吉利星瑞亮相成都车展，CMA超级母体助力中国汽车工业“弯道超车”
汽车架构是什么？汽车小白肯定一知半解，但老司机对这个概念可能有所认知，这些认知大都基于对部分合资产品的理解而来，比如由丰田TNGA架构打造的卡罗拉、凯美瑞等。其实，汽车架构不仅是一个平台，更是一种造车理念。如果说目前首屈一指的汽车架构是丰田TNGA，那么现在它的对手来了——被命名为“CMA超级母体”的吉利CMA架构。同样是纯正的世界顶级模块化架构，“CMA超级母体”的动力类型覆盖传统燃油和新能源，影响力遍布全球，直接撼动TNGA的“架构大佬”地位。
CMA超级母体究竟蕴含了多少前沿科技？看它孵化的车型就能明白。在成都车展上，基于吉利CMA打造而来的首款宽体轿车吉利PREFACE（中文名吉利星瑞）惊艳亮相。新车外观最大限度还原概念车造型，设计风格与吉利旗下的其他车型都有所不同。
CMA开拓“宽体”新领域
为迎合国内消费者“以大为美”的审美需求，不少车企都开始钻研如何让车看上去更长更大，而吉利则剑走偏锋，将目标瞄准“宽体”这一细分领域。吉利星瑞采用吉利全新家族式设计语言，水波涟漪的中网搭配直瀑造型的进气格栅，营造出强势的力量感，这个熟悉的感觉和沃尔沃S60有些相像。车身采用溜背式设计，整体线条简洁流畅，扁平化处理后的造型带来了十足的运动感。
吉利星瑞的长宽高尺寸为4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，虽然定位紧凑型轿跑车型，但它的车宽数据十分可观，车身比例明显区别于其他产品，为我们带来了相当震撼的视觉效果，轻松秒杀同级竞品。
CMA打造轿跑高品质
吉利官方对星瑞的定位是高端化、个性化、运动化，内饰品质当然不能落后。星瑞的内饰采用大量碳纤维材质包覆，手感细腻，彰显高端品质；双悬浮独立中控显示屏便捷实用，带来满满科技感；车内几乎取消了所有物理按键，真正做到了科技与高端的完美结合。
动力方面，吉利星瑞也是亮点十足。星瑞全系搭载沃尔沃JLH-4G20TD 2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩300N·m，综合工况油耗为6.7L/100km。
CMA加快工业智能化进程
除了星瑞以外，星越、沃尔沃XC40和领克系列车型，也均由CMA架构打造而来。凭借更高的安全性能、更稳的车身结构和更强的动力等优势，CMA架构孵化出的车型引领了中国品牌的高价值。目前CMA架构下的车型全球累计销量已超过60万辆，说CMA加快了全球电动化、智能化、网联化、共享化的市场发展趋势，一点也不夸张。
从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构造车时代”，CMA成为吉利的核心技能。吉利汽车集团副总裁兼首席技术官的冯擎峰曾表示“造出一款好车不难，但是要造出每一款更强的好车，就需要具备强大的造车体系力，而这便是具备了像CMA这样真正世界级模块化架构造车体系才能达成的。CMA架构的全产品系列就是最好的‘代言人’和‘附着点’。”由此也可以看出，吉利并不满足于某款爆款车型，而是致力于打造一批更高端、高价值、高性能的产品。
与丰田TNGA实力比肩的CMA，证明了吉利已站在世界汽车技术发展的最前沿，但吉利并不满足于此。据吉利官方表示，本年度吉利还将推出至少两款基于CMA打造而来的全新一代旗舰车型，满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的需求。未来，吉利还将乘借5G数字新基建的东风，打造中国版工业4.0，超前5年实现“中国制造2025”战略，夯实吉利4.0时代，打造更强一代的高品质、高价值、高性能产品，助力中国汽车工业实现“弯道超车”。
