破合资垄断，油耗低至4.6L 长城首发“柠檬混动DHT”

今年10月末，中国新能源汽车技术路线图2.0发布：到2035年，汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%。由此可见，未来15年里混动市场的竞争会有多激烈。

长城汽车作为一家实力强劲的老牌车企，在传统燃油车领域的成就有目共睹，如今面对数字化、智能化的汹涌波涛，长城汽车也在用实际行动践行全方位的变革。今年7月，长城前瞻发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，其中，“柠檬”技术平台具有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型，产品能满足世界各地用户不同需求。动力单元部分，“长城·柠檬”可以兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案。

12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发“柠檬混动DHT”技术，它是长城柠檬平台的重要组成部分，也是长城汽车混动技术路线里面的核心技术路线。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡；覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。“1-2-3”是它的直接表现，即：一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构，是指满足不同用户需求而生的HEV/PHEV两种动力架构。其中，HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗可以低至4.6L/100km；PHEV架构主打没有“续航焦虑”，其具有纯电续航200km的行业最高表现，在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相较燃油产品，其节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，油耗和动力都稳操胜券。

三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的动力总成；在PHEV架构下，有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

据悉，“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。至此，合资品牌在混动领域的长期垄断格局得以打破，“柠檬混动DHT”的发布也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，展现了“科技长城”的卓越实力。

“柠檬混动DHT”混动系统是长城汽车走在行业前列的必经之路，也是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一举措。未来，长城汽车的诸多核心车型都会基于“柠檬混动DHT”混动系统打造，长城有望在混动领域延续辉煌。