广大车主：我不满意OBD盒子

随着汽车走进越来越多的家庭，车联网也渐渐走进了消费者的视野。近年来，越来越多的厂商开始推出一种叫OBD盒子的产品。OBD称车载诊断系统，所谓OBD盒子基本都是内置了OBD解码芯片以及一些传感器和GPS模块，连接到车辆上OBD口供电并采集车辆信息，并通过无线或者蓝牙连接网络。纵观整个市场, 目前比较知名的OBD产品有腾讯的路宝、元征的Golo，和博泰的ivokaMINI X这几家。每家产品推出时，无不号称自己产品功能有多神奇，然而用户们在实际使用后的情况又是怎么样的呢?

我们以上面提到的三家为例，这三家都具备一些共同的特征，首先是都具备标准故障码以及一些动态参数数据的读取能力；其次是都能通过内置GPS实现定位功能；第三是都能提供一些车辆行驶数据，例如行程统计，油耗等。而除此之外，每家似乎都有自己的“杀手锏”，路宝的运用App里集成了语音导航，电子眼实景和路况功能；Golo集成了车载WIFI，IM即时通讯，golo圈子等社交服务；而MINI X的通过自带传感器的碰撞提醒功能，吸引人很多人的眼球。

但在产品推出后，我们却听到了越来越多购买者的抱怨声。路宝虽然还未完全开放购买，但仍有不少使用者抱怨每次使用都要坐在车里打开蓝牙，实在是非常不方便，盒子接上后也容易松动，导致经常无法使用；MINI X的碰撞报警似乎没有作用，有的车主即使车被碰了也无法报警，而且每月还要交流量费；而Golo在三者之中上市Z早，反馈的问题也Z多。某知名论坛的用户曾经发帖反馈说非常不好用：路线规划显示直线，汽车转速竟会达到两万多，车子能开到280，一天推送几十条不必要地提醒等……

当OBD产品刚刚兴起时，曾经吸引了大批投资者的目光，大家都认为OBD是打开车联网市场的钥匙，但热潮过去之后, 大家似乎都开始冷静下来, 有人就曾经毫不留情的指出,OBD提供的功能,很多都是鸡肋! 比如OBD产品所引以为傲的读取故障码功能, 先不说故障的发生概率低，对用户而言没有吸引力, 就算获得故障码, 通过OBD协议拿到的故障码也只是所有故障码中的冰山一角,更多的故障码是无法通过普通的OBD协议拿到的, 高频次的访问还容易引起相关模块报错, 导致故障灯亮。而OBD产品提供的那些车辆状态数据, 都必须等待用户坐到车里，启动发动机的时候才能读取，可这时候谁还会去看手机? 另外, OBD产品自带的那些传感器, 往往都必须要有固定安装同时有固定的相对方向, OBD接口位置每个车都不一样，这不仅要求要有精准的校准算法，更基础的是要保证位置的固定。OBD的连接方式本身就易于松动, 那还谈什么碰撞报警呢?

概念超前，技术落后，成了大家对车联网的普遍印象，很多人抱着美好的憧憬拥有一个这样的“盒子”，但发现对广大车主其实并没有多大的意义。当现在所有的产品都开始明白“用户体验之上”的真理时，车联网的产品到底能提供怎么样的产品？其实对于车主们来说，车联网产品是否能让他们更好的开车，用车，护车，养车才是关键.当车联网市场逐渐变为一个让人眼花缭乱的竞技场，Z怕是市场沉浸在自己的意淫之中打得火热，一片叫好，而消费者冷眼旁观，无动于衷。车联网看似高端的概念，不能凌驾于日常琐碎的生活之上。对使用者来说，云数据是什么，并不比给车关门锁窗来得更有吸引力；模糊的故障码，并不比直接告诉适配部件更有吸引力……OBD产品与消费者沟通的桥梁在哪里，可能还没有一个清晰的图景，但是可以肯定的是，目前市场上OBD产品的自我狂欢，是无法走进消费者内心的。