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对话易泽民丨比亚迪之“信”在于“创”、之“决”在于“闯”,其雄心可见!

2018年05月01日 09:29:34    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:刘纳    评论:0

《环球汽车网》&《侃车e族》“环侃‘京’朝”北京车展特刊,专访篇 | 比亚迪汽车销售有限公司公关总监易泽民先生

       这次北京车展,是第一次见到易总。在专访中,我们了解到,比亚迪整个2018年乃至未来发展道路中的“昂扬斗志”;而其此次携全新概念车E-SEED、全新一代、全新车型Pro以及MAX衍生产品等重磅车型;DiLink智慧生态系统、e平台等创新科技成果亮相北京国际车展,则为比亚迪壮志凌云的开端。

比亚迪重磅车型亮相北京车展E3展馆

       预示品牌雄心,问鼎市场

       “今年第一季度,我们实现了‘开门红’,累计销售110639辆,同比增长21.8%,其中新能源车28499辆,同比增长227%。”易泽民表示,仅3月份,比亚迪在新能源领域就以13112台销量夺得新能源市场单月销量冠军,同比增长116%。

2018年一季度比亚迪汽车销量实现大幅增长

       实际上,比亚迪不单卫冕3月新能源冠军,更是国内首家新能源汽车累计销量超过30万辆的车企;回顾过去,在新能源补贴政策变化及市场激烈竞争的影响下,比亚迪新能源依旧连续三年保持全球新能源汽车市场的销量冠军地位,显示出其在新能源领域的强劲实力。

       “目前,比亚迪新能源乘用车销量连续四年位居中国大陆第一,连续三年位居全球第一,在全球售价13万以上新能源汽车市场份额高达75%。”易泽民表示。问鼎市场的销量表现,再次印证了比亚迪新能源汽车引领者地位,并彰显其作为“新能源龙头”品牌的气势。

       而在燃油车领域,比亚迪得益于宋MAX等产品的突出实力,同样取得不俗的成绩。

       2018年,比亚迪全年销售目标为60万辆,其中新能源车销售目标为20万辆。对此,易泽民提出,在坚持燃油车与新能源车并重的新时代战略下,比亚迪对于这个看似庞大的数据,很有信心:“我们将基于DiLink智慧生态系统、e平台,推出更多令消费者满意的诚意之作,在全新概念车E-SEED等的助推下带来良好的品牌效应,以此形成销量正增长。”

       事实上,这一目标建立在比亚迪造车新时代的基础之上。在北京车展媒体日当天,比亚迪汽车董事长兼总裁王传福称:“当前,汽车产业正面临变革,电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点,比亚迪也全面进入‘造车新时代’。”

       对此,易泽民同样表示“开启造车新时代,我们对未来非常有信心”,比亚迪要永远以变革走在变化之前。在全新的时代使命下,比亚迪将持续推动新能源车在全球范围内的普及:“计划增加3万个充电配套设施,形成更便利、更完善的充电服务网络;新能源汽车全球覆盖的城市,也将由200个扩大到400个。”

       从两条腿并重,彰显的品牌信心

       易泽民介绍,比亚迪一直在坚持“两条腿走路”的战略布局:燃油车和新能源车并重发展。一方面,燃油车与新能源车加速抢占市场份额,两者形成规模效应,并将不断优化成本结构;另一方面,得益于平台化造车模式,比亚迪实现了燃油车和新能源汽车共享技术平台。

       “在我们看来,燃油车跟新能源车是并重的,只有传统燃油车和新能源车双线全面升级才能助力比亚迪品牌整体向上。”从易总口中,我们可以感受到,燃油车对比亚迪同样有着非常重要的地位。

       在此背景下上,比亚迪于北京车展推出了传统六座与DM版本的宋MAX、全新插电混动车型秦Pro,拥有燃油、双模、纯电三大动力选择的全新一代唐等重磅车型。

       易泽民称,以“在一起 更完美”为传播口号的宋MAX,作为中国主流家庭用车领导者,不仅提供了10万级MPV月销“五冠王”的七座燃油版,还响应更多消费者的呼声,乘势加推6座;同时,搭载1.5TI发动机+电机双擎动力的宋MAX DM也同台亮相,混动模式下最大功率223kW,最大扭矩490N·m,纯电续航里程为80km。可见,在Dragon Face下,宋MAX系列的产品竞争力进一步加强。

       “而全新插电混动车型秦Pro的推出,则填补了比亚迪在中级轿车上的空白”。易泽民称。该车同样采用比亚迪Dragon Face家族化设计理念,通过动感典雅、精致豪华的设计调性,及溜背式侧面设计与宽阔肩膀打造的动感基因,横贯式尾灯和纵向曲面设计相呼应的视觉差等设计美学,加强了这一理念下的“印象”、“科技”与“文化”的三大标签。新车补贴后预售价20万元,预计将于2019年正式上市与现款秦同堂销售。

       说到此次推出的全新一代唐,用“万众瞩目”来形容一点也不为过。易泽民称,该车经由大型豪华造车平台“全擎全动力”平台的匠心工艺打造而来,满足燃油、双模、纯电三大消费群体需求的同时,重新定义了“中国车”——不仅汇聚了设计师艾格等全球智慧,还搭载了性能更强劲的第三代DM技术、在Dragon Face设计理念下颠覆中国车的美学概念,并搭载DiLink智慧生态系统与B-safe安全系统,为消费者提供智能、安全的中国车。易泽民透露,全新一代唐作为豪华科技双旗舰车型,将于2018年第三季度上市,届时,将为有责任感且追求品位的新时代精英带来极具颠覆性的中国车。

       由此看来,比亚迪在造车新时代下拟定的全新目标,不但是勇者的雄心斗志,更是智者的信心锻造,而其关键就在于“创新”二字。在2018年“黄金时代”中,比亚迪已经陆续推出了EV系列产品及宋MAX 6座,接下来全新一代唐、宋MAX DM、元EV 360等王朝迭代的新品也将一一与大众见面,这些都彰显了比亚迪两条腿走路的必胜之势。

       从E-SEED,透露的品牌决心

       如果说宋MAX、秦Pro和全新一代唐透露出的是比亚迪冲刺60万辆销量的自信,那么全新概念车E-SEED与DiLink智慧生态系统、e平台的推出,则是比亚迪征战“造车新时代”的坚定决心。

       易泽民告诉《环球汽车网》&《侃车e族》,E-SEED光是从命名上,就充满了未来感——E-SEED,即Electronic电动,Sports运动,Experience体验,Environmental Device 环保装置。不仅如此,E-SEED还代表着比亚迪最新的纯电动汽车技术——采用了艾格团队打造的比亚迪最新设计语言,即DUAL BLADE双刀锋设计;在性能上,该车搭载了比亚迪自主研发的三电技术,电四驱系统下百公里加速或只需3.9秒,综合工况续航里程逾600公里。

       “它不是传统意义上的乘用车,既不是MPV,也不是SUV,更不是一台轿车,而是比亚迪基于人类未来发展而倾力打造的一台全新类型的纯电动汽车。”易泽民介绍,E-SEED是一款“可以开”的概念车,几乎达到可以量产的水平。

       此外,比亚迪在本次北京车展中还展现了DiLink智慧生态系统及e平台两大前卫科技成果。

       在专访易总之前,喵姐在比亚迪展台新科技、新智联、新设计、新未来四大展区中“游历”了好长一段时间,在其“DiLink”智慧生态系统体验中,感受到比亚迪智能网联领域的突飞猛进。它由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成,“是一个连接开发者、驾驶者、乘坐者甚至是汽车生态的开发、包容的生态系统,让汽车真正实现互联,全面重塑人类出行方式”。

       而e平台则是比亚迪纯电动车领域高度创新的集大成者。“虽然它‘技术门槛高、难度大’,但作为新能源整体解决方案开创者,比亚迪将用技术创新满足人们对美好生活的向往。”易泽民所说的让喵姐燃起了浓厚的兴趣,想要一探究竟——实际上,它可以用“33111”这组数字概括起来。即驱动系统的电机、电控和变速器高度集成的驱动“3”合1,高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的集成的高压“3”合1,以及“1”块将倒车雷达、胎压监测、防盗系统等控制模块10合的PCB板,“1”块搭载“DiLink系统”的智能自动旋转大屏,“1”块长续航、性能稳定的电池。

       从全新概念车E-SEED,到DiLink系统与e平台中我们可以发现,比亚迪的决心来自于对时代的“警觉”与“闯劲”,进而通过独特的品牌发展战略,真正迈入国际化、电动化、智能网联化的造车新时代。

       喵姐手记:在与易泽民的访谈中、从比亚迪当前的产品布局以及技术突破甚至是对未来的产品规划等方面来看,我们都不难发现,比亚迪用“两条腿”共战“60万辆”销量挑战并由此步入造车新时代的品牌战略,无疑是在最恰当的时候做最正确的事。

       其无畏雄心之下,透露的坚定之信心与铿锵有力之决心,让喵姐这样一个行业中人不由得想要感慨与感恩——感慨中国车中国汽车制造拥有如此强劲的实力,感恩比亚迪为中国自主品牌而战。那么在此,也祝福他们能够收获一个美满的新时代,同时带给消费者更美好的出行生活!

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