成为B级车市场“关键先生”，丰田亚洲龙的段位高在哪？
2020年08月24日 01:52:15 来源： 类型：原创 编辑：环球汽车网 评论：0条
新丰田亚洲龙于去年3月正式进入国内，最初不少车迷认为，它会像福特金牛座、大众辉昂、别克君越等同级竞品们那样，在市场中“高不成低不就”，并没有很多人看好。但谁曾想，到了今年7月，亚洲龙已然迈入细分市场的最高段位，单月销量达到了惊人的12,898辆，同比暴涨282%。作为一款中大型合资轿车产品，亚洲龙总算是撬动B级车市场的关键了。
设计审美升级，深得新中产认可
在各家车企都使出浑身解数，以俘获年轻消费者青睐的时候，亚洲龙抢先一步凭借审美升级的设计，在更有购买力的新中产群体中站稳了脚跟。
外观方面，亚洲龙一改丰田以往略显保守的设计风格。前脸部分，采用大胆激进的“品”字形进气格栅，霸气十足；三眼LED前大灯搭配大尺寸横向拉伸设计，犀利动感，让整车具有很强的视觉冲击力。车身侧面，上扬的腰线营造出一种蓄势待发之势，看上去运动感很强，时尚的轮毂设计也为造型加分不少。
内饰方面，亚洲龙延续了外观的高品质，将高分设计落到了座舱内的每一处细节。方向盘配备换挡拨片，全系标配后排出风口，颇为实用；中控台采用实木装饰，一块9.0英寸悬浮式中控屏落于其中；再譬如大量暖色皮质包裹的触摸区域和真皮座椅——处处细节都洋溢着细腻而精致的风情，一改日系车内饰过于简洁寡淡的缺陷，豪华程度不输美系代表产品。对于审美超前的新中产而言，亚洲龙的外观视觉效果清新脱俗，内饰豪华升级格调拉满，让人一眼难忘，相较于同级竞品显然更加讨喜。
8月17日，2021款一汽丰田亚洲龙正式上市，包含两款车型配置，官方指导价分别为22.68万元和24.48万元。设计上的变化主要在于中网换装了黑色钢琴漆涂装，且前唇和后扩散器均升级为镭雕碳纤维纹理工艺，配上大尺寸轮圈和双边两出排气布局，颇有几分TRD改装的气质。
配置只高不低，造就全系热销
亚洲龙有一个很神奇的特点：不仅高配车型受欢迎，低配车型在车市中的存在感一样很高，颇受消费者追捧。这得益于它全系车型的高性价比。
如今，亚洲龙的入门款（进取版）车型在很多地区的落地价已经低于20万元，价格在细分市场中非常有优势，并且它的配置一点儿也不“乞丐”：外饰上配备了全套LED大灯和雾灯，整体外观与高配车型看不出任何区别；内饰上保留了中控区域的实木装饰，豪华程度不减；安全上拥有与高配车型一致的安全气囊、ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），丝毫不打折扣。而横向与同价位竞品凯美瑞对比，亚洲龙的入门款车型还配备主动安全系统、无钥匙进入/启动、百度CarLife、7英寸多功能信息显示屏和9英寸多媒体显示系统等，配置相当优越。
在此基础上，2021款亚洲龙的配置更是到位：要舒适便利，有AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯；要行车安全，有PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（包含转向控制功能）和DRCC动态雷达巡航控制系统等，前沿科技一应俱全。
不止选车，更是TNGA架构魅力
合资品牌B级车市场强敌环伺，亚洲龙之所以能在其中披荆斩棘，主要还是得益于TNGA平台至今积累的客户口碑。
解码亚洲龙，我们也会发现，TNGA至少为其带来了以下这些核心竞争力。首先是“更低、更宽”的车身，重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，为亚洲龙带来了50:50的前后重量配比，让车身拥有最为扎实的稳定感；其次是多种驾驶模式，TNGA力求平衡亚洲龙的各部件性能，做到整体运转统一协调，转向、加速、刹车都要及时反应，在这样的需求下，为亚洲龙设计了节能、普通、运动和运动+等多种驾驶模式，带给车主随心所欲的驾驶体验。
最重要的一点是，TNGA架构为亚洲龙打造了教科书级的动力方案。TNGA 2.5L Dynamic Force Engine不仅遏制了排气与冷却端的能量损耗，更以高速燃烧和VVT-iE（电机驱动型智能可变气门正时系统）将热效率提高到了41%，远超同级竞品水平。在这样的技术加持下，亚洲龙的三套动力总成（2.0L燃油、2.5L燃油、2.5L双擎）均拥有相当大的性能优势。其中，2.0L燃油版车型搭载Direct Shift-CVT变速箱，发动机最大功率131kW，峰值扭矩210N·m；2.5L燃油版车型搭载Direct Shift-8AT变速箱，发动机最大功率154kW，峰值扭矩250N·m；2.5L双擎版车型搭载E-CVT变速箱，发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m——在18-25万中型轿车中，这样的动力数据让人难以拒绝。
小编时刻
合理的价格配置，让亚洲龙的每一款车型都能捕获到大批消费者的芳心，而TNGA作为丰田面向未来打造全系列乘用车的全新思路，更是赋予亚洲龙强大的“核心力量”。如今2021款亚洲龙两款新车型正式上市，进一步丰富了消费者的选择，或许会让亚洲龙在7月的销量佳绩基础上，再创辉煌。
