您现在的位置:环球汽车网 > > 评测 > 正文

老冤家到底谁更硬?2020款福克斯 VS 高尔夫

2019年08月06日 17:34:15    来源:    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

仅仅时隔8个月,紧凑型运动型轿车“标杆”福特福克斯就迎来了它换代之后的第一次小改。我一直认为这一车型细分是最能衡量主机厂研发功底与定价智慧的,因为考虑买它的目标客群总希望能以较少的金钱换来其近乎全能的表现:外观够燃够激情、高性价的配置、驾控轻盈伶俐、甚至对行驶品质还抱有一丝小小的贪心……我猜你已经知道我想要表达什么了——它,就是你苦苦寻觅的那台!

当然,为了不让“它”过于骄傲,我们也请到了与它相爱相杀多年的老冤家——大众高尔夫,来一场硬碰硬的对垒,直观验证一下我们的定论。

我们选择了近乎同规格的2019款高尔夫280TSI自动 R LINE 与2020款福克斯两厢Ecoboost 180 ST LINE进行对标。(福克斯售价15.08万元;高尔夫售价17.29万元,终端优惠两万元左右)

首先在外观方面,福克斯在车长、车宽和轴距方面相比七代高尔夫成压倒性优势,更低趴修长的车身、极具运动感的前包围、锐利的大灯组、235/40/R18低扁平比梅花形轮圈、上翘的后扰流板等等以上,都让2020款福克斯精准俘获了绝大多数适龄购车人群的心。而高尔夫的表现一如众人脑中对于大众品牌的传统印象——恪守中庸,一如既往传承着经典。此项对垒中,福克斯毫无疑问胜出。

配置表现上福克斯也相当不含糊,似乎比大众做的更懂国人更贴心,实在难能可贵:相比对手高尔夫多出了一整套主动安全配备(车道保持、车道偏离预警、主动刹车),全景天窗、倒车影像、无钥匙进入/启动、道路救援、车联网、自动头灯、前雾灯、双区自动空调。很难想象这些实用且常用的配置,比它高出2万余元的高尔夫全都没有配备,难道这就是所谓的信仰无价?(手动滑稽)

不仅如此,新款福克斯相较2019款还新增了后排USB充电接口、单色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠以及全车安全带未系提醒。加量不加价,不得不打Call!

是骡子是马拉出来溜溜才知道,而一台车的精髓体现必然是驾驶。我有幸在今年3月参加了新福克斯的媒体试驾会,对它所搭载的那台1.5T三缸发动机和通用与福特联合研发的8AT变速箱印象深刻:可能很多人对三缸机还存在着很深的偏见和不信任感,因为从物理结构上来看,三缸机确实比四缸机存在某些“先天劣势”,最直接体现就是怠速和加速抖动感会更明显。但实际我可以很负责任的说,这种感受非常轻微,轻微到可以忽略。

此前曾有媒体就针对这两款车进行过量化的震动测试:


可以看到,福克斯的振动表现完全不逊于四缸的高尔夫,甚至在发动机怠速震动方面由于高尔夫。

而在实际驾驶体验来看,福克斯的这套黄金动力总成可以用顺滑流畅到媲美CVT变速箱来形容,抖动?更是不存在的。

虽然在零百加速成绩上,福克斯9.1秒的表现相对1.4T+7速DSG变速箱的高尔夫略处下风,但更为敏捷跟脚的油门响应却很巧妙的为其扳回不少分数,日常起步超车更显灵动,全油门加速直至120km/h后才稍显疲软,对于一台174马力的前驱车来说可以用后劲十足来形容;

而福克斯领先同级的转向手感和底盘质感,也为驾驶员带来了更富乐趣的驾驶体验。

可以说这次福克斯的全新换代改款,让本该在驾控表现上独霸的德系车又一次“虎躯一震”。恰似宝马5系在乘坐舒适性表现上“反超”奔驰E级一样如出一辙。

在最影响乘员舒适性的NVH表现上,2020款福克斯的表现也足够惊艳,分贝仪实测怠速、60km/h、80km/h、120km/h状态下数值均低于高尔夫,这得益于厂商在空气动力学上的投入和优化。而ST Line车型对悬挂衬套的强化同样为静谧的车厢环境做出不小贡献。

说了这么多,还是要落回实处,那就是值不值得买?

答案是肯定的。

可能很多人会拿福克斯在各期销量数据上都落后于高尔夫进行质疑。

我认为市场销量确实能在很大程度上反映出一辆车的产品力强弱,但在特定情况下,比如最新三缸技术的应用,会致使消费者做出“预设立场”,进而引发蝴蝶效应影响购车意愿,并会一直持续至可靠耐用性得到充分验证。

最典型的例子就是新老雷克萨斯ES的销量对比

而现在,福克斯在终端也给到了极具吸引力的0利率0首付购车金融政策、5年或20万公里超长质保,甚至赠送三年免费保养,非常给力。

发表评论
您认为文章写的好么: 好     中    
500字以内  
网友评论已有0条评论
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息,与环球汽车网无关,请勿相信。
环球汽车网官方微信

打开微信客户端
“扫一扫”


或关注微信号:
huanqiuauto

我要
评论
收藏
文章
意见
反馈
返回
顶部
返回
顶部