第七代伊兰特超低油耗的秘密，你知道吗？

从小红书火爆着“怎样吃穷海底捞攻略”，到工薪阶层将拼多多托举成一线电商，再到二手奢侈品店永远不愁卖货……种种现象表明，永远不要低估国人“精打细算过日子”的能力。

买车用车也是如此，不管油价是涨是跌，“油费”必须算个清清楚楚。因为普通老百姓深知：买车不是一次性花销，开十年就要加十年油，因此用车成本永远都是买车时要考虑的“重头戏”。如何选择一款会过日子会省钱的车，也成了大家最关心的问题。

那么，在A级家轿市场里，到底谁的燃油经济性最好呢？依小编看，第七代伊兰特就不错，尤其1.5L MPI发动机搭配智能CVT变速器的车型百公里最低油耗仅为4.9L，这无疑击中了各位“精打细算”品质生活能手的心。

高效动力总成加持，造就省油利器

首先，要想看一款车是否省油，你必须化身“技术党”深入探究其动力总成。那么，到底应该去了解哪些部分呢？简单概括来说不过一句话：效率是不是够高！而第七代伊兰特做的最好的一点，恰恰是从细微处入手改进技术，从而达到高效省油。我们就以现代汽车自主研发的Gamma 1.5L MPI发动机为例来说道说道。

首先它很好的采用了“低损耗、高燃效”技术。众所周知，发动机燃烧效率最大的敌人是“温度”，而现代汽车对此引入了“综合热管理系统”，一方面改善暖车工况，切断发动机低温时与散热器之间的冷却水流动；一方面改善激烈驾驶工况，提前开启节温器，控制散热时机。仅仅是这一项技术，便能使车辆油耗改善0.5-0.8%。

同时，第七代伊兰特还改善了点火性能。通过装备了EGR及高能量点火线圈,实现了燃烧效率最大化和驾驶性能最大化,能够有效改善2~5%的油耗和低速扭矩输出，从动力源头奠定了第七代伊兰超低油耗的基础。

现代汽车同样不吝于通过技术改进将传动效率做到最大化。我们仍然以1.5L发动机组合搭配的智能CVT变速器为例，其采用了链带式传动,变速比达到惊人的7:0，同样有效提高了动力性能并降低油耗。第七代伊兰特通过1.5L发动机+CVT变速器的高度匹配，将两者的协调控制变得更加平衡，从而实现了动力传递过程的流畅以及热损失的最小化，从动力传递路径上助力第七代伊兰特实现超低油耗。

i-GMP平台技术加持，造就超低风阻系数

达成低油耗，一款车的风阻系数有多重要？来看两组公式吧：首先，车行驶阻力与车速平方成正比；其次，消耗功率和车速三次方成正比。这意味着，当速度越快，车辆风阻就会翻倍增加。若车速增加2倍，阻力便增加4倍，为对抗阻力而消耗的功率则增大8倍。

因此，你绝不要轻视这小小的风阻系数，它对油耗的影响远超想象。而由于现代汽车第三代技术平台i-GMP下置式的设计优势，第七代伊兰特针对发动机舱、座椅、车厢地板、后备箱等全面实现了下沉式设计，从而造就了同级独有的“低趴造型”，加之车身遵循“空气动力学”采用了大溜背设计、轿跑范儿设计，整体风阻系数仅0.28Cd，在同级中属于绝对上乘水平。

而且第七代伊兰特“轻量化”领域的表现也可圈可点。在i-GMP平台系统化的加持下，这款车大量应用高强度钢和热成型钢，这使其车身平均强度相对上一代车型提高10%以上，车身重量更是减少84kg。

这样一来，第七代伊兰特天生“省油”基因异常强大，尽管其车身尺寸在同级中绝对算“大个头”，却拥有更稳重心、更轻车身、更低风阻系数，这款车自然会比轩逸、卡罗拉等车型更具燃油经济性。

写在最后:

这样一看，打铁还需自身硬。一款车是否省油，从来不是一个“碰运气”、“取决于操作水准”的话题，而是车企造车技术实力使然。从近年来看，北京现代已然跨入了“技术时代”，除了第七代伊兰特，相信未来也一定会推出更多满足消费者经济、实用本质需求的车型佳作。