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驾控高手斯巴鲁XV 陪我遨游凤凰岭

2018年07月09日 17:06:12    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:刘纳    评论:0

       对于斯巴鲁旗下的各款汽车,大家或许会喜欢,也可能排斥。由此,我们对斯巴鲁的评价也不一样,有说运动的、有说时尚的、有说俊朗的,但今天的这款车我却想说“可爱”,因为从第一眼看到它,我就有了驾驭它的冲动,因为被它的年轻可爱感染了,它就是斯巴鲁全新一代XV。

       经过长时间的期盼,今天个人终于获得了驾驶XV的机会,拿到手的是顶配车型——2018款斯巴鲁XV 2.0i全驱尊贵版 EyeSighe (以下简称“XV”)。

       全新一代XV是斯巴鲁最新全球化SGP平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)的中国首款新车,这个SGP平台集成斯巴鲁技术之大成,以高性能动态表现著称,也有更高的安全性,具体表现在前车体的横向抗挠刚性提升了90%,车体抗扭刚性提高了70%,前悬挂和后副车架的刚性则分别增加了70%和100%。更强的车身与悬架,带来了更卓越的驾控与舒适性。而斯巴鲁的三大利器——水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及Eyesight驾驶辅助系统在XV车身也未曾缺席。但在说驾驶感受之前,我们先来细细品味一下斯巴鲁XV的设计精彩之处。

       在外观上,XV应用了Fun Adventure设计语言,很好地演绎了斯巴鲁的个性与时尚,前脸采用了六边形的大嘴造型,一条宽大的镀铬饰条贯穿其中,熏黑的格栅与银色的饰条相映成辉,这让横置中央的斯巴鲁LOGO更加醒目;最吸引人的还是那双犀利的“眼”,既拉伸了前脸的视觉宽度,又让XV看起来活力四射。

       XV的长宽高分别为4480mm*1800mm*1615mm,轴距为2665mm。双腰线的设计使XV越显挺拔,流畅的线条勾勒出了更性感的身躯,而微翘的后腰使车身则呈现出俯冲的动感意境,车周身的黑色包围与银色的行李架也加深了XV的运动硬朗感觉。

       尾部通过棱角分明的立体造型,营造出丰富的层次感,也让XV越显年轻有动力。

       轮胎采用了普利司通动力侠HP SPORT系列,规格为225/55 R18,熏黑的双色刀锋五辐轮毂给人极强的立体感,也为XV增色不少。

       内饰的设计秉持了斯巴鲁一贯的简洁风格,但用料很讲究,大量的软质材料,不仅增加了XV的舒适度也提升了品质感;不时出现的银色饰板与橙色缝线,更是给XV增添了年轻活力,最亮眼的是中控区域的双屏显示,它把驾驶信息与Eyesight工作状态动态显示,很有高科技感。

       略略看完了心动的XV,想要来一圈的念头再次浮现,正好孩子考完了试,去哪里?天气温度可不低,而家周围的山地也已经视觉疲劳了,那就往西走吧,去凤凰岭,那是北京的西山,有“远郊的景,近郊的路,北京自然大空调!”的美誉,如果准备充分的话,背一桶山泉水下来,那沏茶的味道更是一绝。

       不再想了,赶紧行动!坐在XV航空环抱式驾驶座椅上,真皮包裹给人极佳的触感,XV还贴心的在座位表面与靠背出设计了出风口,夏天可能感觉不明显,如果是寒冬腊月,打开座椅加热,那感觉是杠杠的!通过电动按键调整至最佳的坐姿,感觉很宽敞,头部与车顶还有巨大的空间。

       手握三幅多功能方向盘,触感很好,红色的缝线与银色的饰条也增加了时尚感觉,看着功能区域的功能按键,蓝牙电话、语音操控、ACC等应用都“整装待发”。

       抬头看到的是双圆盘造型的仪表盘,左转速右时速,中间的一块液晶显示屏可以显示行车信息。

       右手的中控显示区域,比较亮眼的是双屏的显示,上方一块6.3英寸屏幕,可以显示车辆的功能运行状态,下方的是一块8英寸的显示屏,这才是我们常见的中控屏,可以应用导航、影音娱乐、手机连接等常用功能。

       举家出行,比较考验车辆的乘坐能力,咱们的XV也没有让人失望, 2665mm的轴距让后排的乘坐有不俗空间,无论是与前排还是车顶,都有两拳左右的空余,所以坐在后排很宽裕,但孩子们却不喜欢安静的坐在后排,淘气的他们爬到了后背箱,行李箱1220升的巨大空间让他们也没觉得拥挤,在需要时还可以放倒后排座椅来扩大后背箱的空间。

       按下一键启动,熟悉的发动机声传来,XV的水平对置2.0L发动机也是斯巴鲁的一大特点,更低的重心,使XV的行驶更加平稳;可输出的最大功率为110kW,峰值扭矩为196N·m。

       拉动XV的CVT无级变速档杆,车子启动了,还是斯巴鲁的熟悉感觉,前窜的感觉不断袭来,轻踩油门,车速马上响应,为了快点达到,选择比较畅通的六环,但上了六环,才发现可能和我一样想法的人太多,所以车也很多,走走停停。

       车内很闷热,那就打开空调,XV配有双区的自动空调,旋钮的物理按键,让开车的我盲操作也很方便,凉风袭来,安抚了躁动的我。

       但频繁的刹车、起步让驾驶变得索然无味,哎!怎么忘了斯巴鲁XV的Eyesight驾驶辅助系统,这不正是对付堵车的利器!

       按动方向盘功能区域的右手的ACC启动按键,把跟车的距离调远点,车速调整至最低的时速30,这时XV就会根据前车行驶状况而自动前行,如果前车停车的速度超过三秒,在前车已经起步,但后方车辆没有及时跟随时,在仪表盘上会发声与文字提示前车已启动,请及时启动跟随,这时驾车的我只需要把稳方向盘即可,如果嫌车速过慢或过快,也可以通过方向盘功能区域的按键来调整车速。

       终于挨过了堵车的路段,可以撒一下欢了,深踩油门,推背的感觉袭来。这时,XV的灵敏转向与稳健底盘支撑(前麦弗逊后双叉臂)让其有了更加卓越的稳定性,并线超车自然也是又稳又快。

       此外,由于采用了SGP平台,XV有了更加出色的车身刚性,行驶整体性非常好,小转向也有卓越的表现,即使是通过最右侧的边道超车,在窄小通道也有极佳的灵活操控性。

       那XV的后半程加速有劲吗?试试看,再次深踩油门,发动机的转速提升至3000-4000转,车速也超过了120,但源源不断的提速让我感觉不到一点力竭,XV的“精力充沛”让我非常满意!

       下了高速,道路两旁的树多了起来,路也越发的狭窄,但看着绿意盎然的两旁,耳边不由的响起了一首久违的歌曲“走在乡间的小路上,暮归的老牛是我同伴,蓝天配朵夕阳在胸膛,缤纷的云彩是晚霞的衣裳…….” 曾几何时,我们也向往这样的生活,但城市的混凝土与紧迫,已经磨灭了多少的梦想。

       前边的道路弯道多了,也陡了,接近了目的地,看着眼前的高山,按下了XV的X-MODE按键,这时斯巴鲁的左右对称全时四驱系统就会开始运作,当启动X-MODE模式,车辆会根据行驶的状态自动调整前后轴的扭力分配,既是悬空的轮胎也没有过多的滑动,各车轮均达到最佳的驱动状态,这样就提高了通过复杂与极端道路的能力。

       终于到了凤凰岭,上面的鹫峰在等着我们攀登,为了纪念驾驶斯巴鲁XV的试驾之旅,拍张照片见证这一切。

       疲惫的孩子们从鹫峰下来,接下来就到了比较熟悉的大觉寺,带孩子来这里感受一份宁静与安详,还有依然陪伴的斯巴鲁XV。

       映着夕阳的余晖,我们踏上了回家的路畅,虽然很疲惫,但驾驶着XV却依旧非常舒畅,这就是斯巴鲁,坚持自己,极致舒心驾控才是斯巴鲁的核心。在全新的SGP平台上,斯巴鲁XV性能有了更胜往昔的飞跃,让年轻可爱的XV成为了驾控“高手”!

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XV 基本信息
  • 厂   商:斯巴鲁
  • 品   牌:斯巴鲁
  • 报   价:19.48万~29.58万
  • 级   别:SUV
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