好马配好鞍 好车配龙椅 浙江卡友陈师傅对皇宫版这样评价

黑布鞋，牛仔裤，斜刘海的陈玉柱。这位长相看似平淡无奇的卡友来自帝王之州南京，此次来到大黄蜂皇宫版试车场目的无非一个——换车。

【对皇宫版打量已久的陈玉柱】

是缘分也是巧合，其实陈师傅来东阳之前一直开的是都蓝牌4米2，在南京周边地区跑中短城际物流。但是陈师傅表示，现在蓝牌车的生意不好做了，上牌、年检都要托关系花钱，而且拉不了急活，有的货主要时效，像825蓝牌车现在基本上不了高速，误工又失信。在行情和法规的双重压力之下，陈师傅有了换车的打算，由于自己本身也是B本司机，所以买一台6米8回家直接就可以上手跑活了。

不过陈师傅在开蓝牌的时候就比较认高端，再换6米8自然也要一步到位，看到这台大黄蜂皇宫版的时候，陈师傅表示，基本上没什么再改进的空间了，平时拉绿通走高速多装个半吨不是问题，800km运距一趟就能多挣200多块。

【卡友陈师傅对大黄蜂皇宫版认可有加】

陈师傅在现场开了一圈之后发现，皇宫版车型搭载的龙椅坐起来与普通车型的座椅感觉好很多，虽然现在中卡大部分都标配了气囊减震座椅，但皇宫版这套与大厂格拉默共同研发的“龙椅”带来的舒适感让陈师傅赞赏有加。包括腰部支撑和通风加热功能，这都是常规6米8车型上少见的功能配置，现在轻卡活少了，中短途城际物流市场都向6米8这边分流了，像我这种开6米8的工作压力会更大，所以这趟算是没白来，发现了个宝贝。

另外，陈师傅还强调，自己身边开6米8的卡友都比较认可康机，这台皇宫版车型装的也是投放量比较大的ISF4.5机型，加上法士特全同步小8挡箱，油耗表现会相当不错，对于像我这种可能需要跑高速标载的用户来说还是很合适。陈师傅算了笔账，身边卡友跑长三角平原油耗大概控制在22-23L百公里左右，较常规6米8车型能低一到两个油，假设一年跑出去20万公里，那可就是将近1万块的利润省出来了。买这车的肯定都知道它得贵个一两万，但一年、两年之后再看，这车还贵吗？目光还是要放长远才是！