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走进“神车”诞生地——东风本田标杆工厂

2018年08月16日 11:10:34    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:千之机    评论:0

对于本田而言,品质与口碑是毋庸置疑的,“开不坏的本田”,更是广大用户对其品质的认可。

成立于2003年7月16日的东风本田合资公司,凭借良好的品牌形象与产品力,在走过的15个年头里收获了四百万车主的信赖。其中,在2014年,东风本田提出了“Stay ahead—志在先端”的品牌战略,以“全新的、有趣的、超酷的”为基本方向,由此走起年轻化之路,不得不说,年轻化战略是卓有成效的——据数据显示,在15-17年三年的时间里,东风本田增速最为迅速,实现了30-70万的突破,要知道在这之前,东风本田花了11年的时间才实现年销量从0-30万辆。

在上个月的7月22日,东风本田在上海发布了全新品牌主张——“更科技、更时尚、更自如”,这一全新主张是不仅延续了“Stay ahead—志在先端”的品牌战略,更是适应时代背景与市场趋势后的丰富与发展,在谋求品牌向上的同时,东风本田也在努力实现着产销100万的“挑战1+”的目标。

从产品层面来看,在东风本田的年轻化品牌战略之下,被广大消费者誉为“神车”的思域无疑是其标志车型之一。凭借着过硬的产品力,加上互联网的助攻,思域口碑相传,成为一代网红“神车”,风靡全国甚至是全球。数据显示,今年上半年,思域累计销售86,980辆,同比增长5.7%,在今年7月,思域销售超过1.7万辆;全新一代CR-V销量过万辆,正在强势回归市场。同时有赖于XR-V、UR-V和艾力绅等车型的出色发挥,东风Honda前7个月累计销售超过32万辆。

市场销量自然也是产品品质的最好证明,那么好产品是怎么样造出来的呢?进工厂瞧一瞧,走起。

据介绍,东风本田目前有两大工厂,整体年产量为51.2万台,其中第一工厂主要生产CR-V、思铂睿、艾力绅、XR-V以及UR-V五款车型,第二工厂生产XR-V、思域及杰德、哥瑞和竞瑞等车型,这里要划重点and着重讲述的便是笔者日前所参观的位于武汉的东风本田第二工厂。

东风本田第二工厂素有本田全球标杆工厂之称,涵盖车身、动力总成、底盘、内饰件、涂装、总装等整车生产的全环节,全年产能为24万辆,其总装车间拥有全球首创的自动升降台板,噪音小、能耗低,既大幅提高了生产效率,又降低了工人劳动强度,同时还可进行多种车型的混线生产,在参观工厂的时候,行至此处,留意到随行的工厂小叔叔挺直腰杆,满脸自豪,“我们是全国首个使用‘自由升降台板’的主机厂”。

同时,我们还了解到,车辆在生产过程中大量采用本田FUNTEC技术。例如在车身安全上,车辆采用独到的ACE安全车身结构,能够大幅缓解外部冲击,同时,乘员舱采用高强度钢材,使得车辆安全性能大大提升。此外,在工厂里,除了有大量机器人对整车进行精准组装外,每一辆车都有专业检测技师对其进行严谨调试,严格把控质量关。

关于产能问题,不少朋友们也许会纳闷,明明两个工厂整体年产量为51.2万台,而东风本田去年为何销量是72.7万辆呢?关于这一点,东风本田执行副总裁郑纯楷先生告诉我们,工厂是实行的是“五加一”、“三班两倒”制,加班加点加产能,不过车辆的品质一定是放在第一位的,每辆车的生产时间都不会压缩。在参观工厂时,我们抬头可见生产进度显示屏,上面记录着当天计划生产1270辆,以及生产数量,而这一数量每隔约50秒左右会+1,也就是说,在二厂内,每隔50秒就有一辆新车诞生,保质保量,这50秒的生产时间是不能压缩的。

在本次参观工厂活动中,我们还体会到了东风本田的责任与担当。除了在为用户提供优质的产品和服务,东风本田也在切实履行着社会责任。例如我们所参观的东风Honda环境展示馆和青少年汽车知识见习基地。这一基地用场景化、多媒体等生动展示方式,增强青少年关注环保、注重绿色发展的意识,同时让他们了解汽车知识、关注交通安全,使青少年成长为负责任的交通参与者。此外,东风本田还投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目。

关于日前的召回事件,厂家同样不避讳谈及,他们表示,“目前CRV车辆已召回67%,思域目前的召回进度是23%,URV我们也会在8月20日开始召回,相关问题车辆,我们都会一一召回,兑现承诺”。此外,为了弥补消费者,东风本田也将针对车主提供免费保养以及代金卷等补偿,这也同样体现了东风本田的责任与担当。

值此参观工厂之际,我们也了解到东风本田的第三工厂预计2019年建成投产,一期产能为12万辆,而第三工厂计划投产的第一款车型将会是CRV,日后主要会侧重生产新能源车型。目前三厂设备基本已进场,处在安装调试的阶段,未来它将形成一个绿色化、柔性化、智能化的生产线,不仅将有效缓解现有产能压力,还将为2023年实现百万辆的目标奠定坚实根基。

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