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东风标致508L驾控天团独占鳌头 荣膺CCPC综合冠军

2019年10月22日 13:03:44    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:环球汽车网    评论:0

继首站于克拉玛依圆满结束后,2019年中国量产车性能大赛(CCPC)班师昆明,展开了高原站的较量。本站比赛分为五个项目,分别为性能综合赛、计时停车赛、0-100km/h加速、综合工况长距离节能赛以及干燥路面紧急制动。东风标致508L再创佳绩,取得了长距离综合油耗总成绩第二、计时停车第二等一系列好成绩,在综合性能赛上更是获得了总成绩的第一名,高居参赛车辆榜首,充分证实了东风标致新一代508L的综合实力,直觉驾控更加深入人心。

与在赛车场或特殊路段举办、以竞速为目的的其他赛事不同,中国量产车性能大赛以衡量车辆全方位性能为主要目的。今年,CCPC选择在高温站克拉玛依、高原站云南昆明嵩明嘉丽泽、高寒站牙克石进行比赛,更为极端的环境将全面考验整车能力,也为消费者提供更充分的购车参考。

克拉玛依站比赛是新一代508L首次出征CCPC,初次亮相即表现亮眼,在第二站比赛中更是屡获奖项,这体现出的是新一代508L强大的综合实力。高原的比赛环境对车辆的驾控方面产生了极大的挑战,而东风标致508L继承百年造车基因及半世纪以来的赛车荣耀,搭载独有的法系车底盘调校,采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,后多连杆独立悬架为铝制横梁结构,在降低重量的同时强度更高。而通过在海外的多次高海拔测试,在转弯的灵活性上也有所改进,性能也逐步优化,驾乘上也有更舒适的体验。

在长距离油耗的比赛中,赛事规定了完成比赛的总时间,因此对车手来讲挑战更大,东风标致508L以小组油耗第一的成绩,远超雅阁凯美瑞等竞品。508L搭载400THP引擎,一步到位满足国六b排放标准,最大功率可达155kW。搭配爱信8AT手自一体变速箱,百公里油耗仅为6.1L。澎湃的动力与经济的油耗相组合,为东风标致赢得比赛胜利的同时,也向消费者展示了更具优势的选择。

在0-100km/h加速及100km/h-0制动项目中,对车辆的动力有较高的要求之外,对车辆的直觉驾控的便捷度也是不小的挑战。新一代508L搭载第三代i-Cockpit唯我座舱,通过12.3英寸液晶仪表盘、多功能赛车式方向盘、10英寸中控大屏的有机组合,形成了直觉驾控的“黄金三角区”,实现以驾驶员为核心,伸手范围内皆可操作,三秒直接上手,掌握全局,满足最直觉的驾驭。通过指向精准、人车一体的驾控体验,车手得以更轻松地操控车辆,实现更好的成绩与突破。

在比赛首站告捷后,团队充满信心的同时,也充分发挥技术优势,改进策略,展开了更具针对性的训练。团队来到襄阳试车场,通过回顾首站比赛,并结合508L的产品实力与车手的专业素质,对胜算项目进行了评估分析。车手也进行了针对性的内训,稳定发挥的同时,也针对比赛环境进行了更严密的测试。针对300m定点停车项目,工程师们进行了摸底试验,了解什么速度下停车最快。而0-100km/h和100-0km/h的加速和制动项目主要考察的是汽车的加速性能及刹车系统。在动力上,400THP配合爱信8速手自一体变速箱,动力响应更为迅疾,在这两个项目上车辆具有相当的优势。但同时,对手的实力也不容小觑,团队仍然进行了反复测试。在东风标致团队的身上充分体现着标致严谨与激情并存的品牌内涵,也正是对精神的传承使得品牌不断创新、不断精进。

东风标致的车手团队可谓人才济济,也对两站比赛的接连获胜做出了卓越贡献。首站即告捷的功臣黄程在神龙汽车有限公司技术中心担任整车性能牵头人,拥有高级操控资质,对应对多种场地情况拥有丰富的经验。团队中的杨凌杰也具备各类试车场的驾驶资质。二人及东风标致团队在昆明站上表现了优异的实力,功不可没。

作为国内唯一以完全不改装的量产车作为比赛车辆的国家A级赛事,CCPC是对量产车动力、底盘、操控等性能的全面考验,对品牌从研发到生产的全线实力均有较高要求。东风标致508L以标致强大的技术为背书,承袭标致百年造车技术沉淀,才赢得赛车场上的无数荣誉。

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