“燃擎北汽 相约北京”季体育赛事科普——雪橇
2021年“相约北京”系列冬季体育赛事测试活动开展已有一段时间，雪上测试活动已圆满结束，冰上测试活动已经拉开帷幕。北汽集团作为“相约北京”系列冬季体育赛事的钻石合作伙伴，为测试赛提供车辆及交通服务，保障赛事交通顺利出行的同时，也为2022年冬奥会交通运行积累了宝贵经验。
冬季项目测试赛的举办，引发全民关注冬奥会的热潮。北汽集团展开冬季项目科普专刊，为您专业解读赛事知识及看点。
【雪橇】
冬奥会雪橇比赛一般指无舵雪橇，也称平底雪橇，是一项参赛运动员仰面躺在没有舵板的雪橇上，双脚向前在冰道里滑行，通过调整身体姿势来操纵雪橇高速回转滑降的运动。比赛用的雪橇分为单座和双座两种，长为70～140厘米，宽为34～38厘米，高为8～20厘米。橇体为木制，其中单座重量为21～25公斤，双座为25～30公斤。
起源发展——北欧冰橇到雪橇的赛事升级
雪橇作为最古老的冬季运动之一，起源于瑞士及北欧地区，故又称北欧冰橇。1883年2月12日，瑞士人进行了一次“伟大的国际冰橇比赛”，随后这个运动在瑞士、奥地利、德国、意大利以及美国等国家迅速兴起。1957年，国际无舵雪橇联合会正式成立，并决定从第9届冬奥会开始，将其正式纳入到奥运比赛项目中。德国的乔治·哈克尔，先后参加了6届冬季奥运会，获得3枚金牌和2枚银牌，被誉为历史上最伟大的雪橇运动员。
中国雪橇国家队于2015年9月正式组建，并于同年12月首次亮相国际赛场，目前正在积极备战北京冬奥会中。此次北京冬奥会，雪橇项目的比赛将在延庆赛区的国家雪车雪橇中心进行，分别为男子单人、双人，女子单人及团体接力四个项目，共计产生4枚金牌。
赛事规则——单/双人赛拼技巧与速度 接力赛考验团队配合
作为比赛项目，雪撬仅限于人工操纵，不准安装能操纵滑板的舵和制动器。比赛开始时，运动员坐在雪撬上，双手借助起点助栏用力向后推而使雪撬起动。在滑行过程中，运动员躺在雪撬上，利用身体姿势的改变操纵雪撬，使之沿着冰道快速滑降。比赛过程中，运动员要尽最大的努力提升速度并减少撞墙、翻橇等失误，这样才能取得好成绩。
冬奥会单人雪橇比赛，预赛中每名运动员可滑行3次，总成绩排名前20的进入第4轮滑行，最终以4轮滑行时间的总和计算名次，用时短者获胜。双人雪橇没有预赛，每队运动员可滑行两次，以两次时间总和评定名次，用时短者列前。团体接力比赛则需要完成男子单人、女子单人和双人项目的比赛，比赛终点线上方设有接力弹板。运动员通过终点前，需坐起拍击弹板开启起点处的出发挡板，进而与队友接力开启下一轮比拼，整体比赛非常考验团队配合度，以滑行总用时排出名次。
赛场看点——冰上勇敢者的游戏 速度与激情的运动魅力
雪橇是一项以千分之一秒来计算成绩的运动，对于运动员的操作有着相当高的要求。整个比赛过程，运动员向冰面施加力量的唯一机会就是出发的那一刻。选手们会从后往前摇晃为出发蓄力，弯曲身体尽量往后靠，争取最大限度的加速机会。前进时的强大重力会压迫运动员的身体并影响视觉，但运动员必须保持冷静，双腿要向雪橇的冰刀上施加压力改变冰刀在冰面上的角度，再配合体重的部分转移从而控制雪橇前进的方向。在高达140公里每小时的速度前进，任何失误都可能引起事故的发生。也是因此，雪橇成为了冬奥会中最刺激的比赛之一，也被称作“冰上勇敢者的游戏”。
作为极限运动的一种，雪橇运动员在赛场上不断挑战极限、超越自我，在保障自身安全的前提下，充分享受着赛场上的速度和激情，追逐着胜利的喜悦。这种对于极限的追求同样被融入与北京现代第五代途胜L之中。它采用了“Sensuous Sportiness感性运动”的设计理念，赋予车身跃然而起的动感之姿，动静间光影交错，艺术化展现未来优雅与力量的动感之美。而在全方位安全保障的前提下，动感的设计、舒适的空间、灵活的操控以及风雨无惧的核心动力能带来充分的驾驶乐趣。
操纵与力量兼备的领潮SUV
雪撬仅限于人工操纵，运动员以强大的臂力和腰部力量推动雪橇获取比赛初速度，在多人同场同时竞技追逐的比赛起步阶段中获得优势，拥有高超的操纵技巧和核心的力量作为支撑，才有机会在赛场上去追逐比赛的胜利。正如北京现代第五代途胜L，将i-GMP平台技术首次应用于SUV车型，并搭配全球首创的CVVD技术，1.5T高功率发动机可输出200马力澎湃动力，油耗低至6.0L/100km，实现了设计更友善、空间更舒适、操控更运动、碰撞更安全、能效更卓越的全面提升。
全方位懂你要的安全感
雪橇是名副其实的“勇敢者游戏”，运动员在速度激情又危机四伏的赛道上，通过身体姿势的改变来操纵雪橇的方向，使之沿着冰道顺利滑行，在依靠临场反应规避危险保护自己的同时去角逐着胜利。赛场之上充满了刺激，而生活需要的更多是安心，北京现代第五代途胜L则是依靠独有的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，整车集成23项安全/辅助配置，包括可保持与前车的距离，同时保持在车道中央行驶，在限速区间及弯道上提供自动车速设定功能的HDA高速公路驾驶辅助系统，以及可侦测前方车辆、行人、两轮车及交叉路口对向直行车辆，预先警告并采取制动措施，有效避免碰撞事故的发生的FCA 前方防碰撞辅助系统等，悉心构筑细致周全的防护体系，全方位保障车上驾乘人员的行车安全。
2022，相约北京，相约北汽！更多赛事科普，更酷北汽车型，让我们拭目以待！
