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多娇但不傲娇,“凡尔赛”的法系车终于向国内市场“低头”?

2021年09月11日 15:02:25    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:可欣    评论:0
谁能想到,在前不久的成都车展上,偌大的东风雪铁龙展台上只突出了一款车——凡尔赛C5X,五辆不同车身颜色的凡尔赛C5X,以及两辆和用户共创的凡尔赛C5X改装车。至于天逸/C3-XR车型,这次委屈的连当配角也没当上,统统被“雪藏”起来了。
14.37-18.67万元,这是凡尔赛C5X的预售价。预售即热销,这台杀入15万主销区间的合资品牌B级车型,在开启预售的20天时间内,预定订单已经超过了5000台,而根据官方信息,正式上市时间定在9月份,让人颇为期待。
“多娇”但不再“傲娇”的法系车
在成都车展上,凡尔赛C5X玩的是“色彩如此多娇”,展出的七台C5X中,有五款车型是原本就有的主打色,另外两款为新增版本。对于常规版本,相信大多数对车迷朋友都已经略有耳闻,星夜蓝、珠光白以及鎏金绿等炫目颜色,搭配凡尔赛跨界出圈的设计方案,确实能轻松地抓住年轻人的眼球。而两款新增版本同样围绕外观“做文章”,其中一款以突出的黄作为主打色,是否将摇身一变成为量产车型还未曾得知;另一款则在轮毂上做改变,在银黑双色的轮毂设计中加入了一抹黄,这种不对称的设计加重了视觉上的激进效果,也能为吸引注意力带去一定的作用。
此前对于法系车,很多人都秉持着这样一个观念:顶配之下皆丐版。不过这种套路显然不适用于已经“卷”起来的国内市场,因此,本次凡尔赛C5X在配置上非常舍得下本,“入门即凡尔赛”的诚意,可能是新车继颜值之后,逆转口碑的关键。凡尔赛C5X的入门版车型就搭载了诸如电子档杆、全景天窗、无钥匙进入、智能车载终端、PHC液压稳定等配置,辅助驾驶层面虽说距离顶配版本还是有一些区分,但定速巡航、倒车雷达、自动大灯也基本能满足日常刚需,在B级跨界车中,性价比算是达到了中等偏上的水准,这对向来傲娇的法系车来说,显然难得。
在中国市场上留下深刻的“凡尔赛”标签
让大家感受到法系车终于不再傲娇的,还有雪铁龙这回对凡尔赛C5X的定价——预售价14.37-18.67万元,其实不太像大家印象中法系车的价格区间。针对如此“凡尔赛”的定价策略,东风雪铁龙总经理毛创新在成都车展现场做出了回应:一,雪铁龙要根据品牌在中国的现状来具体定价,即产品本身要顺应中国市场现状、客户认知,以及产品给客户带来的价值等;第二,利他主义,凡尔赛C5X低价定位下拥有非凡的配置,“入门即凡尔赛”,入门即享12大项在B级车型中高配才有的配置,高配还有众多科技配置傍身的竞争力,拥有重塑B级车新标杆的实力,可以说,这样的定价完全打消了客户“顶配之下皆丐版”的顾虑,不仅如此,东风雪铁龙还坚持以360度打造行业舒适标杆为品牌愿景,以更低的价格不断为客户创造更多价值,让客户真正感觉到舒适;第三,坚持长期主义,雪铁龙要把凡尔赛C5X进行长期发展,在中国市场上留下一个深刻的“凡尔赛”标签,所以未来在凡尔赛C5X上市时,雪铁龙对于新车除了产品力和性价比的要求,还有保值、保价的要求。
毛创新总经理还透露,凡尔赛C5X这款车是在成都生产、销往全球的,目前来看,在欧洲的销售价格一定会比国内市场高很多。也就是说雪铁龙目前的定价,是用真正的价值去体现国际全球化的品质,这对国内客户而言无疑是真正的价值体现。
所以看到凡尔赛C5X,我们与其说是法系车对国内市场低头,不如说是东风雪铁龙对国内消费者的真诚以待,当然,诚意也为其带来了丰厚的回报——从销量上来看,东风雪铁龙截至目前的销量就超过了去年全年,同步增长75%。在整个东风雪铁龙团队的坚持下,站在客户的角度来经营,坚持打造360°行业舒适标杆,为更多客户带去与众不同的愉悦感受,这样的企业品牌,也一定会得到越来越多的客户认可,后续销量必然更值得关注。
值得一提的是,以往标致雪铁龙集团的很多车型,即便注定了要来中国市场,也会磨蹭半天,等到终于在国内上市,这款车在海外早就已经不是新车了,而凡尔赛C5X却是罕见的中外同步亮相车型,这一点让我们尤为惊喜。可以预见这款跨界车会为雪铁龙带来印象和口碑上的改观,如果能在后续产品上做到保持,那C5X就足够以“转折点”的身份记入标致雪铁龙集团的史册了。
 
 

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