控的发展路线,以逐步实现更高标准的电驱动系统和轻量化、PACK能量密度高的电池系统。并将针对辅助驾驶、自动驾驶及AI三点实现智能网联技术的落实和提升。

       最后,是渠道问题。在渠道方面,绿驰汽车将以每年500家的速度拓展销售网络。这个堪称“神速”的布局,对传统车企来说恐怕也是关山阻隔,绿驰是如何做到的呢?王向银称,“实际可能会更快”。在专访中,王向银多次强调“我们的合作伙伴不是经销商,不是制造商,而是智能出行的运营商”。为何?“因为绿驰跟其他做一个品牌建一个网的销售网络不一样,而是吸收现有经销商,提供从一二线到四五线,从地级市到县级地区全覆盖的生活场景。为绿驰用户提供轻松享受、交流等生活方方面面的‘绿驰家天下’。”

       绿驰之遇:新能源发展大趋势与,新业态变革前的激进者

       作为国际车企营销一把手的王向银提出,“不论是过往还是眼下,市场规模总量和接受度都是有限的,2025年或其它时间,中国汽车一定会达到饱和状态”。在这样的市场发展中,汽车从独自拥有到共享资源的转型趋势十分明显。而这一趋势,也是汽车厂、OEM厂(original equipment manufacturer,指主机厂进行配套的零部件制造商)都将面临的机遇与挑战。

       绿驰的诞生,正是在新业态下,提前诞生的变革“产物”。

       王向银认为,作为专注于新能源领域的智能移动生活运营商,绿驰汽车更是迎合了国家大力发展新能源的良好机遇。而在规划中绿驰就明确不仅要造车,更要将实现汽车新业态变革视为己任,通过从个人拥有到共享的汽车智能平台载体,打造人车合一的终端生活体验战略布局。

       对此,绿驰出行CEO龚雁行也强调,不论绿驰汽车诞生是因何契机,绿驰的初衷是不变的,即面向用户提供智能服务,这就包括汽车研发制造与销售、移动生活服务等。在这些产业链背后,只有保持对用户初心,才不会在未来的发展道路中迷茫。

       绿驰之愿:高朋满座,星星之火蓄势待发

       面对如此背景下诞生的造车新势力,富悦厅内的高朋满座,可谓给予了绿驰汽车最大的支持。而身处如雨后春笋般的车企新潮之中,绿驰及其簇拥者们能否留住那日的星星之火,以便未来一日的燎原“大战”呢?

       《侃车e族》认为,新势力造车若能在坐拥天时地利人和之时,保激情、存初心,世人给予更多的祝福与接纳,定能势如破竹,为百姓造好车,提供品质生活!也祝愿王向银总裁,能在机遇与挑战面前,与绿驰汽车一同前行,释放智能移动生活梦!

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