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月销过万、神似途昂,途岳究竟哪里“牛”哪里“熊”?

2019年10月08日 18:08:53    来源:    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0
途岳是出自上汽大众MQB平台下的紧凑级SUV车型,作为“途”字辈中的小老弟,虽然它上市时间不长,但存在感却刷得十足——从去年年底正式在国内发售至今,半年来没有一次月销量低于1万台,相当热门。
那么这款车到底怎么个“香”法儿,车型各方面的产品力究竟哪里“牛”、哪里“熊”?今天Tako就以途岳中消费者选择最多的1.4T旗舰版为例,从外到内对它做个全方位扫描赏析,帮助大家认识认识这辆“爆款”SUV。
外观:神似途昂,硬朗设计
熟悉大众产品的车友第一次看到途岳,脑海中一定会浮现出三个字:小途昂。途岳和途昂的外观确实太过相似,抛开上汽大众家族式的设计语言不谈,它们的大灯组以及前格栅简直像是一个模子刻出来的,肉眼几乎看不到什么差别。不过对比它的竞品车型如奇骏CR-V,途岳就显得风格迥异了。整车并没有跟风现在流行的流线型设计,而是多处采用平直线条,从正面看方正端庄。
途岳的车长不到4.5米,轴距2.68米,这个尺寸放眼目前车市中的紧凑级SUV其实不算大,中规中矩。车身侧面的B柱上有一个醒目的Beats红色logo,有些车友不知道这是什么,其实这相当于途岳的第一个小彩蛋,表明了汽车的音响系统是和Beats一起合作定制的。Beats是美国的耳机潮牌,耳机发烧友们应该对它相当了解。途岳这次与Beats的合作是一种时尚圈联名的套路,实际上也体现了上汽大众对年轻消费者心理的把握。
途岳的车尾与车头风格保持一致,也是相对较为平直的线条,车尾280TSI的标识表明了这款车1.4T高功率版的身份。两个假排气口只为设计美观,实际上的单边双出真排气口隐藏在车底,这是途岳的第二个小彩蛋。
内饰:大众经典,景观视野
途岳的内饰用一句话来形容,就是“熟悉的配方,熟悉的味道”。这款车整体控制区和功能区的布局都是经典的大众风格,按键设计合理,易于上手。美中不足的是,途岳的控制面板塑料感比较明显,非常容易落灰或者被划出痕迹,需要经常打理和清洁,这一点大众的老车主们一定也颇有感触。
途岳1.4T高配车型装配的是10.2英寸的彩色液晶仪表盘,它有三种主题模式可以选择,方便车主选择自己较为顺眼的读取方式,整体的质感和清晰度都非常不错。中控区域的触控显示屏支持CarLife、CarPlay以及Mirror Link功能,反应灵敏度很强,但8英寸的大小对于大屏爱好者来说可能是个减分项。中控区域这里有途岳车型的第三个彩蛋:一个USB接口隐藏在触控屏的下方,既不影响美观,又方便使用。上面Tako介绍了途岳与Beats的合作,所以我们在汽车的内饰中当然也能找到相应的logo标识,也是细节之处的惊喜。
最后要重点说一说途岳的天窗,1.17㎡的大全景加电动配置,全开状态下视野极其宽阔,几乎让人感受不到车顶的存在,这是必须要亲自去试驾才能体会得到的爽快。
空间:布局巧妙,极限储物
空间表现方面,身高1米7左右的车主坐在驾驶位上头部还能留出三拳空间,并且驾驶员座椅电动12向可调。后排座椅的设计符合人体工学,腿部正常放松的情况下距离前排也有三拳空间,但缺点是地台的高度较高,所以如果后排经常需要坐满三人,那么舒适度会大打折扣。
途岳在车厢内对储物空间做了较大优化,通过一些内嵌式的设计提升了储物容积。比如车门处的储物格,1.5L的大桶水也能轻松放下,非常实用;中控台上方留出了一个下沉区域,能容纳手机等随身物品。途岳的后备箱空间也比较可观,容积为455-1543L,内部设计了一个挂钩和两个锚点,方便袋装行李的存放。不过要注意,途岳全系车型都没有配备电动后备箱尾门,而途岳这款车型的尾门又意外的沉重,这让车主在后续使用过程中需要费点力气。
动力:高效节油,家用首选
途岳旗舰版车型搭载EA211 1.4T高功率发动机,匹配DQ200 7速双离合变速箱,这套280TSI动力系统能为汽车带来110kW的最大功率和250N•m的最大扭矩,家用代步绰绰有余。
同时,途岳旗舰版的变速箱会在起步和低速换挡的时候轻微闯动,不过这不是缺点,而是一个优势,因为它能很快速的换入高档位,从而实现节油的目的。百公里加速时间9.1s,省油的同时,动力表现也没落下。
最后,说说途岳的价格。Tako介绍的280TSI旗舰版,官方指导价为20.48万元,这也是途岳280TSI中的顶配车型。当然,如果追求更高动力,则可以去了解途岳330TSI系列,官方指导价在20.88万元-22.38万元。不过还是那句话,常规家用的情况下,280TSI旗舰版是最好的选择了,这也是销量给出的答案。

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