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威狮1949霸气来袭越野堪比老炮普拉多

2021年12月06日 22:19:38    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:可欣    评论:0
“户外越野,山地驰骋;征战沙海,纵享激情……”随着大众生活水平的提升和休闲方式的多元化发展,越野已经由之前的小众文化变成一种被大家广泛接受的生活方式之一。越来越多的人在购买车辆的时候,会把整车越野性能考虑进去。
作为国内越野圈的旗帜性车型,号称“开不坏”的普拉多一直以强悍的硬派品质和越野性能深受越野爱好者的青睐,在川藏线、青藏线等越野路线也是出镜率最高的车型。不过随着国六排放标准的推出,普拉多不得不停产,哪怕二手车价格也水涨船高,甚至成为“理财”型SUV。普拉多虽好,奈何英雄迟暮,空间也难以满足长途越野物资/装备装载的需求,因此不少人开始将主打越野的皮卡作为新选择。
 
近日,随着中兴汽车旗下威狮1949配置信息陆续披露,这款全尺寸皮卡吸引了众多越野爱好者的关注,在空间、动力、底盘方面的优质体验甚至超越以硬派越野著称的普拉多。今天我们就以普拉多为例,通过对比看看威狮1949能否成为越野领域新的实力担当。
首先,从动力方面来看,威狮1949新车搭载雷诺日产2.3T柴油发动机/蜂巢2.0GDI汽油发动机两种动力,都是经过市场广泛验证的成熟技术。其中,2.3T柴油发动机与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款皮卡同平台,不得不提的是,这款发动机扭矩利用非常率高,常用转速扭矩表现亮眼:起步转速(1200~1500转)扭矩国内皮卡最强;常用转速(1500~2750转)可以保持最大输出扭矩,超宽的最大扭矩输出区间,意味着更好的起步、加速及承载能力。
普拉多汽油版搭载的3.5L发动机,峰值扭矩365N·m,匹配6AT自动变速器;柴油版则是3.0T发动机匹配5AT变速器,得益于更大的排量,最大扭矩也达到了400N·m。从具体参数上看,两者在动力方面的实力处于同一级别,在面对野外恶劣路况或者重载出行的情况下,都能为驾驶者提供更好的支持。
底盘方面,威狮1949采用前铝镁合金双叉臂悬架搭配后多连杆悬架,不仅的加持,在遇到泥泞、雨雪等路况时驾驶者可以更加游刃有余;假如遇到陷车、悬空等危急情况,威狮1949还可以调节不同车轮的动力分配,使车辆轻松脱困,在复杂路况下越野更安心。
威狮1949拥有240mm离地间隙,比普拉多215mm最小离地间隙高出25mm。日常遇到坑洼、碎石、泥泞路段等非铺装路面时优势尽显,不用担心底盘会剐蹭,有效提高户外出行舒适性。此外,威狮1949涉水深度850 mm,与普拉多最大渗水深度700mm略强一些,日常遇到溪流洼地、雨天水坑等状况,轻松越过无烦恼。
普拉多采用了前双叉臂后四连杆悬挂组合,使用分时四驱的驱动也能带来不错的越野能力。非承载式车身与威狮1949一样,虽然通过性方面同样表现优异,能应付大多数路况。整体来说,在底盘方面,两款车型都针对越野需求进行了针对性优化。老炮普拉多作为越野SUV王者,一直深受越野爱好者追捧,但随着国六排放标准升级带来的停售以及全尺寸皮卡车型的问世,威狮1949也将带给用户更多选择。
越野车基本都要反复经受各种“魔鬼”考验,冲沙、炮弹坑、涉水等更是家常便饭,对于车辆的可靠性稳定性也有更高的要求。威狮1949传承了中兴汽车72年军车品质,采用两纵七横满焊车架,整车强度加大,抗扭曲性增强,有效提高行车安全,对于喜欢户外越野的车友来说,不用担心车辆半路抛锚。此外,威狮1949还提供车身稳定系统、上坡辅助、碰撞自动解锁、防侧翻系统、360环视影像等功能,给出行加上一层强力保护。
普拉多在车身安全方面整体配置较为适中,粗壮的大梁相比普通SUV承载式车身要强悍很多,作为久经市场考验的经典车型可靠性也不用担心。不过毕竟是常规SUV车型,主要以制动力分配、刹车辅助、上坡辅助、ABS防抱死、车身稳定系统等常规配置为主,不如威狮1949丰富。
 
越野配置方面,威狮1949可选装拖车杠,方便户外作业和野外探险,不仅能是车队的物资车,还能充当救援队长。同时配置了285大花纹轮胎、竞技杠、氮气减震、后差速锁等装备让车辆面对户外越野路段优势尽显,山地碎石路,林地泥路等非铺装道路轻松越过。总的来说,在越野配置方面,威狮1949的一些细节装备是加分项,在越野时能够提供不小的帮助。
整体而言,老炮普拉多在SUV越野历史中,留下了一笔辉煌的历史和财富,给了用户大量惊喜和回忆。但“斯人已去”,未来的越野市场中,像威狮1949这样集性能和实用于一体的全尺寸皮卡注定会吸引越来越多的关注。据了解,这款全尺寸皮卡将于本月正式上市,满足消费者极限越野需求的同时,也将开启中国皮卡的全尺寸时代。

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