圆满召开 | 2024第二届中国汽车及零部件出海高峰论坛
2023年，中国汽车出口量跃居世界第一位。据乘联会统计，中国汽车2023年1-11月出口476万辆，根据历年12月出口走势，2023年中国汽车出口全年正常情况下有把握达到526万。而日本汽车1-11月份出口量为399万辆，预计2023年全年出口约430万辆，“成为世界出口量第一是确定的事情”。
回顾中国汽车出口历程，2012年，中国汽车出口量首次迈上百万台阶；几经起落后，在新能源汽车的冲锋下，2021年中国汽车出口量直冲213.8万辆，被业界称为“新能源汽车崛起元年”。新能源领域的技术积累与突破创新，使得中国汽车逐步实现了从跟跑到并跑、再到领跑的跨越，开始在世界舞台上大放异彩。
与此同时，汽车零部件企业出海进程如火如荼。据中汽协统计，2023年1-11月，汽车零部件出口金额为905.4亿美元，同比增长7.6%，占汽车商品出口总额的47.3%。随着汽车电动化、智能化向深水区推进，本土零部件企业逐步实现各大关键技术的突破，加速海外布局。
为助力中国汽车和零部件企业出海，从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，盖世汽车举办“2024中国汽车及零部件出海高峰论坛”，重点围绕2024海外市场分析、全球化价值链建设、海外数据合规、电池出海探索、智驾技术出海、芯片出海、汽车零部件出海实践、国际认证、海外准入政策和合规等话题展开讨论，邀请产业领军人物与前沿专家展开深入探讨与交流，构建高质量出海新格局。
本次论坛非常感谢Mobileye、悦信物流、致远电子、北极大、盖茨电子、思索技术、智驾科技、轩辕智驾、科络达、东方中科、富仕电子、智参软件、江智科技、扶丕悌、节卡机器人、新泗威、信邦控股、法本信息、芯驿电子、科或、均普智能、江智科技等22家生态合作伙伴的支持。
本次论坛上午议程由盖世汽车CEO周晓莺担任大会主席。
主办方欢迎致辞
盖世汽车CEO周晓莺表示，现阶段，传统燃油车与电动车继续争夺市场份额。中国作为电动车发展最快的国家，新能源整体渗透率和购买新能源车的比例都在快速上升，并且覆盖全品类，从小型车到B级车甚至超跑都有涉及。而在全球范围内，燃油车的市场份额仍然很大。因此，各地的发展情况存在差异。
汽车智能化在中国明显领先。国内在语音控制和语音供应商方面表现出色，技术上车速度快，实现了多项自驾功能，如智能座舱、人机交互、人机共驾等。这得益于中国丰富的应用场景，鼓励车企和技术供应商更快地进行技术创新。
随着智能电动汽车的发展，自动驾驶功能成为驱动新人类购买车辆的重要因素。而随着出海需求的增加，如何实现自驾功能出海成为值得探讨的话题。同时，如何用更好、更健康、更能让当地社区和经济共同繁荣的方式做出口和战略选择，是汽车产业发展面临的重大课题，也是我们举办此次论坛的重要初衷。正所谓“独行者快，众行者远”，此次论坛邀请头部公司和行业大咖分享真知灼见，集合行业最好资源共同推动产业发展。
周晓莺| 盖世汽车CEO
中国汽车出海趋势洞察与市场展望
疫情三年，中国供应链优势凸显，叠加产品力大幅提升，2021年开始乘用车出口突飞猛进，连续三年高速增长，2023年中国乘用车出口414万辆，同比增长64%，位居世界第一。
盖世汽车研究院市场分析师陈玮玮谈到，未来汽车出口趋势第一是自主品牌出口占比提升，头部格局逐渐形成；二是出口产品向高端化、高价值方向发展；三是整车贸易出口与本地化建设并举；四是汽车供应链加速出海。
陈玮玮表示，预计燃油车出口从2025年起保持相对稳定，而新能源将成为中长期出口核心增量。分区域来看，欧洲为新能源出口核心市场；东南亚以出口燃油车、新能源并举，未来将成为第二大市场；拉美、独联体国家、中东等市场将长期以出口燃油车为主。
陈玮玮| 盖世汽车研究院市场分析师
2024年中国汽车出口市场分析
世界新能源车从油电混动率先起步，2015年开始的插混和纯电动加速发展。2023年传统燃油车占80%，混合动占世界汽车5%，插混占4%，纯电动占11%。
在汽车产品功能日渐丰富的今天，“军备竞赛”逐渐乏力，“敌无我有”的制胜策略已然失效，取而代之的是“敌有我优”。乘联会秘书长崔东树表示，在具备相似功能的前提下，以“场景”为出发点打造的体系化功能应用组合将成为未来汽车产品核心竞争力的重要体现之一。
崔东树谈到，我国汽车在海外尚未形成强劲的品牌势能，高端化仍处于试水阶段。自2020年起受新冠疫情，地缘政治及军事冲突等黑天鹅事件的影响，预测2023年全球经济增长放缓，国际金融环境恶化，加之海外运力、技术门槛、关税壁垒等问题，形成了对我国汽车出海的挑战。
崔东树| 乘联会秘书长
Mobileye 助力中国商用车企出海
Mobileye大中华区总经理童立丰谈到，Mobileye已为商用车车企、智能交通行业参与者及创新研发类伙伴打造了大量从入门到领先的ADAS产品。客户可以用极低的软件开发能力，便可实现自定义的ADAS功能。截至2023年年底，Mobileye EyeQ芯片出货量已超过1.5亿片。截至目前，全球超过50家OEM车厂的800余款车型搭载了Mobileye技术。
为应对欧盟新GSR法规，Mobileye推出了Fisheye™鱼眼系统，通过不同的摄像头数目以及安装位置的组合，Mobileye Fisheye™能够很好地满足欧盟新规对盲区行人穿行检测系统(MOIS)、盲区检测系统（BSIS）两大功能上车的要求。同时Mobileye还推出了行业首个基于纯视觉技术打造的智能车速辅助（ISA）解决方案，基于ME8/Fisheye™平台，无需增加新的硬件，凭借Mobileye庞大的数据库和精益算法，该解决方案既能识别明确的标志，也能识别适用限速变化的隐性标志；既能识别永久性的标志，也能识别临时或可变的数字标志。目前，该方案已被批准在欧盟27 国及以色列、挪威、瑞士和土耳其使用。
童立丰| Mobileye 大中华区总经理
出海再提速，哪吒汽车全球化价值链延伸
合众汽车助理总裁，海外事业部副总裁王成杰认为，开发海外市场要坚持长期主义，尽可能实现本地化。
目前，哪吒汽车已在泰国市场实现了工厂本地化、技术本地化、供应链本地化、人才本地化、文化本地化。用当地消费者能听懂的语言进行活动。
从全球布局来看，哪吒汽车海外布局分五大板块，成立8家子公司，建设4家KD工厂。坚持“深耕东盟，登陆欧盟”的全球化战略，海外深耕亚太和中东地区，重点开拓欧盟等国家，预研和积极布局中南美、非洲等全新市场。王成杰表示，2024年，计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点。未来，哪吒要做科技哪吒、生态哪吒以及国际化哪吒。
王成杰| 合众汽车助理总裁，海外事业部副总裁
随后，论坛上午议程进入圆桌讨论环节。圆桌讨论以“中国汽车走出去、走进去，走上去”为主题，具体围绕中国汽车国际化面临的问题与挑战、全球差异化市场背景与落地打法、《新电池法案》背景下的电池出海新挑战、构建高质量“出海”新格局、本地化运营与海外供应链体系建设等热点话题展开讨论，与会嘉宾各抒己见，现场气氛热烈。
本次论坛下午议程由smart汽车数据安全专家王璐瑶担任大会主席。
智能网联汽车出海之路“数据合规”
随着中国制造向中国智造、中国质造、中国创造目标的迈进，我国车企也在不断提升自身产品力与品牌力。而汽车数据处理者的数据安全合规是一项系统工程。汽车出海前后，既需遵循我国境内的数据安全法律法规等，又需遵守目的国的相关法律法规。
smart汽车数据安全专家王璐瑶谈到，汽车已成为继手机之后的最大移动智能终端，因此将涉及大量的数据收集与处理工作，数据隐私合规风险便成为智能网联汽车的核心合规风险，加强数据保护已成为汽车行业的新课题。王璐瑶围绕智能网联汽车出海态势、出海面临的主要数据合规风险及其特点、聚焦出海前的数据合规事项等三方面展开经验分享。
王璐瑶| smart汽车数据安全专家
创新引领产业未来，助力中国新能源出海加速
2027年海外电动汽车总量将超过中国，这无疑是一个巨大的海外市场机遇。在全球百年未有之大变局的背景下，中国正以前所未有的速度进行换道超车，转向电动化。那么，如何在电动化的道路上保持行业的高速增长？
欣旺达动力科技股份有限公司品牌营销总经理郑露蓉认为，铝电池领域可能是未来的一个重要方向。如果电动化成为主流，锂电池将扮演关键角色。郑露蓉表示，创新引领产业未来，要以需求为导向，分析市场机遇、发展动力和行业挑战；以创新为核心实现突破，用解决方案、产品亮点、先进技术满足全场景需求；以挑战为契机升级能力，围绕三全战略、核心实力、可持续发展实现双赢。
郑露蓉| 欣旺达动力科技股份有限公司品牌营销总经理
Mapfree智驾技术，打造出海新典范
元戎启行成立于2019年2月，其使命是让自动驾驶更安全、更可靠、更智能。元戎启行致力于开发经济实惠且可量产的高性能智能驾驶解决方案，旨在让每个人都能负担得起智能驾驶。2023年，推出了Driver 3.0高清无地图智能驾驶解决方案，这是国内首款不依赖高清地图，能够点对点导航的智能驾驶解决方案。
元戎启行合伙人王田坦言，对于本土化场景的适应能力是智驾方案出海的最大挑战。除此之外，中国拥有独一无二的消费者市场，中国消费者对于“人机共驾”的认知以及需求领先全球其他消费市场。而面对智驾需求并不强烈的海外市场，做出怎样的中国智驾方案出海战略也是一大难题。
王 田| 元戎启行合伙人
汽车零部件企业全球化现状及趋势
劳士领汽车亚洲区产品&市场总监朱明星坦言，中国本土汽车零部件企业出海是必然。从市场角度看，市场由增量变存量，企业发展需要新的增量，不断“卷”价格、“卷”速度；从技术角度看，电动化浪潮下汽车产业格局重塑，中国相应的汽车供应链势力攀升，智能化、软件能力获得越来越多突破；从贸易角度看，面临进口国贸易配额限制、进口关税增加等。
朱明星表示，当前，中国本土汽车零部件企业要“两条腿走路”：在国内要“卷”，练内功，提升竞争力；面对海外市场要跨出去，开拓国际化视野，获取可持续增长的利润。朱明星围绕中国本土零部件企业的出海现状、为什么要出海进行全球化布局、劳士领目前在亚洲汽车市场布局及实践分享、中国零部件出海的启示与展望等方面展开分享。
朱明星| 劳士领汽车亚洲区产品&市场总监
安富利助力中国芯出海
安富利致力于为全球用户提供芯片和技术解决方案，自1921年成立以来，积累了跨越百年的历史和经验。在全球范围内拥有近16000名员工，其中有超过2100名技术支持人员，包括现场技术支持工程师以及深度支持客户进行方案设计的专业团队。此外，还有超过300万的社区成员参与线上技术讨论。
安富利中国市场四部总监张蔚坦言，IP在发达国家和地区受到高度重视。客户会关注产品是否与其他半导体厂商存在IP冲突或重叠。否则，一旦使用，可能会带来很多困扰，甚至可能连同代理商一起起诉。因此，要持严谨的态度进行IP审查，确保与全球其他国家的法律法规没有冲突。张蔚围绕安富利的全球网络与本地决策、海外市场对中国芯片的期望与要求、安富利如何助力国产芯落地海外等方面展开分享。
张 蔚| 安富利中国市场四部总监
欧盟环保低碳政策及电池法合规新趋势
杭州艾科森环境技术有限公司源自于全球领先合规技术，结合先进的软件技术服务能力，为中国制造“走出去”提供一站式的解决方案，包括专业绿色合规技术服务、定制化的合规培训、市场准入调研以及综合性的技术准入解决方案。
杭州艾科森环境技术有限公司总经理陈明表示，过去五年里，欧盟市场上的法规更新速度比前五年快了3-4倍，这主要是因为一些根本性的法规发生了重大变化。其中，欧盟的“绿色协议”是一个关键的框架性法规。陈明结合具体案例，围绕欧盟汽车环保低碳法规政策、欧盟新电池法合规重点等展开分析。
陈 明| 杭州艾科森环境技术有限公司总经理
上汽乘风破浪领跑海外市场
上海机动车检测认证技术研究中心有限公司标准法规专家俞培锋谈到，上汽认为未来的汽车将是一个有灵魂的“科技生命体”，它拥有“强劲的心”“敏捷的身”和“智慧的脑”。
“强劲的心”即800V碳化硅电轴+固态电池，800V碳化硅电轴已上车量产，未来自主电动车型将进入“2秒加速俱乐部”。“敏捷的身”即在“整车中央协调运动控制器技术”的加持下，车辆能够在不同驾驶模式和复杂路况中始终保持车身稳定，让新手“秒变”老司机。“智慧的脑”即“中央计算+区域控制”全栈3.0智能车解决方案助力实现“舱、驾、算、联”四域合一，车辆将具备自学习、自进化和自成长能力，成为人们最贴心的“智能出行伴侣”。
俞培锋| 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司标准法规专家
至此，2024中国汽车及零部件出海高峰论坛全部议程圆满结束。本次论坛下午议程还同步进行了“智电汽车新供应链对接会——海外供应链专场”。“智电汽车新供应链对接会”是盖世汽车组织的有序的、有针对性的、有主题的项目活动，通过有效将采供双方组织在一起，进行面对面的交流与沟通，促进上下游资源的高效合作，实现资源优化配置。此次对接会，采购与技术研发人员可与供应商进行深入探讨与交流。
