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吉利2月销量突破11万,帝豪GL月销万辆乘风而上

2018年03月09日 17:57:55    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0
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    3月6日,吉利汽车发布2月销量公告,单月销量达110243辆(含领克品牌汽车销量),同比增长24%,7款车销量破万。截至2018年2月28日,吉利汽车集团1~2月总销量265332辆,同比增长38.5%,目前已完成全年158万辆销量目标的17%! 

    回顾吉利汽车近期的销量,2017年凭借全年1247116辆的销售数据超越长城长安等老牌对手,成功摘下中国品牌销量宝座;今年1月份又以155089辆的销量佳绩超越一汽大众,成为首个“杀入”全品牌前三甲的中国品牌,战胜大众、丰田等合资厂商。而在整个行业受春节假期影响的暗淡2月,吉利汽车仍能保持稳健上扬态势,这与其坚持轿车和SUV双轮战略密不可分。

    吉利轿车与SUV双轮战略目前已取得阶段性成果,就拿旗下3.0代精品车帝豪GL为例,在市场不断紧缩的情况下,2月仍旧取得销量10105辆,同比大增26%的佳绩,保持A+级家轿细分市场销冠地位。其实从去年开始,国内轿车市场情况就不容乐观,中汽协数据显示,2017年轿车销量同比下降2.48%,SUV销量同比增长13.32%,而随着SUV市场越来越细化,诸如去年A+级SUV细分市场的出现,轿车的生存空间越来越紧张。难能可贵的是,帝豪GL正是在这种大环境下,杀出重围,从去年8月份开始,帝豪GL在“月销万辆”基础上,销量稳健上涨,今年2月份的同比涨幅更是达到26%,相比于同级合资车如速腾的9%同比上涨和轩逸的10%同比上涨,帝豪GL的后续发力显然更为强劲。

   强化验证+环境验证 创造高品质用车体验

   帝豪GL能在逆境中将月销过万形成常态,与其强大的产品实力分不开。除了具有丰富的配置和精致的做工,帝豪GL对“行驶品质”的高要求,是吉利3.0代精品车的显著特点。

   为了给用户带来高品质的用车体验,在研发之初吉利通过试验台对帝豪GL进行高强度的“车身底盘强化验证”以及“动力总成品质验证”,尽可能在测试环节中发现产品缺陷,并进行及时修正,为车辆的可靠性打下坚实的基础。 

    考虑到中国幅员辽阔,用车环境复杂的特点,在研发过程中吉利还会对帝豪GL进行“整车综合环境验证”,将试验车运送至黑河、吐鲁番以及格尔木等极寒、高温、高海拔地区,通过恶劣的自然环境对整车动力、底盘以及制动等方面的可靠性进行测试,从而最大限度的保证车辆的整体品质,减少消费者在用车过程中的困扰。

    当然一款车的高品质和可靠性离不开严苛的验证标准,但归根结底还是要靠成熟的设计,扎实的用料以及可靠的做工来支撑。

    扎实用料+专业调教 打造高质感驾乘感受

    帝豪GL区别于同级车的地方也许就在于对高质感的精益求精。帝豪GL所采用的是前麦佛逊+纵向摆臂耦合式半独立悬架结构,不仅用料厚道、可靠性高,经过沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova精心调教,能为驾驶者带来良好的驾驶乐趣的同时,为驾乘者营造出高品质的行驶质感。

    帝豪GL前部采用了带稳定杆的麦弗逊式独立悬架,独特的稳定杆设计相比同级别普通的独立悬架而言,可以保证良好操控性。当然,扎实、厚道的用料是保证悬架及底盘可靠性的前提,在用料方面帝豪GL的前悬架下控制臂采用了更加粗壮的钢制双片冲压结构,稳定性的同时,极大提升底盘及车身刚性。

    对于帝豪GL后部所采用的纵向摆臂耦合式半独立悬架而言,我们也能从上图中清晰看出其具体结构,由于采用了半独立避震,使得帝豪GL拥有了更好的舒适性,粗壮的螺旋弹簧以及纵臂可以很好地起到支撑与抗扭作用,增加刚性的同时保证后轮的贴地性以及车尾的循迹性。

    对于帝豪GL后部所采用的纵向摆臂耦合式半独立悬架而言,我们也能从上图中清晰看出其具体结构,由于采用了半独立避震,使得帝豪GL拥有了更好的舒适性,粗壮的螺旋弹簧以及纵臂可以很好地起到支撑与抗扭作用,增加刚性的同时保证后轮的贴地性以及车尾的循迹性。

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