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扒一扒大众甲壳虫的外观进化史,品一品汽车界的艺术珍馐!

2019年01月12日 18:56:50    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0
提到希特勒,我们总会想到他的独裁与疯狂,以及他领导的法西斯带给世界的伤痛。但很少有人知道,这位眼光独到的狂人,推动了现代高速公路标准的建设:将一般路段设计为四车道;中间隔有5米的绿化隔离带;不设置路灯,但每隔200米设立一块可反光的水泥柱等等。甚至于紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及服务区等便利设施,也在他的设计之中。】
之后,希特勒还提出了一个看似疯狂的“国民车”计划,即让每个德国家庭都能拥有一辆汽车。基于这个计划,希特勒对这辆“国民车”制定了在当时看来近乎苛刻的要求:可容纳两名成人和三个儿童,发动机要抗冻,且能够在严寒的冬季正常使用,一箱油能够行驶40英里(约64公里)等,其中最重要的一条是售价不能超过1000马克。
1933年秋,希特勒亲自指派了当时德国著名的汽车设计师费迪南德·保时捷博士负责这款“国民车”的研发制造。据说,希特勒还亲自画了11张“国民车”草图,其中一张与日后的“甲壳虫”十分相近。
费迪南德·保时捷博士仅用了不到一年的时间,就用手工的方式制造出了3辆外形圆滑、风阻极小、车身呈流线型的小型汽车。为了尽可能降低成本和优化性能,发动机被设计于后轴之后,整车重量仅为640公斤。
但那时候这款车还不叫甲壳虫,而是大众汽车旗下的“TYPE I”车型,以此开启了将近80年的辉煌篇章。
我们已经无从考证究竟是什么原因,大众决定将这款车型命名为“甲壳虫”,但在1967年,甲壳虫(Beetle)开始全面取代“1200”“1300”等用排量简单命名的做法。
大部分人选择甲壳虫都是因为其别出心裁的外观设计,没有一丝棱角却能将复古与时髦结合得恰到好处。甲壳虫系列无疑是车型发展史上最浓墨重彩的一笔,我们今天就来看看这辆在全球范围内销量超过2300万辆的车,如何凭借它独特的造型和丰富迷人的色彩,造就一代经典。
第一代甲壳虫:一个