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汽车医生直接“分尸”? 这一次哈弗H4玩的够暴力

2018年07月05日 11:55:47    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

     继哈弗H4在上市之日挑战了一把IIHS顶压测试之后,6月30日,专业的“拆车团队”又带着哈弗H4玩了一把现场直播暴力拆卸,在全国200多家垂直、门户、自媒体面前将其“分尸”,听上去就好残忍。不过随着现场的拆卸,哈弗H4的安全真相也随之浮出水面。

     在直播现场,穿着白大褂的“汽车医生”,使用专业的“手术用具”将哈弗H4的四个车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗一一拆卸下来,最直观的展现给大家看。当车门拆下时,有媒体评价说:“哈弗H4的车门是一体化冲压的,采用双层密封条,车门边的滚边涂胶工艺比很多合资品牌车还要好。”这些细节也很好的彰显了哈弗H4的品质。

该硬的硬 该软的软

     从整车安全来讲,车头是一个完整的碰撞体系,应该“该硬的硬,该软的软”。哈弗H4的高强度高效能吸能一体式安全车身运用了大量高强钢和热成型钢,其中高强钢的应用比例达67%,当发生碰撞或者翻滚时,A、B、C柱及顶盖横梁都通过其超高的硬度来保护乘员舱的安全,这就是哈弗H4该有的硬气。

     在“汽车医生”针对B柱进行专业切割时,哈弗H4的“硬脾气”算是上来了,先后运用了三台专业切割机,爆裂了两个切割沙盘,耗时半个多小时,最终才算切下了一小段B柱。要知道平常这种专业切割设备,在专业的切割探头之下,对于汽车前杠、ABC柱的切割可以说轻松无压力,但今天哈弗H4竟然“报废”了三台专业切割机,这不仅让“汽车医生”累的满头大汗,更是让他们心疼自家装备啊!

     而且在IIHS顶压试验中,哈弗H4更是承受住了来自最专业的顶压测试金属钢板带来的超过9吨的高压力,而车顶却只有轻微的变形。试想一下,如果在生活中,当车辆出现侧翻事故或者车顶受到重物压顶之时,哈弗H4刚硬的脊梁就对会车内的驾乘人员起到最可靠的支撑保护,不用再怕那灭顶之灾,安全其实就是在这细节之处的体现。那么,哈弗H4为什么这么硬?因为它采用了强度为1500兆帕的热成型钢。

     热成型钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形,又迅速冷却从而全面提升了钢板强度,屈服度达1000Mpa之高,每平方厘米能承受10吨以上的压力。哈弗H4的车身运用了大量的高强钢和热成型钢,其中高强钢的应用比例达67%,在关键部位还进行了加固,也难怪哈弗H4的“脾气”这么硬。

     虽然哈弗H4是个硬汉,但铁汉也有柔情时,在行人保护上就彰显其非比寻常的软实力。哈弗H4在机舱内进行优化布置,车身运用大量的吸能材料,并且预留出充足的头部碰撞吸能空间,同时在发动机舱盖内也进行了缓冲结构设计,当车辆与行人不小心发生碰撞时,哈弗H4可以确保行人头部得到充分的缓冲。

品质最优 安全顶得住

      相信在这场暴力拆车直播之前,大家都对哈弗H4挑战IIHS还留有深刻的印象。IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是世界安全标准的重要组成部分,它是有美国保险业自主,并不是盈利机构,所以其严苛性和公正性都值得肯定。在国内,考量车顶的测试非常少,敢于挑战IIHS顶压测试的车企更不多,而哈弗H4就是其中之一。

     作为自主品牌中首次公开挑战IIHS顶压测试的车型,哈弗H4的表现可谓惊艳全场。在顶压测试中,金属压板会以一定速度撞击车顶单侧的侧表面,然后基于试验过程中压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重(整车质量状态)之比(SWR)进行评价。最终哈弗H4的车顶最大承受载荷是72699N,峰值载荷重比SWR是4.56,获得了“优秀”评级。

     大家都知道,哈弗H4配备了大尺寸的全景天窗,很多人都在担心经过定压测试的哈弗H4天窗还好吗?在直播现场,我们可以看到,哈弗H4的全景天窗并未出现破损,而且一位体重超过200斤的成年人站在上面,也完全稳得住。哈弗H4的全景天窗来自世界知名天窗供应商伟巴斯特,钢化玻璃的高品质值得点赞。

      作为哈弗家族的新晋成员,哈弗H4延续了哈弗家族的高安全吸能,同时它对于自身安全也有着严苛的标准。当然,哈弗H4在拆车活动上的优势,远不止小编说的这些,你想知道哈弗H4更多的安全细节吗?为什么哈弗H4的制造工艺比顶级豪车还要艰难呢?大家不妨可以搜索“哈弗H4静压测试拆解直播”,到那里去寻找答案吧!

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