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比奥迪Q7便宜超30万?蔚来ES8你还有什么理由拒绝

2020年11月12日 20:43:17    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0

11月6日,蔚来正式发布了全新100kWh电池,并将于11月7日10:00点正式上线接受预定。此外,蔚来还发布了100kWh电池相应升级计划。搭载全新100kWh电池后,蔚来全系车型NEDC续航达到新高度,全新ES8为580km,ES6为610km,EC6为615km。老款ES8也可通过升级电池,大幅提升续航至500km。

对于新购车用户,通过BaaS方案选择 100kWh电池,购车价格可在原价基础上之间减去电池价格12.8万元,之后以此为基础进行金融按揭,并按月支付电池租用服务费1480元。放弃首桩的用户还可以享受终身6次/月的免费换电权益。用户的首付、每月的按揭以及补能费用,都将低于同级别燃油车。

以蔚来ES8 580KM七座版为例,官方指导价为52.60万元。选择BaaS模式购车,扣除国家新能源车补贴2.25万元,以及12.8万元的电池价格后,售价仅为37.55万元起。相比415KM七座版车型价格更低(BaaS后38万元起),并且依旧享受新能源车免购置税政策。

购车成本

蔚来ES8 100kWh

奥迪Q7 45 TFSI

官方指导价

¥526,000

¥689,800

国家补贴/优惠

-¥22,500

-¥69,000

BaaS电池租用

-¥128,000

/

车辆尾款

¥375,500

¥620,800

购置税

¥0

¥55,000

保险费

¥13,600

¥16,000

总计

¥389,100

¥691,800

 

蔚来ES8在选择BaaS服务后购车,相比同级豪华燃油车竞品,诸如奥迪Q7 45 TFSI运动限量版二者差价甚至已经超过了30万元,并且是已经将奥迪Q7的终端优惠计算在内的价格。此外传统4S店还有强制选装,以及花样服务费、出库费等并未记入。通过以上价格对比,蔚来ES8 100kWh甚至相比更低一级市场的宝马X3、奔驰GLC等车型,购车门槛同样也更具优势及吸引力。

而蔚来ES8在选择BaaS后,每月需要交纳1480元的电池租金,同时享受每月6次免费换电服务。即使考虑到日常实际续航有所变动,但也足以支持每月3000公里左右的续航。同比奥迪Q7城市工况下不低于12L/100km的油耗水平,当前95号油价为5.8元/L,奥迪Q7每月的补能费用也将远高于蔚来ES8的1480元电池租金。

回到产品本身,蔚来ES8巨大的价格优势又是否意味着其产品力的不足?显然不是!首先,外观与内饰的设计本就是各花入各眼,没什么好坏之分。而在实打实的配置和用料方面,蔚来ES8则是全系采用了全铝车身设计,以及标配了包括空气悬架、女王副驾、NOMI HALO等等百万级高端配置。

同时在智能科技这块,蔚来ES8也可选装NP包,获得包括领航辅助NOP、SAPA全自动泊车等自动驾驶辅助功能,电动化架构与尖端硬件储备带来的功能智能化程度也远非奥迪Q7等传统车型等目前所能企及。而性能方面,蔚来ES8全系标配的前永磁+后感应双电机四驱动力系统,4.9秒的加速成绩同样让传统燃油车在这一方面望尘莫及。

 

蔚来此前发布的品牌2020年10月的交付量数据显示,该月蔚来累计交付了5055台新车,同比增量实现翻番。再创品牌单月交付量新高,自3月以来已连续第8个月实现同比增长。这也是中国高端汽车品牌月销量首次超过5000台。

蔚来ES8作为蔚来汽车的品牌旗舰,延续了蔚来家族化设计语言、智能数字座舱,拥有4.9秒强悍加速性能。而现在续航问题已得到完美解决的情况下,蔚来ES8比肩百万级豪车的驾乘体验,周到的品牌服务等产品力与附加值将得到充分体现,未来在国家政策的支持下,与传统豪华燃油车的竞争中,蔚来ES8有望进一步获得国人的认可,市场销量持续攀升。

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