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比利时拉力赛:伊珀尔赛道上泥泞的沥青路面和鹅卵石带来了极具危险的挑战

2022年08月18日 09:45:39    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:张发发    评论:0
米兰,2022年8月16日——在连续五站砾石赛事过后,2022赛季国际汽联世界拉力锦标赛(WRC)将在比利时拉力赛回到沥青路面,弗拉芒(Flemish)乡村狭窄高速的路面将迎来赛季第九站比赛。回到传统的四天比赛周末模式,较之2021赛季在WRC的首秀,今年在伊珀尔进行的比赛也并不乏全新特征,比如周五的开场赛段,夫莱特伦(Vleteren)以及于今年升级为加分赛段的布满鹅卵石的凯末堡(Kemmelberg)赛段。这站比赛共10段赛段往返,总计20个赛段,总里程281.58公里。
为什么轮胎策略很重要
比赛环绕着伊珀尔(Ypres)的道路进行,所有赛段都在这座小镇的25公里范围之内,整体是平滑的沥青表面,但赛车在过弯后会将污垢和泥泞带到赛道上,使其更具危险性。这样的赛道条件一旦遭遇雨水就会更具挑战性,而雨水是比利时的常客。在这种单个赛段内都可能发生变化的多变环境中,轮胎被要求确保优异抓地力和出色的性能表现。比赛周末最繁忙的一天是周六,当天里程超过133公里,其中包括收官的22.32公里里程的折返霍勒贝克赛段(SS Hollebeke),是整个拉力赛之最。
 
比利时拉力赛使用的倍耐力轮胎
P Zero RA WRC HA,应用于最粗糙赛道表面和最长里程赛段的硬胎配方,是主选轮胎。
P Zero RA WRC SA,应用于湿滑赛道表面的软胎配方,是辅选轮胎。
Cinturato RWB,大雨和非常湿滑赛道表面的轮胎选择。
对话倍耐力
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表示:“由于不可预估的天气和多样化的比赛条件,比利时拉力赛为车队提供了诸多策略和轮胎选择的可能性。预计在通过折返赛段时,赛道条件会更为苛刻,因为沥青路面会随着每辆赛车飞驰而过而变得越来越脏。鹅卵石也会给一些赛段带来额外的挑战,特别是在湿滑的赛道条件下。此外,轮胎也会因为一些急弯而承受压力,通常是在一些大力制动区域之前。”
数说倍耐力
倍耐力将为比利时拉力赛的Rally1组赛车带来约750条轮胎。顶级组别的轮胎配方分配是:
28条P Zero RA WRC HA硬胎
22条P Zero RA WRC SA软胎
12条Cinturato RWB雨胎
整站拉力赛期间,包括用于勘路阶段的4条轮胎,每辆Rally1组赛车可使用至多28条轮胎,配方自选。
倍耐力还将为本站比赛的其他四轮驱动赛车提供2300条轮胎,包括勘路阶段,每辆赛车至多可使用26条轮胎。其轮胎配方组合是:
26条P Zero RA5轮胎
18条P Zero RA7+轮胎
12条Cinturato RWB/RW1雨胎
 

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