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新西兰拉力赛,轮胎策略决定胜负

2022年09月28日 16:53:11    来源:环球汽车网    类型:转载    编辑:可欣    评论:0
米兰,2022年9月27日——十年之后,新西兰拉力赛重返世界拉力锦标赛(WRC)赛历。赛季正进行到关键时刻,还有最后三站赛事的情况下,竞争局势仍相当开放。混合、中等磨损程度的赛道表面有时相当平滑,使得寻找最佳抓地力变得困难。而对赛车设置要求极为细致的弯角是新西兰拉力赛的传统特色,也使得比赛更具挑战性。事实上,2022赛季版的赛段设置不乏特别之处,比如在2012赛季时就曾亮相过的周五赛段,传奇的旺加海岸(Whaanga Coast)折返,以及赛事首日占据整站比赛过半的里程数:这站比赛总计17个赛段,总里程279.8公里,其中周五安排有6个赛段,单日里程数158.56公里。
 
 
为什么轮胎策略很重要
 
在新西兰经常布满泥土的碎石路面上,保持抓地力及轮胎和赛车的完整性是车手们面临的真正挑战。比赛胜负最早可能在周五就决出,这不仅是因为首日较长的赛段里程数,还因为当天的赛段难度极大,尤其是第二和第五赛段29.27公里的旺加海岸折返,极具特色的外倾弯角对轮胎结构进行测试。第三和第六赛段的南河岸(Te Akau South)折返同样要求极高,全长31.48公里,是全赛季最长的单赛段之一。轮胎选择和策略将至关重要:每个车组都必须在性能表现、坚固性和耐磨性之间找到合适的平衡。
 
 
新西兰拉力赛使用的倍耐力轮胎
 
Scorpion软胎配方,应对平滑路面,确保最大抓地力,是主选轮胎。目前的天气预报来看,比赛周末极有可能遭遇雨水侵袭,下雨概率超50%,奥克兰的温度在13至18摄氏度之间。
 
Scropion硬胎配方,使用于更长里程、路面更粗糙,是本站的另一款选择,可能是周五极具挑战性长里程赛段的最佳选择。
 
 
对话倍耐力
 
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表示:“赛季最后一站砾石分站将成为最高要求的分站之一。主选和辅选轮胎在多样化的轮胎策略中都扮演着关键角色。除了严苛的结构性压力,我们预期磨损程度很高,尤其是在比赛首日。通常来说,最先出发的车手们可能会在一些赛段首次通过时面临抓地力劣势。此外,未知天气也会带来额外变量。”
 
数说倍耐力
 
倍耐力将为新西兰拉力赛的Rally1组赛车带来440条轮胎。包括用于勘路阶段的4条轮胎,每辆赛车至多可使用到28条轮胎。
 
顶级组别的轮胎配方分配是:
 
24条Scorpion KX WRC SA软胎。
 
8条Scorpion KX WRC HA硬胎。
 
4条额外轮胎,由车组选择配方,可用于勘路阶段,将意味着可用硬胎将达12条。
 
倍耐力还将为本站比赛的WRC2组赛车提供740条轮胎,包括勘路阶段,每辆赛车至多可使用26条轮胎。其轮胎配方组合是:
 
主选软胎配方,22条Scorpion K6B轮胎
 
辅选硬胎配方,8条Scorpion K4B轮胎
 
4条额外轮胎,由车组选择配方,可用于勘路阶段。

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