您现在的位置:环球汽车网 > > 新闻 > 正文

高速费油?DM-i超级混动解决新能源车长途出行焦虑

2021年02月24日 12:32:41    来源:    类型:转载    编辑:环球汽车网    评论:0
很多一二线城市消费者选择新能源车都是为了日常市区通勤代步,一说到跑高速或者节假日长途出行,还是有续航、充电等诸多焦虑,担心半道“趴窝”;市面上很多PHEV更是“满电一条龙,亏电一条虫”,跑长途油耗高的惊人。
比亚迪开创性地推出了“以电为主”的DM-i超级混动,以及PLUS DM-i等三款量产车,完美兼顾了充电、亏电,市区、高速等多种工况和出行场景。面对长途出行,不仅提供了近乎全程的电控驾感,还拥有超长续航和超低油耗优势,全面化解了新能源车跑长途高速的焦虑。
高速直驱为主,补齐增程式电动车短板
DM-i超级混动是以电为主的混动技术,更准确地说,它是围绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构;发动机的主要功能是在高效转速区发电,高速工况适时直驱。
当电量充足时,DM-i超级混动可以当作一辆纯电动车,具有静谧、平顺、零油耗等纯电动车所有的优点。而在电量耗尽时,DM-i超级混动则化身为超低油耗的混合动力车:在亏电城市工况下,充分发挥电机驱动优势,纯电行驶占比达81%,电机驱动占比达99%;在亏电高速工况下,发挥发动机高效直驱的优势,发动机并联直驱占比67%,加减速时切换为串联驱动,从而保证了发动机更多的处于高效区工作。
由此可以看出,这套系统可以在纯电+增程+混动+发动机直驱等多种工作模式间智能切换,自动选择最高效率的运转方式。换个方式说,DM-i超级混动集中了纯电动车、增程式电动车、传统PHEV、燃油车的优势,中低速时用EV和HEV串联模式,电控驾感、高效省油;急加速时用HEV并联模式,动力强劲;高速时以发动机高效直驱为主,超低油耗。
可以说,DM-i超级混动具备增程式电动车的优点,同时补齐了后者高速行驶仍由电机驱动、油耗高的短板;同时,规避了很多PHEV在有电和亏电状态下“判若两车”的表现,无论有电、亏电,其表现都堪称是“一条龙”。
超低亏电油耗,化解跑长途高速焦虑
虽说一二线城市工作一族大多数是驾车在市区通勤,但也难免有长途出行的不时之需。具体到跑长途高速的场景,由于需要长时间的高速和长距离驾驶,纯电动车、增程式电动车、传统PHEV各有各的短板:纯电动车跑高速掉电快,增程式电动车高速油耗高,很多PHEV亏电油耗超高,且不具备直流快充,无法在高速服务区充电。传统燃油车如果油耗高,跑长途同样需要频繁加油,既不省钱也不省心。
DM-i超级混动完美化解了长途出行的焦虑,即便在亏电跑高速的情况下,也仍然具有超低的油耗。究其内因,首先是因为传统燃油车要应对怠速、加减速、带挡滑行等极为复杂、接近“面”的工况,大部分工况都处于十分低的燃油效率下;而DM-i超级混动发动机整体运行接近“线”工况,可以只专注工作在最佳的转速和负载下,大功率刀片电池和电机起到了功率调节器的作用。这使得其发动机运行高效区占比达到70%,而燃油车的高效区占比则只有25%。
不仅是发动机高效区工作占比高,DM-i超级混动还搭载了全球量产最高热效率的发动机,骁云-插混专用1.5L高效发动机热效率高达43.04%,骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机的热效率也高达40%,达到全球领先水平;搭载的扁线动力电机具有高性能、高效率特点,最高转速可达16000转,峰值功率达160kW,峰值扭矩达325Nm,最高效率达到97.5%,90%以上高效区占比达到90.3%。
高效动力系统让DM-i超级混动实现了超低的亏电油耗,秦PLUS DM-i实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里革命性油耗,综合续航里程更是可达1245公里,全面化解了长途出行焦虑。京沪两地长途驾驶里程1200公里左右,驾驶秦PLUS DM-i一箱油即可直达,不仅大幅减少出行成本,还免去了频繁加油等待,长途行驶省钱更省心。
DM-i超级混动不仅可油可电续航超长,不充电驾驶油耗超低,还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式,为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。DM-i超级混动长续航版车型搭载了大功率直流快充,适配全国公共充电桩,全面覆盖长途出行各种场景。高效更便捷,省钱更省心,有电亏电都是“一条龙”,新能源车跑长途高速不再是梦。
其中电驱动系统在76.9kg的质量下集成了电机、减速器和电机控制器,由全球领先汽车零部件供应商之一的大陆集团提供的永磁同步电机,能最大输出135kW、310N·m的强劲动力,每百公里耗电仅为12.5kWh,甚至比很多紧凑级纯电动轿车还要低。这不但保证了最高车速165km/h的强劲动力表现,更能让每百公里的电费低至6元!特别是在汽油价格逼近每升7元的情况下,将纯电动产品在使用成本上的优势发挥得淋漓尽致。
同时,名图纯电动的充电系统也采用了高效全集成设计,将慢充车载充电器、变压器、高压集线盒高度集成,不仅有效实现了轻量化,还具有更高可靠性和高效率的优点,能量转化效率可达94%,极大减少了从充电桩到动力电池充电过程中的电能损失。
此外,在制动过程中,车辆的动能经过高效全集成刹车系统进行分配,其再生制动能量回收系统可将超过24%的动能回收至动力电池,进一步增加续航里程。而且用户还可以通过方向盘后方两侧的拨片随时在4种回收模式中任意切换,甚至可以仅通过按住左侧拨片的方式将车辆刹停,带来全新的驾驶体验。
对于名图纯电动来说,续航超长、充电超快、能耗超低等足够“牛”气的产品表现,无疑是带给每一个对生活品质有着更高追求的消费者的最大惊喜。3月1日,名图纯电动即将通过线上直播的形式正式上市,值得期待!
 

发表评论
您认为文章写的好么: 好     中    
500字以内  
网友评论已有0条评论
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息,与环球汽车网无关,请勿相信。
环球汽车网官方微信

打开微信客户端
“扫一扫”


或关注微信号:
huanqiuauto

我要
评论
收藏
文章
意见
反馈
返回
顶部
返回
顶部