同为街头爆款神车，博越PRO和长安CS75PLUS该选谁？

一个是上市即热销、雄踞SUV销量前三甲的吉利博越PRO，一个是新晋老牌爆款长安CS75PLUS，面对两款街头爆款神车，你会如何选择？

在2020年这个特殊的时间点，吉利博越家族正式迈入光荣的“百万俱乐部”。从2016年上市至今，博越上市即热销，一直雄踞SUV销量前三甲，仅用4年时间便承包了一百多万用户的幸福；今年1-10月更是领衔吉利汽车整个SUV家族，累计销量达632,076辆，位列中国品牌SUV销量第一，挑起中国SUV市场大任，博越也成为13万级购车预算内必参考的车型之一。除此之外，销量逐月攀升的长安CS75PLUS，也是近年新晋的老牌国货爆款。若要兼顾颜值和品质，这两款街头爆款神车该怎么选呢？

安全Battle：博越PRO配置出色更放心

作为国产车中的佼佼者，博越PRO和长安CS75PLUS的配置尤其丰富，但在消费者首要关心的安全问题上，谁更有安全感呢？

我们先来看看主动安全配置。以经销商参考价相近的吉利博越PRO 2020款1.8TD智领版（以下简称博越PRO）和长安CS75PLUS 2021款1.5T自动尊贵型（以下简称CS75PLUS）来说，在两车安全装备差异不大的情况下，博越PRO比CS75PLUS多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和前驻车雷达，这还是在终端价格比CS75PLUS优惠1万元的基础上，而后者仅比博越PRO多了后排安全带未系提醒，谁更厚道不用多说。

若觉得这些配置差异无关紧要，架不住它“性价比高”的，那你可得小心了，有可能会让你在某些地方付出代价！在懂车帝对CS75PLUS的拆解中，肉眼可见其后防撞梁仅1mm薄，且与后箱平行，碰撞时起不到太大作用；承压测试中，最大只能承压力91公斤，也就是说，一个成年人的体重就可以把它踩弯。作为防止后车追尾的基础安全防护，CS75PLUS车尾最突出的部位并非防撞梁，而是后尾箱，做的比前防撞梁更孱弱，着实说不过去。你品，仔细品！

那么同样走“性价比”路线的博越PRO，是否能不负众望呢？作为吉利汽车3.0时代的精品佳作，整个博越系列不仅沿袭了沃尔沃安全技术，成为中国品牌首款搭载ACC、AEB的车型，并早在2016年就获得了当年的C-NCAP五星碰撞最高分。全面新生的博越PRO，则进一步放大出色的安全基因，以360度立体安全识别圈理念，建立起由驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、事故报警及救援和被动碰撞安全组成了6层级安全识别圈，让用户外出更安心。此外，博越PRO不仅拥有高刚车身，相比CS75PLUS仅5个摄像头而言，多达20颗的传感器，更能实现L2级智能驾驶辅助系统、三维全息侦测系统、百万高清360度全景泊车等优势。

设计Battle：CS75PLUS个性，博越PRO格局更大

“小孩子才做选择，成年人我都要。”在消除安全顾虑后，消费者购车时不光外观要对眼缘，内饰还得厚道。面对高标准的理性消费者，博越PRO和CS75PLUS各自交出了怎样的答卷？

首先来看博越PRO，作为由世界顶级汽车造型设计大师彼得·霍布里主持设计的车型，其经典的宇宙回想前格栅、锐翼晶钻LED大灯、“豹越式”车身、运动尾翼、19寸双五幅盾形轮毂等独特设计，让它更具国际范，极具辨识度，同时也符合大众消费时尚大气的审美。

相比之下，CS75PLUS显得个性、激进一些。冰晶LED大灯、冰裂纹V型LED日行灯、贯穿式前位灯、凤凰火焰组合尾灯等设计，看起来更加凌厉。但过于“年轻”，受众群体必然也会在消费者两极分化的“审视”下变得小众。若是追求整车肌肉感、力量感，CS75PLUS也不及博越PRO。

内饰方面，在博越PRO对称式布局里，不光能看到古典云纹仪表台、航天科技电子挡杆、悬浮式副仪表台、泼墨流线中央扶手等设计，高质感钢琴按键控制面板、NAPPA真皮座椅等触手可及的优良制造工艺，看起来档次感十足。且色彩搭配更和谐大气，符合各年龄层的豪华感。

CS75PLUS的内饰采用非对称式倾向设计，12.3英寸的联屏设计向驾驶者一侧微微倾斜8.1°，营造出以驾驶员为核心的尊贵感。不过，从设计上来看，内饰三屏拼接比较生硬拼凑，且控制区缺乏整体感，整体缺了点豪华的味道。

车机智能方面，两车都有在线导航、在线音乐、语音交互等功能，但细究会发现其中差异。

可以看到，搭载行业首款车规级芯片E01的博越PRO车机系统GKUI19，还拥有行业首创虚拟真人语义交互的极速全能自然语音控制系统，且语言交互的反应速度、识别精准率、对话习惯、云端控制逻辑等代级领先，堪称目前市场上功能最全、体验最好、技术最领先的车机系统。

而并未配备高性能芯片的CS75PLUS，一方面车机运行速度、准确率、识别率无法与博越PRO相媲美；另一方面，虽有多场景语音功能、情感化语音交流、《王者荣耀》语音服务，在实际体验中会发现其智能语音识别、可扩展性和个性化均弱于博越PRO，“营销噱头”味浓郁。

性能Battle：博越PRO三大件更显高级感

一款SUV好不好，三大件才是评价重点。动力方面，此次对比的博越PRO搭载主流的1.8TD+7DCT组合，不仅全面领先CS75PLUS搭载的1.5T+6AT组合，其发动机还连续两年获得十佳“中国芯”，拥有百万市场保有量，品质也值得信赖。加上与沃尔沃联合研发的7DCT湿式双离合变速箱，博越PRO还可实现极速换挡0.2s、传达效率高达97%、耐久试验超欧美标准46%的超强性能，不仅能以充沛动力满足日常多种路况驾驶，还带来了较低的百公里综合油耗。

再看看CS75PLUS的表现。工信部百公里6.7L综合油耗的优势相对突出，但其1.5T并不省心，发动机质量不稳定，曾出现过很多机油增多的小毛病，同时还有很多用户投诉在急加速时，变速箱换挡迟钝，体验感非常差。

抛开动力，可以看到两车都采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，但悬架结构和调校表现上存在很大差异。首先，博越PRO采用了英国豪华跑车和赛车品牌路特斯调校底盘、保时捷设计副车架，再加上国内领先的“减震器调校车”设备，并专门针对中国路况进行调校，切身满足中国人的驾驶习惯，在保证布局更完美的同时，出色的滤震性和转弯侧向支撑，让悬架更舒适，循迹能力强，且静音性也非常优秀。

而CS75PLUS的底盘采用高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，再加上长行程设计的减震系统和偏硬的调校，当驶过减速带或者郊区时，有非常明显的颠簸感，如果坐在后排，感触更加明显，整体驾乘体验不及博越PRO。

编者时刻：

一直以来，吉利博越PRO和长安CS75PLUS都是各家销量担当，也是该级别中各具亮点的SUV。但通过此次对比发现，长安CS75PLUS虽具备一定的新品效应，但整车问题多，口碑持续走低，后期销量也会乏力。因此，在整车安全性、设计做工、豪华质感、智能配置和性能表现上更突出的博越PRO，显然更值得选择。基于此，博越PRO还在终端优惠让利百万用户，突出价格优势，呈现出国货难能可贵的“长尾效应”，以“三好SUV”的品质持续走红SUV主阵地。而此时，手握13万左右预算的你，有没有和笔者一样，对博越PRO心动不已呢？比如趁着“双十二”之际，把它带回家吧！