梦想之车大变样，第十一代思域还是那个“CIVIC”吗？

如果在十五万级市场推荐一款最值得入手的轿车，相信名单上必有“本田思域”。从1972年思域车系面世以来，历经50年进化、十代车型升级，域赢得了全球170多个国家2700多万车主的喜爱。而在中国市场，15年耕耘收获近180万用户的青睐，JDM神车、红头车、前驱王、法拉域等美称，以及秒天秒地秒空气、买发动机送车、思域不改不如推下海等传奇故事，即便你对车不了解，也多少耳闻这些思域专属梗。毫不夸张的说，本田思域就是该级别的运动标杆，年轻人的启蒙之作，心中的梦想之车。

上个月，秉承着“爽快CIVIC”为开发理念的本田思域，终于在国内正式迎来第十一代车型，每一代发布时的固定话术——“史上最好的一代思域”再次出现，全面进化的美学设计、全新升级的强劲动力、全面焕新的智能科技，成为其最醒目的标签。不过，在这些标签背后，再次突破创新且“越发老实”的思域，还是车迷心中独一无二的神车吗？

对于车迷而言，第十一代思域自亮相伊始，设计上的议论就未曾停止过。正所谓：万物皆有品性，汽车亦然。在如今这个更加看重个性的年代，千人一面的完美是无趣的，即便第十代思域在国内市场上取得前所未有的成绩，设计师仍不愿敷衍式小改，而是以更加扁平精致、更具质感的线条，向经典致敬，为更广阔的用户市场重塑。

如果用一句话形容第十一代思域的设计，我会说：汽车界的“张晋”，而且是穿上西装后的模样。老款大面积进气格栅透露出的“凶狠”，被分体式扁平格栅修饰的更加清爽，虽然颇有老大哥雅阁的神韵，但从视觉上来说依旧十分动感。一气贯通的水平式车侧线条以优雅为主基调，营造出简单利落的高级感。而后视镜、轮毂、门把手等细节的熏黑处理，再加上黑色鸭尾扰流板和双出排气设计，则以更均衡的展现方式，体现出别样的运动美学。

与外观相比，全新的内饰设计饱受好评。平直对称的T字型中控台干净利落，钢琴烤漆与软性包裹的材质，为内饰增添了几分高级感。镀铬门内把手、打孔皮质座椅、金属质感双踏板和贯穿式蜂窝网格空调出风口等细节，堪称内饰的加分项，为车内增添了科技感和精致感。

对于国内车主而言，第十一代思域最大的改进当属智能化。其搭载了10.2英寸液晶仪表盘和9英寸中控触屏，内置的Honda Connect 3.0智导互联系统可实现导航、娱乐、天气查询等功能的智能语音控制，以及数字钥匙、手机互联、车家互联、远程控制、OTA升级等功能，走在合资车企智能化的前列，不失为一台为年轻人而生的梦想之车。

除此之外，第十一代思域所配备的Honda SENSING安全超感系统也得到全面优化，不仅全系标配10个安全气囊，还拥有能完成自动跟车的ACC自适应巡航、车道保持、预碰撞警示系统、交通标识智能识别和TJA交通拥堵辅助功能，在提升日常驾驶安全的同时，进一步缓解驾驶疲劳感，是当下年轻人非常钟爱的驾驶安全配置。

除了这些肉眼可见的升级，第十一代思域的动力系统也进行调整，全系搭载1.5T发动机，并以高低功率分为180TURBO、240TURBO两种版本，最大马力分别为129Ps和182Ps，峰值扭矩为180N·m和240N·m。需要注意的是，第十一代思域取消手动挡版本，全系匹配CVT无极变速箱，对于喜欢高转速和换挡吸附感的手动老司机来说堪称遗憾，不过好在第十一代思域的发动机搭载了本田粉信仰的VTEC系统，既能保证强劲动力和悦耳声浪，还能保持较高的燃油经济性，不失为一大福利。

过去提到本田思域的神话故事，总有键盘侠认为夸大说辞，毕竟在消费市场，思域虽月销过万，但从排名来看并不算出色。不过，真正懂思域的人都知道，受制于产能影响，其一直处于供不应求状态，部分地区甚至出现展车、试驾车都被卖掉的热销现状，二手车市场保值率也常年高居不下，是名副其实的热销王。如今，全方位改进优化，迎合更多消费者需求而打造的第十一代本田思域，通过在运动和家用领域的平衡，必将以更均衡的实力，重塑标杆级国民家轿！