M-ASTC(三菱主动式稳定牵引力控制系统),这套系统保证了像帕杰罗这样高重心的车辆在湿滑路面、高速过弯等极限情况下减少出现侧滑系统的概率。但据了解这套系统在公路道路使用时能起到较大的作用,而在山道和越野情况下则不能起作用。...
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有这样一个朋友,时刻伴随左右,让你感到温馨自然,一切随心,帕杰罗就是这样一部车。。。 2010款三菱帕杰罗宣传片...
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三菱帕杰罗V93是一款更省油动力更强的硬派SUV,但其越野性能并没有太大劣化。在动力、行驶性能方面都比上一代有所提高,外观内饰也更符合潮流。超选四驱系统比传统的分动箱操作起来要轻便很多。...
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车友驾驶三门版帕杰罗玩的不亦乐乎,先是在原地烧胎甩尾,之后又挑战一个看上去有点难度的土坡,只怪轮胎抓地力实在太差了,四个轮胎都出现了打滑现象,眼看着快要登顶成功,但又无奈的倒了下来。...
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2011款三菱帕杰罗(进口)3.0L精英版越野性能测试。...
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车友在野外玩越野,其中有两辆北京吉普2020和一辆三菱帕杰罗。帕杰罗在深陷沙地动弹不得,无奈之下只能栓好绳索让2020前来营救,在众人的帮助下,帕杰罗最终还是脱离困境。据车友讲述,当时帕杰罗无法启动,否则过这样难度的沙地不成问题。...
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看这辆强悍的短轴版帕杰罗,深陷泥地居然毫不畏惧,虽然四个轮子严重打滑,失去了大部分的抓地力,但是大脚油门后依然从泥地了逃离出来,更为强悍的是,车友居然又重新倒了回去,再次从泥地脱困。...
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一辆三菱帕杰罗V33野外玩越野,但帕杰罗深陷在湍急的河流中不能脱困。河水已经流入进了车厢中。施救车吉普牧马人前来营救,并不费吹灰之力就顺利穿过河道,虽一度曾被河水冲走,但依然不能阻挡它前去施救的动力。可惜的是没能看到牧马人是否将帕杰罗营救出来,但是让我们看到了绝对硬汉般的牧马人如何蔑视这样一条激流。...
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它的内心像外表一样,宽宏坦荡。虽说3.0的发动机功率有点寒颤,但它开起来绝对不会像想象中的那么肉。用料十足的车身和底盘也能给你一定的安全感,超选四驱对付比较高难度的地形也没有问题。...
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EVOV55全称(英文):EVOLUTION。它是日本三菱公司1997年出产的一款专为达喀尔越野拉力赛研发的一款日本版短轴帕杰罗,在世界上首次安装了直喷汽油发动机"GDI",并采用了可选手,自一体的自动变速箱。帕杰罗根据赛车的根基在这一年限量生产了2500辆特别纪念版(EVO),该车拥有280马力及四轮独立悬挂,发动机型号为6G74。这款车至今仍是三菱帕杰罗的经典之作!...
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