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北京清行CEO张华坤:尊重汽车行业的传统技术体系才可以创新的更快

2018年06月06日 14:03:30    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

       造车新势力已经是汽车业内近期最火的话题了,从一开始标榜重投资、高科技、人性化、多功能的造车新概念到现在量产慢、交付难的屡屡失信,众多名气颇大的新势力造车品牌让市场看到了PPT造车的不切实际。在传统的观念中,汽车制造是一个需要浓厚技术、理念、资本等多方面资源高度集中的产业,国内各大车企以及世界著名品牌都是通过短则十几年、长则几十年甚至上百年的积累才取得如今的成就。而现在中国的汽车市场,乘着政策红利和市场升级的东风,一批批造车新品牌涌现出来,成熟的量产产品没有几个,倒是口号喊得很响、动作做得很大。难道造车新势力真的不能生产出市场认可的优秀产品么?一家在行业内并不高调的造车新势力——北京清行给出了答案。

     北京清行,名副其实的行业新人,甚至很多人都没有听说过的名字,却在短短时间内研发出了综合工况续航305公里的纯电动紧凑型SUV——清行400,并且已经铺开全国经销商网络,只等7月一拿到新能源造车资质,就可以量产销售了。这样的速度在行业内实属罕见,今天我们就来扒一扒这个“非主流”的造车新势力。

     清行汽车成立于2016年,为什么会创立清行,CEO张华坤是这样解释的。如果在之前的行业形势下创立新品牌造车很难有所突破,需要等一个机会。所以当新能源的东风吹到汽车行业时,张华坤没有一丝犹豫,做起了清行汽车。

     在创立清行之前,张华坤已经创办过技术服务型公司,为国内汽车厂商提供技术支持。正是因为这段经历,张华坤深知汽车制造的复杂性,也格外尊重传统汽车厂商,虽然清行的起点是新能源,但是他认为只有尊重汽车行业的传统技术体系才可以创新的更快。因此张华坤根据清行自身情况,在掌握核心技术的前提下,选择与一汽吉林签署合作协议,使用一汽生产线生产清行的产品。

     关于产品定位,在品牌还未建立的时候,张华坤就瞄准了三四线城市,因为在他们看来,新能源汽车的起点并不在经济发达的一二线城市,而广泛蕴藏在三四五线城市当中,中低端、多功能、高性价比的新能源产品才是真真为市场所需,也才能真真抓住用户和市场。

     目前国内大概80%的车型在三四五线城市销售,低于10万的占到一半以上,其中又有大量车型使用频率较高,例如宝骏风光,这些车型兼具SUV和MPV的特点,能同时满足家用和商用的多重需求,且售价低、性价比高,因此在三四五线城市有着非常高的市场份额和用户忠诚度。清行400的目标就是要做电动版的宝骏和风光。目前市场上新能源车型比同级别燃油车贵几万甚至十几万,因此新能源车型的竞争力非常低,而清行从一开始定位的竞品就是同级别的燃油车,并且可以做到与燃油车一样的市场价格,这在未来消费升级的汽车市场上将非常具有竞争力。

     清行另辟蹊径的方法避开了与各大传统主机厂的激烈竞争,开辟10万以内宜商宜家纯电动SUV细分市场,成为细分领域的第一款产品,并且这块市场的用户需求已经被逐渐释放,未来的消费潜力无限。即使有其他品牌发现市场空白而迅速跟进,也很难追赶上清行的脚步。

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