松元史明：东风日产2012年推4款新车助冲百万销量

2011年12月21日，东风日产广州花都第二工厂总装车间内，随着一辆新TIIDA的缓缓下线，历时19个月筹建的东风日产花都第二工厂正式竣工投产。该工厂投产后，东风日产花都工厂的整车产能在今年达60万辆，后续年产能将增至67万辆。至此，日产全球最大规模、最高效率的整车生产基地落户花都，东风日产花都、襄阳、郑州三大生产基地的整车设计产能已经达到100万辆。竣工投产仪式当天，东风日产正式公布2012年销量目标为100万辆。

　　今天，通过对东风日产有限公司副总裁东风日产乘用车总经理松元史明的采访，我们来了解一下，东风日产将通过什么策略来保证100万辆的完成。

　　5策略保证实现100万辆目标

　　理财周报： 2012年东风日产的销售目标是100万辆，也就是说需要增长20%以上，东风日产做好准备了吗？有什么策略能够保证实现这一目标？

　　松元史明：为了达成2012年100万辆的目标，我们应该说已经做好准备了，主要有5个方面的策略：

　　首先，我们2012年将要启动启辰品牌的销售，这样在东风日产旗下将有两大品牌。同时我们会在明年要推出让顾客期待的新车。

　　第二，继续进行东风日产的品牌宣传，特别针对东风日产知名度不高的城市，我们有一个“百变魔方”城市计划，可以通过一个卡车到达一些比较小的地方，比较窄的路面，进去之后让更多的客户接触和触摸到东风日产的品牌，通过这个体验式营销的推广，我们2011年在15个城市进行试验，2012年要进一步扩大到100个城市，通过这些方式来进行我们的品牌渗透。

　　第三，就是品质方面，我们一直以来对品质精益求精，接下来我们也会进一步追求完美。这一块我们可以引用第三方的数据就是J·D·Power的评价：“不管是新车的初期品质，还是车辆的耐久评价，东风日产各个评价都可以进入前三的。”

　　第四，就是服务，包括销售在内的服务品质，我们的服务满意度，在中国所有的品牌里面仅仅次于奥迪，是在中国所有品牌里面排名第二位，这一部分我们也要进一步的强化。

　　第五，在整个全价值链系统从供应商体系到经销商网络，东风日产是体系作战，能够对应各种不可预测的风险，2011年在这一块已经表现得非常卓越，尽管2011年日本发生了大地震，但是我们的年度目标仍然能够超额达成。也就是说我们的整个供应链系统是能够对应任何突发事况的。2012年我们也一定能够坚持这个传统。

　　理财周报：我手头的资料说，第二工厂和现有的花都工厂会实现一体化管理，以柔性的生产方式来生产东风日产旗下的车型产品，车型从焊装、涂装、组装需15个小时，创造了世界上生产单辆车的最快时间，在这么短的时间怎么保证质量？

　　松元史明：首先花都的二工厂和一工厂是一体化的运营，工厂长是阳总，两个工厂都由他来管，在两个工厂之间他都会采取柔性化的生产方式，而且在新工厂里面他采用了最新的生产技术，整车生产不管是什么样的顺序，在生产线上都可以对应。比如说车门，车门有内板和外板，内板和外板之间要进行拼接，这个拼接的过程在那之前我们是通过模具压下来来拼接，因为那个方式是不同的车型过来要采用不同的模具，这中间要进行切换，但是现在在新工厂导入新的设备，不用模具就可以对应，这样不管什么样的车型过来就不用换模了。

　　 另外一个方面就是在新工厂里面导入了NC定位设备，这个设备可以同步的根据车型的特征自动的进行定位和调整，包括我刚才所说的一些都是在日产是最新的生产技术。所以这次新工厂建成之后，我们新工厂移管的时间只有3个月，这些在其他厂家是没有办法做到的，但是我们在新工厂里面把这些新的技术都导入进来。

　　 你刚才说15个小时，精确来讲是14.9小时，不到15小时一个整车就可以生产完成。这里面怎么样保证品质，第一点就是刚才说的，导入了柔性化的生产设备，在我们的线上可以做一个非常简洁的线，一些没有必要的工具和设备就不在我们的线上存在。刚才说的是焊装，接下来说涂装，正常的涂装供需是涂一层进入靠放烘干再涂，现在采用的是中涂和面漆，这两个可以同时进行涂装，涂完之后就进行烘干，这样涂装的供需就又可以进一步缩短。那么与此类似的我们还有其他方面各种新的技术，我们的新工厂到时候会有一个给大家公开展示的机会，我想具体的其他方面也可以请大家到现场实际观摩。我们在这么短的时间内把整车装配完成，这样一来我们做单台车需要的二氧化碳的排放量可以下降8%，包括刚才说的焊装也好，涂装也好，组装也好，这些新技术的使用可以让我们对整个环境的负荷降低。

　　启辰品牌2012年推两款新车

　　理财周报：您刚才说2012年要推出新车，具体是哪些新车，能否透露一下？

　　松元史明：东风日产2012年要推出4款新车。是哪4款新车现在也不能说，但我可以告诉你，是日产品牌两款新车，启辰品牌两款，有一款新车是启辰的D50。不算改款的车型我们的新车是两款的全新车。

　　理财周报：逍客今年在SUV市场很不错，我们的高端SUV车楼兰也已经上市，但是销售情况似乎并不乐观，在高端豪华车市场，东风日产是试水阶段还是说有什么样的目标？

　　松元史明：楼兰这款车，我们当时的初衷就是让顾客知道在日产这个品牌里面也有像楼兰这样高端的车型，让顾客理解日产的品牌，这个目的也通过楼兰的上市成功达成了。楼兰本身的目标现在是通过这款车对品牌的美誉度进行提升，所以我们在专营店也没有量化的指标，我们希望专营店通过楼兰这款车让更多的顾客感受到这款车的魅力。所以说到2012年对于楼兰的销量计划，我们没有制定具体的台数目标，我们希望通过楼兰不断的进行品牌的渗透，提高品牌的美誉度。

　　另外，贵士这款车我们也是为了进一步的充实东风日产的产品线，所以今年我们是通过进口车把这款车纳入了东风日产的阵营，大家也知道在贵士进来之前，东风日产的进口车只有GTR这一款。我想我们也一定会继续坚持这种方针，就是除了量产车和国产车之外，也通过进口高端车也加入到商品系列里面，为顾客提供更宽范围的选择。

　　理财周报：我们知道东风日产正在进行事业部的变革，比如说成立数字营销部，请您介绍一下，事业部的设置和各个事业部的职能是什么样子的？为什么在这个节点进行事业部的变革，会给东风日产带来哪些变化？

　　松元史明：非常对不起，有些内容今天还不能回复您，但是确实有一些方面我们是希望要加强的，比如说刚刚您提到的数字营销这个领域，这个是一个方面，同时我们也听说一个数字，在中国因特网的使用用户已经达到了5.11亿，这样一个数字是我们必须要重视和强化的地方。同时在明年的营销领域要加强各个地区的沟通，所以我们在地区的营销组织方面也要做一些强化，还有包括在电动车领域加强我们的试验，相应在组织上也有所体现，包括提升品牌和产能方面，我们工厂在郑州工厂、襄阳工厂都要进一步扩大产能，相应的在组织上也要进行支撑。

　　理财周报：刚才说到电动车领域会加强试验，能否具体介绍一下东风日产的新能源车项目进程？

　　松元史明：说到新能源车，新能源车的开发我们现在非常的顺利，虽然我不能告诉大家我们具体在哪一个时间点会有量产的新能源车上市，但是我可以跟大家讲，我们在这一次的中期事业计划里面肯定有新能源车跟大家见面。