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能否力压合资品牌?高品质A+级轿车的巅峰对决

2019年03月26日 20:18:07    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0

前不久,吉利汽车发布了2018年财报:2018年全年总收益达到了1066亿元,同比增长15%;净利润总额126.7亿元,同比增长18%。在国内汽车市场遇冷的背景下,吉利的逆势上涨正是得益于产品全线发力。战略转变为因,收益增长为果。从高速度发展过渡到高质量发展,2018年全年终端销售数据提升超过20%,市场占有率提升至7%,耀眼的数据背后则是产品的核心竞争力。

2019年开年1-2月,吉利品牌达成了24余万台销量的佳绩,其中“帝豪家族”贡献不菲。作为A+级中级车市场中自主品牌的领头羊,帝豪GL1-2月销量达到了19950台,在乘联会公布的2月轿车销量排行榜上稳居第6,力压大众速腾、大众宝来与本田思域等合资品牌热销车型

为了给节后购车的朋友提供有价值的参考,今天给大家带来帝豪GL与速腾的对比盘点,从外观、配置、空间与使用成本来看看两款畅销的A+级高品质中级车谁更能打动你的心。

外观PK:帝豪GL动感时尚,速腾沉稳内敛

外观其实从来不是一个仁者见仁智者见智的事情,好的外观设计带来的视觉观感必然会吸引消费者的眼睛,从而进一步深入了解产品。在“颜值”方面,帝豪GL无疑是符合当今年轻购车群体的审美观念。车头设计拥有吉利家族标志性的“水滴涟漪”进气格栅,与前LED远近光一体大灯融合在一起,视觉观感前卫不失运动。

拥有强大群众眼缘与品牌基础的速腾则与帝豪GL风格大相径庭,采用了大众家族式前脸造型,整体设计相较于帝豪GL来说更为传统。风格以平直的线条打营造出低调的沉稳造型,中庸的设计风格使速腾看起来更加内敛,不过MQB平台的同质化趋势导致了速腾在内饰外观方面偏于沉闷。

帝豪GL拥有4725mm的超长车身,使其在车身侧面视觉效果出色,凌厉的双腰线营造出运动与大气的视觉效果,与后备箱盖上略微上翘的“动感尾翼”搭配,也为其营造出了上佳的运动气息。

速腾的车身侧面以干练简洁为理念,贯穿全车的腰线从前翼子板延伸至尾灯位置。车尾同样采用了小鸭翼式设计,造型厚实饱满,将低调沉稳的设计风格贯彻全车。

车尾的设计上,帝豪GL明显更富有设计感。在后尾灯总成上,两车都采用了LED光源,帝豪GL则运用镀铬饰条点缀与双边共双出的排气尾喉将运动与高级感结合的极为出色。相比之下,速腾则继续走低调简洁风,排气尾喉也更为内敛,符合其定位。

内饰对比:帝豪GL科技感更强,速腾家族化略显中庸

在内饰方面,帝豪GL通过黑棕双色的搭配,营造出运动与豪华的车厢氛围。T字型中控台简洁而不简单,符合人机工程学的设计独具层次感。

中控台前部以及车门内饰板区域都采用了软质皮革材料包覆,缝线处理的打孔真皮座椅与真皮多功能方向盘,无论视觉还是触感,均能感受到帝豪GL内饰传递的高级感与精致感。

速腾的内饰依旧是熟悉的配方与熟悉的味道,整体风格贯彻简约与实用,在众多大众同平台车系均有配备,中庸的特点在速腾上展露无遗。平台化是把双刃剑,在大幅度提升零件通用率降低成本的情况下,内饰同质化与特点不鲜明的弊病经常成为消费者吐槽的槽点。

速腾内饰布局层次分明,中控台、前后门内饰板等部位采用了搪塑材质,与帝豪GL相比有一定差距,经过黑色钢琴烤漆与金属镀铬材质的点缀,使内饰增添了些许质感。

配置对比:帝豪GL配置越级,速腾正常发挥

帝豪GL在配置方面是越级水平的存在——倒车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、多功能方向盘、无钥匙进入+一键启动、电子驻车、自动分区空调与座椅电加热等等。可以说,你能够想到的配置帝豪GL几近囊括。

科技性配置方面,帝豪GL搭载了GKUI智能生态系统,支持Carply与Carlife功能,可以与手机进行智能互联。除了可以通过8英寸彩色触控屏进行手动触摸操作以外,还能通过“语音”对导航、空调温度、多媒体系统音量进行调节,驾驶员在行驶过程中通过“语音控制”,可以实现双手不离方向盘完成设置,最大限度的提升驾驶安全性。

速腾在配置方面,配备了倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、一键启动以及多功能方向盘等多项高科技配置,但是并未配备电子驻车功能。另外,速腾所搭载的定速巡航功能,在功能性以及实用性方面与帝豪GL的ACC自适应巡航相比存在一定差距。

不过遗憾的是,速腾搭载的6.5英寸的车载系统仅支持蓝牙车载电话、GPS导航、手机映射以及基本的影音娱乐功能,并不具备智能语音控制功能,在行车操作便利性以及人性化方面与帝豪GL相比稍显逊色。

空间对比:帝豪GL尺寸、空间优势明显

车身尺寸方面,帝豪GL拥有4725mm的车身长度,轴距达到了2700mm,相比速腾的2651mm轴距,在紧凑级轿车当中算的上优秀水平。

除了轴距以及车身长度以外,帝豪在车身高度、车身宽度等方面均超越速腾,由此也意味着帝豪GL在车内横向空间以及头部空间等方面的表现,相比速腾同样更具优势。

动力方面:帝豪GL 1.4T+8CVT车型更具竞争力,速腾依旧沿用“老配方”

动力方面,帝豪GL提供了1.8L自然吸气以及1.4T涡轮增压两款动力配置供用户选择。其中1.8L自然吸气发动机拥有133Ps的最大马力以及170N·m的最大扭矩;1.4T涡轮增压最大马力为133Ps,最大扭矩215N·m,匹配6挡手动变速箱、6挡双离合变速箱以及8CVT,在保证燃油经济性的同时,还能为驾驶者带来平顺的驾驶感受。

动力方面,速腾搭载的依旧是EA211型号的1.4T发动机,最大马力为150Ps,最大扭矩为250Nm,匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。

值得一提的是,2018年底刚上市的帝豪GL 8CVT车型搭载CVT变速箱,不仅能为消费者带来更加平顺的驾驶感受,还能大幅改善整车的燃油经济性。此外,该车型在配置方面进行了升级,双区自动空调、方向盘四向调节以及全新博世9.3车身稳定控制系统等新增配置,也将为用户带来更加全面、舒适、安全的驾控体验,进一步提升了帝豪GL在市场中的竞争力。

总而言之,相信通过对比之后,大家对两款高品质A+级轿车有了一定的了解与认知。自主品牌崛起的拐点正是吉利的精品车战略的落地时刻,2018年吉利8-15万价格区间的车型销量占比达到总销量的61%,其中10-15万销量占比超30%,帝豪GL凭借出色的动力水平与丰富的科技配置,在竞争激烈的A+级轿车市场中占据了一席之地,这正是吉利近些年持续向上突围高质量的硬成绩。通过精心做好每一款产品,提升整体品牌溢价力,在“三管齐下”的战略指引下,值得相信吉利在2019年能够大有可为,继续作为领头羊为自主汽车品牌的全面崛起做出贡献与表率。

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