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3.8L超低油耗,续航1200km 当代车企双标真香警告:继DM-p后,比亚迪DM-i混动出新“招”!

2021年01月12日 17:50:03    来源:    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0
1月11日,比亚迪DM-i超级混动在深圳正式发布,搭载超级电混系统,以电为主,具备快、省、静、顺、绿等多重优势。早在去年6月,比亚迪DM混合动力全新平台就推出 分别主打性能的DM-p 和 追求经济性的DM-i 双平台。如今,DM-i平台正式到来,比亚迪的大型“双标”现场,是否真香?DM-i有多超级?我们先从这几组数据感受一番:亏电油耗低至3.8L/百公里;可油可电综合续航里程突破1200公里;百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒,实现7秒级......
这些“超级”如何实现?首先,从架构来看,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。而在核心部件方面,DM-i超级混动主要包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统,均为比亚迪自主研发,国之光荣。
采用混动技术,当然是为了降低能耗。多用电、少用油并且高效用油才能实现最优效益,才是超级混动的意义所在。比亚迪DM-i超级混动真正做到了,在电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车;而在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。我们日常行驶在市区,有99%的工况下是用电机进行驱动,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,发动机也处在超高效率状态,从而实现超低油耗。据官方称,DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工况),纯电续航里程可达120公里,可油可电综合续航里程突破1200公里(NEDC工况)。
充电方面,DM-i超级混动车型同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式,与纯电动车无异,使用起来也很方便。
如此高能的DM-i超级混动系统,哪些车型将率先搭载?本场发布会当即揭晓——PLUS DM-i、PLUS DM-i、 DM-i三款DM-i超级混动车型,并启动预售。其中,秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元,宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元,唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。
王朝家族旗舰将如何玩转DM-i平台?从这三款车型亦能感受一二。
秦PLUS DM-i——燃油轿车颠覆者。在DM-i超级混动系统的加持下,实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里油耗,百公里加速7.3秒,纯电续航里程120公里,可油可电综合续航里程可达1245公里;唐 DM-i,一款中大型旗舰智能超混SUV,亏电油耗为5.3L/百公里,百公里加速8.5秒,纯电续航里程112公里,可油可电综合续航里程可达1050公里;宋PLUS DM-i作为一款宽体超混SUV,实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗,百公里加速7.9秒,纯电续航里程110公里,可油可电综合续航里程可达1200公里。
“三剑齐发”,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i无续航焦虑,无充电焦虑,且不受限购限行制约,三款车型也进一步丰富了各自家族的产品矩阵,为消费者提供了更多元化的选择,为绿色出行贡献一己之力。新车将于今年3月陆续上市,敬请期待。
毫无疑问,正式到来的DM-i超级混动技术,让我们看到了比亚迪向上而行、向新而行的坚定决心。以电为主的独特技术路线优势,使得以秦PLUS DM-i为代表的超级混动车型有着快、省、静、顺、绿五大优势。作为新能源领域先行者的比亚迪,再度触电,以大型“双标”的真香警告再度玩出了新花招。你心动了吗?

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