又一“黑科技”加身 WEY摩卡电控主动悬架大揭秘

       作为魏牌旗下的首款旗舰车型，WEY摩卡自上市以来凭借众多的智能“黑科技”备受各方关注。WEY摩卡在智能方面的优势可圈可点，是作为一款旗舰车型，WEY摩卡身上还隐藏着另一个操控方面的独门利器——电控主动悬架。

       9月23日，魏牌在北京海淀机场，举办WEY摩卡电控主动悬架试驾活动，作为长城集团旗下首款搭载电控主动悬架的车型，WEY摩卡让用户不仅能够获得越级的驾控舒适体验，且调教更加贴合中国消费者的驾驶习惯，成为20万内唯一一款搭载电控主动悬架的豪华SUV。今天，我们就一起来盘一下，WEY摩卡的电控主动悬架究竟强在哪儿？

       “运动”还是“舒适” 这是个难以抉择的问题

       车辆注重操控还是舒适，就决定了车辆悬架的调校方向，我们常听到的“悬架硬”、“悬架软”的评价，“欧洲车偏硬更注重操控”，“日系车偏软更偏向家用”这类大众印象，其实是不同车企对悬架系统调校方向的取舍。但是在传统的悬架系统设计中，传统悬架系统的刚度和阻尼参数，是按照经验设计或优化设计方法选择的，一经选定车辆使用过程中无法进行调节。这使得传统悬架只能在一种特定的道路和速度条件下达到性能最优，无法主动应对不断变化的道路、车速和地面对车身的作用力。

       当一台悬架调教偏舒适的车在遇到坑洼路面时，车内驾乘人员甚至会有抛跳感；而在通过低摩擦路面时，车辆横摆速度加大，行驶稳定性此时也会大幅降低，当遇到紧急变线和急加减速时，传统悬架调校下的车辆容易转向不灵活或者是“仰头”、“点头”等表现；而悬架系统调教偏运动的车型在遇到上述情况时则会表现出“硬”和“颠”等特性。简而言之，可以总结为车辆的操纵性和舒适性是相互矛盾的。而悬架系统的“软”和“硬”之间的差别在车身更高、车重更大的SUV身上会被进一步放大。

       那么有没有一种悬架系统能够在运动感和舒适感之间取得平衡呢？如今，装备了电控主动悬架的WEY摩卡完美的解决了这个问题。电控主动悬架的出现，打破了操控和舒适不能兼顾的局面，目前，电控主动悬架已成为豪华品牌旗舰车型的标志性配置。

       搭载电控主动悬架  让WEY摩卡“舒适”与“运动”兼得

       作为魏牌旗下的旗舰车型，WEY摩卡的电控主动悬架具有“运动”和“舒适”两种模式，用户可以根据不同的驾驶环境相应地选择相应的模式，使底盘能始终将行驶条件实时地与驾驶者的意愿完美地配合并维持其平衡，能够在保持了路感清晰的基础之上，让用户感受到前所未有的驾乘舒适性。

       与传统的悬架系统不同，WEY摩卡所装备的电控主动悬架的最大变化主要集中在减震器，电控悬架的减震器，能够通过调整阻尼控制阀开口的大小，控制减震器阻尼阀门内部油液流量，实现对阻尼的控制，消除车辆行驶中的震动，在更丰富的路况和更广泛的使用场景中尽可能保持平稳姿态。在行驶过程中，控制器会判断实时驾驶状态或路面情况，对减震器的阻尼进行调整，即使选择了较为舒适的状态，如出现紧急变道的情况，控制器也会迅速调整减震器的阻尼，让车身更加稳定，真正做到起步不抬头，制动不点头，劈弯不腿软，过坑洼不晃动。可以说在装备了电控主动悬架之后，WEY摩卡不仅能带你征服起伏坑洼路面，还能让你像拓海一样爬山耍欢。

       “舒适”或“运动”，“软”或“硬”—— 装备了电控主动悬架的WEY摩卡让鱼和熊掌可以兼得。用户能够根据路况、自身喜好和心情，选择驾驶模式，体验不同的架势乐趣，达到“人车合一”，车随心动的极致体验。

       目前推出的WEY摩卡五个版本车型中，除入门的特香版之外均可以选装电控主动悬架，选装价格仅为5000元。以次入门车型特浓版为例，18.78万元的售价加上7500元（电控悬架+21寸马牌轮胎）的选装价也只是19.53万元，这也使得WEY摩卡成为20万内唯一一款搭载电控主动悬架的豪华SUV。至于电控主动悬架系统究竟还有着怎样的“神奇”表现，欢迎广大用户亲临魏牌4S店，实地体验一番。