大众粉对探岳X第一印象竟然是稳？你给打几分？

近几年，随着SUV市场的兴起与蓬勃发展，各大车企围绕着SUV“做文章”的产品层出不穷，轿跑SUV以关注度高、热度高等特点，成为SUV领域亮眼的代表作，这也催生了一系列优质轿跑SUV车型。一汽-大众顺应市场需求推出旗下首款轿跑SUV，虽说入场较晚，不过正所谓“好饭不怕晚”，好的产品终究是喜闻乐见的。向来稳扎稳打的一汽-大众此番又带来哪些精彩表现呢？嘿，走着。

潮流与年轻化升级

R-line风格亮眼

不得不说，探岳X的外观设计在极具大众品牌风范的同时，还以更年轻化的设计贴近消费者的审美。并且，新车全系车型均采用R-line风格设计，这是区别于之前车型的重要看点，侧面也可看出一汽-大众对探岳X的重视程度。

探岳X采用了大众最新的设计风格，全新的大众LOGO,前格栅做了熏黑处理，前大灯与中网融为一体，让前脸的视觉效果更柔和。

而探岳X的侧面则用了优雅上扬的曲线线条表达年轻化，与溜背式的造型相辅相成、互相成就。从C柱处开始向下收紧的车顶线条恰到好处，而轮眉和装饰条亦采用了熏黑处理，搭配19英寸的大轮毂，让动感渗透在小细节之处。

探岳X的尾部并未随大流做成上扬的设计，而是呈现一种敦实的力量感，双扰流板设计个性化十足，尾灯内部“X”型点亮后辨识度高。整体来看，在外观上探岳X比探岳出彩的点更多，也更符合年轻消费者的喜好。

大众粉的诉求

实用才是王道

高颜值似乎已经成了当代车企们赋予各大车型的第一要素，但光好看还不够，实用好用才是硬道理。就像很多大众粉，虽然表面上看是冲着品牌而来，但他们的实际诉求是什么呢？难道仅仅是大众LOGO带来的体面感吗？似乎不然。

首先，对于上下班通勤来说，车是短暂的“灵魂栖息之处”，歇一歇放松一下压力自然是重中之重。探岳X的座椅拼色设计更年轻化，最关键的是它的舒适性与对身体的包裹性、支撑性都可圈可点。主驾座椅支持电动调节、腰部支撑调节以及座椅记忆，可根据实际需求进行调节。

后排依旧宽敞舒适，且后排座椅能够前后移动以及加热，夏天也丝毫不用担心，独立的空调出风口可以很好地照顾后排乘客，周末约上朋友来个短途旅行，实在是再好不过了。

另外，探岳X的储物功能也极为友好，旅途中朋友们爱吃的小零食、矿泉水等可放置在储物格内，方便顺手。而后备厢容积也足够大，将后排座椅放倒后可容纳约3个24寸行李箱、水果食物、备用衣服等轻松容纳，毫无压力。

作为“互联网原住民”的当代消费者对车载互联网的要求显然是非常高的，探岳X深谙此理，亦给出较大诚意，9.2英寸的中控触摸屏内置大众最新的CNS3.0系统，无论是动感地带我做主的音乐频道，还是能动口绝不动手的语音交互功能，以及智能导航，探岳X统统都有！简单方便操作，让你只需要集中精力开车就行，轻松做一个潇洒的“无情哈拉少”！

驾驶质感明显提升

够灵活也够稳

当然啦，大众粉还是非常理智的，买车肯定不能全部冲着情怀而去，情怀之外，整车的驾乘体验也要好。就场地驾驶感受来说，探岳X相较探岳，精进之处还是非常明显的。探岳X提供2.0T高低功率两款动力版本，试驾过的车型380TSI发动机最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱，典型的大众组合，虽不算亮眼，但是它胜在实际运转时非常高效，最初起步加速时能保持平稳的舒适感，在标准模式下动力的输出非常果断，对于通勤的城市路段来说，也已足够。此外，在驾乘体验度与用户口碑方面，探岳X也算的上同级中的良品。

如果想要提速享受速度激情时，运动模式下的探岳X更加能释放出全部性能来，陪你尽兴。但是对于那些追求平稳驾驶感的朋友来说，探岳X可能不太合适。

倘若你问，那探岳X与探岳到底开起来有哪些不同呢？这还要从探岳X配置的DCC自适应底盘调节系统说起。该系统能够手动和自动调节避震的软硬度，通过中控屏即可设置。换句话说，探岳X的底盘相比探岳来说更有韧劲，在颠簸路段的车轮弹跳幅度也相对较小，特别是在转弯处，探岳X的车身回正更快速。另外，探岳X的变速箱优势明显，换挡流畅顺滑，是让人惊喜之处。总的来说，在行驶质感方面，探岳X相比探岳有了较为明显的提升。在油耗方面，试驾的这款探岳X车型百公里综合油耗约8.8L，对于一个2.0T高功率发动机来说，中规中矩。

周周有话说

总体来看，探岳X不仅仅在外观上有个性有特点，在实用性上的提升也让消费者有了更多日常发挥的可能性，并且在实际驾乘中它也呈现出较好的行驶质感。与同级竞品本田UR-V、冠道相比，探岳X在价格上稍占优势，性价比更高，30万元以内即可享受较为全面的出行服务。但在智能配置与内饰品方面，探岳X的质感似乎略显不足，这也是它后期可以提升之处。针对大众粉所期待的更为激情的驾驶质感，希望探岳X也可以考虑考虑安排上！