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一汽丰田亚洲龙的“核心力量”到底是什么?

2019年01月11日 19:48:27    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0
告别2018,迎接2019。1月4日-5日,丸子哥来杭州西溪,参与了一汽丰田的“YES!亚洲龙•解码DNA”系列媒体沟通品鉴会,现场主办方还邀请了健身大佬KEEP特约讲师大骏给我们这些平日里埋头写稿的汽车人上了一趟“燃爆”身体的健身课程,让我们在这个时值寒冷而潮湿的季节,感受到了汗水淋漓的酣畅。
本次“YES!亚洲龙•解码DNA”的主题是对“核心力量”的探讨与体验,主要分两个方面,第一就是通过本次的健身课程来告知我们人体的“核心力量”在哪些位置;第二则是借用人体对“核心力量”的感知,去领悟丰田TNGA赋予亚洲龙的力与美是如何表现出来的。简单来说,就是解码TNGA的“核心力量”。
人体的“核心力量”
人体“核心力量”的重要部分是小肌肉群,我们平时所支撑的臀部、躯干、肩膀和背部的小肌肉群均属于我们身体的核心区域,只要它们足够稳定,就能给我们带来良好的健康和完美的体型。
亚洲龙的“核心力量”
同样,造车也是如此,“核心力量”强了,汽车的整体功能也都会得到提升。全新亚洲龙搭载了丰田TNGA架构,也就意味着它从整车研发、设计、生产、采购等全产业链都是从头开始,这也使得亚洲龙拥有全新的造型设计、全新的动力系统、与以往不同的操控乐趣和前所未有的极致安全
身长4980mm、宽1850mm、高1440mm,轴距2870mm的亚洲龙从侧面看去十分低矮、修长,肌肉线条尤为明显。配合夸张的大嘴式进气格栅,具有很强侵略性。也因为有这样的车身形态,加上50:50的前后重量配比和重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器,为亚洲龙带来了厚重扎实的沉稳感。如同健硕的雄狮,抓捕食物时不管移动幅度多大,都会保持低重心,扑向盯上的猎物。同时,TNGA力求平衡亚洲龙的各部件性能,做到整体运转统一协调,转向、加速、刹车都要及时反应;还设计了节能、普通、运动、运动+等多种驾驶模式,尤其是运动+模式下,精致敏捷的操控、流畅迅捷的反应,犹如拳击运动员一样——出手快、爆发力强,完全能够比肩跑车的驾驶快感。
此外,亚洲龙还深藏“黑科技”,配备了AVS自适应可变悬架,这套系统可以迅速对路面、驾驶意图、车身姿态等做出及时响应,20秒内可以对650个级别进行调整,相当强大。另外,这套悬架分几个模式,在普通模式下,悬挂和减震更多的照顾家用偏向舒适;而在运动模式下悬挂会变得尤为韧性,通过路面时传递给驾驶者的信息也更为清晰,让驾驶者更有信心驾驶它。简单来说就是进一步提高了亚洲龙的高速稳定性、驾驶感和舒适性。
KEEP特约讲师大骏告知我们运动员光有速度可不行,还需要耐久性。同样,亚洲龙采用的发动机一样有耐久力,且油耗低,就像一名专业的马拉松选手,在比赛中可以跑得很快,但他能够合理的分配体力,将消耗降至最低。亚洲龙的发动机能够最大限度的减少在运转中的损失,在提升15%动力的同时,降低25%的油耗,可谓是“向燃料榨取动力”的典型。而TNGA架构下新改良的THS-II混合动力系统,则实现了百公里4.3L的低油耗,超越了同品牌的混动明星普锐斯。另外,TNGA还通过高传动效率及反应敏捷的变速器,在起步、加速时,会根据油门的大小,给人“随叫随到”的即时响应。让驾驶者和车达到“人车合一”的境界。
当然,TNGA还赋予亚洲龙强健的“骨骼肌肉”。整体车身强度提高30%—65%,扭转刚度提高60%以上;还升级了犹如神经系统的主动安全科技——丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense-P,这套系统集防碰撞预警(带行人监测)、车道偏离预警(带车道保持)、自动远近光调节、动态雷达巡航于一身;并在去年的IIHS碰撞测试中获得了“TSP+”的最高评级,在耐撞性测试中,除乘客侧25%偏置碰撞外,其它项目都获得了“优秀”的评价。
小编有话说
本次活动通过健身人体“核心力量”来比喻亚洲龙在设计、操控、动力、安全等各个方面,生动形象地描述了亚洲龙在TNGA结构下的造车哲学。接下来,“YES!亚洲龙•解码DNA”系列媒体沟通品鉴会还将陆续在大连、深圳、南京、重庆等城市举行。

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