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真·加量不加价 试驾体验2020款小鹏G3

2019年10月17日 11:35:22    来源:易车    类型:转载    编辑:环球汽车网    评论:0

2020款小鹏G3在今年7月正式上市,相比于老款车型,新车对底盘及刹车系统进行了优化,并提供401km及520km两个续航版本(520km为新增版本),而自动辅助驾驶系统也提升至L2.5级水平,但售价依旧与老款车型相近,维持在14.38-19.68万元的水平,可以说是一次加量不加价的升级。

另外,小鹏官方宣布2020款小鹏G3目前在北京地区已有新车到店,感兴趣的消费者可以在小鹏G3首席品鉴官试驾体验体验活动中赢取三天免费使用权等福利。同时在9月30日前,北京地区用户还可选择“带牌租车”和“0首付融资租赁”两套全新用车方案来拥有小鹏G3。 

此前我们已经对2020款小鹏G3进行过比较全面的静态体验及部分辅助驾驶功能体验,这次我们终于有机会拿到实车,来进一步深入试驾体验它所升级的各项功能。

而从实际体验方面,我们能感受到车辆的底盘整体性很好,而车辆的悬架也有足够的任性,在较高车速下过弯时能为车辆提供很好的支撑;而走在一些不太平整的路面时,悬架可以给予不错的滤震性,传递到车内的震动并不多。

在转向方面,2020款小鹏G3的方向盘依旧为驾驶者提供轻柔、标准和运动三种调节模式,且三种模式可与驾驶模式分开调整,其中运动模式能明显感到方向盘偏沉稳。但有待改善的是方向盘无论在何种模式下都存在一定的虚位,并且在轻柔模式和标准模式之间的差异并不明显。

新车依旧提供经济、标准和运动三种驾驶模式,其中经济模式车辆的表现最为佛系,而运动模式下车辆的“油门”响应会更加灵敏和迅速,标准模式则介于二者之间,并倾向于经济模式的设定。

从实际体验来说,换装的全新制动系统在常规行驶时刹车初段比较灵敏,如此标定与老款车型相同,同时制动效果会随着驾驶者深踩刹车踏板而更加明显,能给予驾驶者更强的信心。

对于2020款小鹏G3的动态表现我个人还是非常肯定的,新款车型不但提升了车辆整体的操控性能,此前曾被诟病的刹车问题也得到了非常明显的改观。

另一大升级则是搭载了小鹏最新的Xmart OS 1.5系统,该系统针对自动辅助驾驶系统进行了重点升级,其中包括开放了ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助及透明底盘功能。而在AI智能方面,驾驶员疲劳预警和驾驶员分神预警也在这个版本中被激活,同时大屏亮度智能调节、极速降温、自定义充电范围及照片视频分享也都出现在此版本中。

实际体验来看,这套系统的表现与我们此前测试的蔚来NIO PILOT逻辑较为接近。当系统判断可以变道时,车辆会比较缓和的进行变道动作,整个过程并不突兀,但变道成功后,需要驾驶员将转向灯回正。而当系统检测到不满足变道条件时,系统会取消当前变道操作,且车辆不会再次尝试变道动作,转向灯也需要驾驶员自行回正。

实际体验来看,这套车道保持系统对于车道线清晰的路段识别还是比较准确的,但在车道线不太清晰的路段,识别起来还是会有些困难,甚至出现错误。而在车道保持系统开启状态下,车辆自动修正方向的力度比较轻柔,没有明显突兀的感觉,这点还是非常不错的。

值得一提的是,当两侧车辆有加塞情况出现时,仪表盘上同样会显示出黄色车辆以警示驾驶员。 

需要注意的是,该功能需要在车辆时速低于24km/h时才可以启动,驾驶者可以通过中控屏或语音助手激活该功能。在实际体验中,透明底盘功能的开启比较简单,其显示效果和清晰度也非常令人满意,一旦驾驶员在路过坑洼或路况不明朗的路面时,该功能就非常的实用了。

抛开驾驶功能外,小鹏最新的Xmart OS 1.5系统还对车辆的其他细节进行了优化和升级。

此外,2020款小鹏G3对于充电也新增了自定义充电范围的设计,车主可以自行设置单次充电的电量,范围可在50%-100%自行设定和调节,以满足各种充电情况和需求。

当然以上这些功能对于2019款小鹏G3的用户也是兼容的,不过需要注意的是,部分低配车型由于硬件的原因不能体验到其部分功能,但只要硬件系统满足,所有的小鹏G3用户都可以通过OTA空中升级的方式自行更新来体验最新的系统。

我们本次试驾体验并没有针对新车的续航进行测试,但需要重点强调的是,2020款小鹏G3 520版本换装了宁德时代的电池组,其电池容量为66.5kWh,能量密度达到180Wh/kg,30%-80%快充时间仅需30分钟。此外官方宣称该电池包标配了低温电池加热装置,其在冬季的续航里程及充电效率方面将有一定的提升。而关于新车的续航水平,我们也将在未来进行进一步测试,还请持续关注。

此前小鹏汽车因为2020款的上市而闹的满城风雨,我们暂且不去讨论官方的做法是否合理,但回归产品本身而言,2020款小鹏G3不论是在科技配置方面,还是驾驶性能方面都比老款车型有着长足的提升,同时其售价区间依旧与老款车型保持接近,这对于准备入手小鹏G3的消费者而言确实是好消息。同样的,小鹏汽车或许已经从上次的结果中吸取了更多的经验教训,维系住更多的用户,抓住更多用户的心,或许才是现阶段这批“造车新势力们”的难题。 如果你对于新能源车有疑问或是想要沟通交流,可以扫描上图中的二维码进群与我们互动,期待你的到来!

 

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