用车存4大误区 积碳过多让爱车老"发抖"

       自贡市民陈先生Z近很郁闷，他的爱车总是时不时地来一阵“抖动”，而且油耗比几个月前大幅增加。尽管没什么大的问题，但这也让他感到，自己的爱车肯定是“病”了。经过专业汽车修理人员检测，陈先生的爱车“病因”是积碳过多，这与陈先生的驾驶习惯不无关系。专家提醒，良好的驾驶习惯和对爱车的周到保养，是避免积碳过多的有效方法。

       异常抖动

       原来是积碳多过

       “这车是二手车，7万多公里了，买到手后，我自己都已经开了两年，4万多公里了。”陈先生称，这两年多车况一直很好，因为是朋友的车，买之前保养得也一直很好，自己对这车也熟悉。但没想到今年开春后，就发现车会时不时地突然来一阵“抖动”。

       陈先生说，有时早晨发动车后，开始不抖，歇了一两分钟后，车身突然开始很明显地抖动起来，但Z多也就抖个10多20秒，就停止了。而有时，在行驶路上等红灯时，也会突然地来这么一下。

       “这种现象持续了一个多月，但并不是非常常见，Z开始我没怎么在意，后来4月份我发现油耗开始明显升高了，我才觉得有问题了。”陈先生说，以前的每公里油耗在0.75元左右，3月份就已经开始到0.78元左右，4月份我加了几次油，算了下，油耗已经升到0.82元左右。这个现象相当不正常，以前两年多从来没出现过。清除积碳

       行车习惯很重要

       发现问题后，陈先生将车送到汽车修理店，Z后证实是发动机积碳过多。“发现积碳后，如果长期不清理，首先会直接增加油耗，时间久了，会降低引擎功率，而且会超标排放，污染环境。”从事汽车修理10余年的廖师傅介绍，严重的，会损坏发动机。

       “Z直接的原因，还是不好的油品以及不良的驾驶习惯，造成积碳。”廖师傅说，汽油中的蜡和胶质物长期积厚，反复受热变硬就形成了积碳。如果车主发现车辆有积碳的现象，Z好到专业的汽车修理店，由专业人员进行处理。

       他说，要做到尽量少出现积碳，Z好还是以预防为主，一定要到正规的加油站加注质量有保证的汽油，另外，就是要使用优质机油，汽油清洁剂一定要使用大品牌的优质产品。“在驾驶习惯方面，不要长时间怠速行驶，时常跑跑高速，对发动机也有好处。陈先生Z不好的驾驶习惯，就是喜欢长期怠速，而且常年不跑高速，这也可能是造成Z终积碳过多的重要原因。”

       用车 4 大误区 Z易导致积碳

       误区一：冬季热车时间越长越好

       限于条件，北方冬季停放在室外的车辆为数不少，为了发动机达到相对合理的机油和水温，热车也就成为每天一大早，车主起来必做的功课。有的用户甚至将车热到正常水温，才开始行车，这样是否正确呢？答案是否定的，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

       正确的方法是，对于现在的民用车型，经过约半分钟的原地热车，就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了。过长的热车除了耗油和增加积碳，没有任何好处。

       误区二：只要省油，行车转速越低越好

       油价现在越来越高，也涌现出很多民间的节油高手，其中有一派“低速高挡派”，也就是降低换挡和行车的发动机转速，5挡60公里的时速行车也大有人在，这样表面看上貌似省油了，但实际上并不省车，Z大的问题也就是带来了积碳。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积碳。

       对于中大排量自动挡车型，80公里时速下的发动机转速通常很低，但是换成一台小排量手动车型也以这样的转速长期行车，积碳就很难避免了。

       正确的方式就是根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速，尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机，完全可以在2500-3000转换挡，不但不容易积碳和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗还会更为理想。

       误区三：有了积碳，拉拉高速就搞定了

       很多车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积碳就都清除掉了，积碳不可怕，拉高速来搞定。然而就跟很多疫苗可以防病，但是不能治病一样，拉高速可以预防积碳，但对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，相反只能徒费汽油罢了。

       类似这样的积碳，即便是开到爆缸也很难清除。所以，正确的处理方法一方面是通过间断的高速或者高转速行车，来延缓积碳的产生，另一方面真有了积碳，还是要通过清洗来彻底解决，至于是采用不拆解的方式（打点滴）还是拆解清洗，就要根据积碳部位和积碳程度来确定了。

       误区四：有积碳无所谓，清洗解决一切

       对付积碳的Z后一招就是清洗了，所以有的车友会认为，积碳不可怕啊，清洗不就解决一切了么？答案并非这么简单，这主要是所有清洗方式都有它固有的缺点。

       燃油添加剂质量参差不齐，易腐蚀某些种类的燃油添加剂可以防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，此种方法简便易行，只需要将适量的添加剂和汽油一起剂加入油箱即可。但是目前市场上的燃油添加剂品种繁多，且规格不一，质量差的燃油添加剂剂由于热值不同，在清洗过程中，容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害，同时，燃油添加剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。知识扫盲

       啥叫积碳？

       积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。

       在汽车中，积碳会导致怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题。