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试驾2020款小鹏G3,补足续航短板的它更值得拥有

2019年10月17日 14:52:31    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

在2018年小鹏G3发布之时,同级别的车型凭借着更长的续航里程,让小鹏G3的竞争力并没有那么突出,让很多消费者忽略了它的存在。时隔一年,2020款的小鹏G3已经于前不久正式上市,在补足了续航短板的同时,吸取市场反馈,对车辆的驾驶动态以及其他细节进行了优化,放在2019年的今天,2020款小鹏G3会是你考虑的电动车吗?

补足短板续航里程提升至520km

作为2020款的小鹏G3,与此前的版本相比,最显著的升级便是车辆的续航里程,在NEDC工况下,续航里程可达520km。这要归功于新车所搭载的来自宁德时代的方形三元锂电池,电池组的能量为66.5kWh。电池组的能量密度高达180Wh/kg,这在目前主流电动车型当中绝对处于第一梯队。

良好的机械素质优秀的动态体验

其实,小鹏G3(参数|图片)作为一辆造车新势力家族的电动车,他自身有着非常优秀的机械素质,车辆的动态表现和国内同级别的车型相比,绝对是出类拔萃的那一个。

在本次的体验当中,能够非常直观的感受到,车辆刹车脚感的变化,对比此前的车型,优化了初段刹车偏软的问题。如果你开过上一代车型,新车刹车踏板的调节会让你觉得异常灵敏。

车辆的后悬架经过重新标定,整体变得更加柔韧。当车辆中低速经过减速带或者颠簸路段时,能够明显的感知,车辆后悬架的改进,车辆的震动经过处理传递到车内,坐在后排感觉不到硬碰硬的冲击感。

在山路驾驶的体验中,连续的盘上路更能体现出车辆悬挂的侧向支撑非常优秀,左右连续的转外,车身不会有多余的摇摆,保留了上一代车型优秀的机械素质。

不过,小鹏G3的这套驾驶辅助系统的出发条件相对苛刻,这是为了最大限度的保证安全,比如自动变道辅助的正常工作需要比较苛刻的路况、车距条件,当车辆检测到路况复杂、车流量大或车距不是特别大等情况时,该功能不会启动。

辨识度就是造车新势力的良药

小鹏汽车作为来自造车新势力当中的一员,在外观设计上不论好坏,至少是成功的。因为在众多的汽车外形中,凭借着有特色的外观设计,便可以认出这是一辆小鹏汽车。

拥有大屏的内饰设计新鲜感依然十足

内饰设计相对简单,但是车辆搭载的Xmart OS车载智能系统才是小鹏的汽车的核心,不仅可以识别驾驶员,还可以语音识别。整车OTA升级,后续也会加入更多的车机互联。

总结

当电动车发展到一定阶段时,就会在思考电动车的续航里程应该在一个什么样的数值才会让人较为满意?作为用户,我们只想要更长的续航里程,但这个数值却依然不确定。当开上续航为520km的小鹏G3,心中有了一定的安全感,或许这个数值是一个可以让人安心的续航里程。在补足了短板的小鹏G3,凭借着在其他方面的优势,或许是一台值得入手的电动车。

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