各位马路“天使”，广汽丰田喊你来上安全课啦！

广汽丰田的终极目标为实现“交通事故零伤亡”，你觉得不可能？那你一定还不了解丰田的TNGA架构。10月3日，广汽丰田就TNGA架构车辆的安全性，为我们带来了一堂交通安全课！

在所有意外事故中，车祸总是占首位，由车祸导致的死亡人数占死亡总数的50％以上。据估计，当今世界每年死于车祸的人数约为25万～30万人，受伤者约3000万人，永久性伤残者约300万人；而就中国而言，平均约每5分钟就有一人因交通事故而死亡，约每1分钟就会有一人因交通事故而伤残。由此可见，交通安全、驾驶安全是全社会应该攻克的难题，下至每一个驾驶员、乘坐者、行人、非机动车驾驶者等，上至各大车企和国家相关部门。

基于此，广汽丰田率先扛起安全维护大任，提出实现“交通事故零伤亡”的终极目标， TNGA架构从人、车、交通环境三位一体通盘考虑，全方位提升车辆的安全性能。从目前已经上市的TNGA车型中，我们可以发现一些共同点，比如说高刚性车身、更低的重心、更宽的轮距、宽阔的视野、更稳定的电池等，无一例外都在为车内人员的安全保驾护航。

我们以广汽丰田在TNGA架构下生产的首款车型——凯美瑞为例。第八代凯美瑞采用了TNGA高吸收、高强度的GOA车身，大量使用超高强镀锌钢板，且全车焊点数超过5000个，不仅大大提高了车身强度，还使得车身轻量化15%以上；在车身A柱、B柱等主要骨架部位，凯美瑞使用了1500MPa热冲压超高强度钢材进行加强，抗扭刚性较上一代提高30%以上。

TNGA在车身强度上的用心不止如此，还采用了多传递路径吸能结构，对车架前部悬臂梁等7个部分加强件进行了改良，车厢底部也新设计了纵梁、横梁，从而增强了能量吸收和分散效率，降低了车身的变形。由此打造的车身，在面对正面碰撞时，即使车头变形，也依然能保障座舱的完好，确保乘客的生存空间；在面对侧面碰撞时，凯美瑞后车架的环形车架结构，以及导入的侧裙环形结构，能够很好地控制车辆侧面形变程度，为车内乘员预留逃生空间；除此之外，新款凯美瑞比上代车型重心降低了25mm，可有效降低车辆在弯道中的重心转移，减小侧倾，加强行车安全。

除了高强度、高稳定的车身，全系标配的10安全气囊、搭载的TSS丰田智行安全系统（除两款入门车型外）、双擎版的镍氢电池组也令第八代凯美瑞交出了一份优异的安全答卷。据悉，在之前北美的C-IASI碰撞测试中，凯美瑞还取得了全优的成绩。

不过，千万别以为只有凯美瑞的安全性提升了，TNGA架构的优势就在于，它能对此架构下的所有车型进行性能提升。因此，雷凌与威兰达的安全性能可见一斑。

总结：自2017年底广汽丰田引入第一款TNGA架构车型第八代凯美瑞后，中国消费者才开始认识这个来自丰田的TNGA生产理念。经过两年多的努力，TNGA系列车型的销量逐年攀升，今年1-9月共销售36万台，占广汽丰田全车系销量的69%，足以见得消费者对于TNGA车型的认可，而其中最重要的一点就是其安全性。随着消费者对于车辆安全的重视程度越来越高，汽车驾乘安全渐渐成为消费者购车的首要考虑因素，TNGA架构带来的安全性恰好对准这一需求，相信随着越来越多的车型导入TNGA架构，广汽丰田也将得到越来越多用户的青睐。