车圈大佬们的两会提案，有哪些“潜台词”？

又到一年两会时，在疫情和国际形势依旧式微的当下，今年的两会注定意义非凡。聚焦车圈，以长城王凤英、奇瑞尹同跃、长安朱荣杰等为代表的国产车企大佬，带来的重磅提案也颇具看点，具体会给我们的生活带来哪些影响呢？跟随车圈大佬的“视角”，e起看两会！

王凤英的关键词：全球化、智能化、新能源

今年第14次参会的长城汽车总裁王凤英，围绕全球化、智能化、新能源发展提出三项议案，分别为《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》《关于推进燃料电池汽车发展 实现碳达峰、碳中和目标的建议》《关于优化法律法规 推动智能网联汽车商用化落地的建议》。

落实到具体措施上，王凤英提出，可以针对车企的创新活动（如通过高新技术企业认定等）给予一定奖励和扶持，可对拥有科技研发和自主创新力的优质企业给予财政、税收等政策性利好等，以此扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展。而针对知识产权问题和在出口过程中可能发生的贸易壁垒，王凤英也建议制定相关政策，提升中国汽车品牌知识产权保护意识。

王凤英认为，想要实现汽车强国梦，强化中国汽车在国际上的话语权，就必须围绕“全球化、智能化、新能源发展”三个关键词大做文章，这一点与吉利控股集团董事长李书福等诸多车圈大佬的想法不谋而合。可以预见，当国内汽车产业真正激活了这三个关键词，那不仅可以带来产研一体化的便利，还可以利用当地成熟的平台及机制，吸收先进技术、资金，实现新科技量产，从而降低造车成本。最直观的好处，就是车企可以更好的控制售价，让消费者能以更实惠的价格购买汽车产品，显然是大家喜闻乐见的。

朱华荣的关键词：想消费者之所想

对于购车时各种繁琐手续、眼花缭乱的纸质文件材料，往往都是一个头两个大。因此，全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣，在此次两会议程中，便是站在消费者的角度，提出了《关于优化新能源汽车使用端管理，促进新能源汽车加速普及的建议》《关于使用车辆电子合格证取代纸质合格证、提升国家信息化管理能力的建议》《关于机动车统一发票电子化的建议》《关于车辆管理部门统一采用随车资料中的拓印膜和照片的建议》四项议案。

在关于优化新能源汽车使用端的提案中，朱华荣代表提出建立“积分池”管理机制，由第三方在保证公平公正和相对市场化的前提下，结合行业积分供需情况对积分进行收储，同时允许企业从积分池借贷积分并按一定利率偿还，以此调控市场供需结构，稳定价格预期，便于企业提前进行资源配置，降低经营风险，也免于企业将风险转移给消费者。而如“电子证照线上即可核验”等细节提案，则让车主们再也不用担心忘记带资料导致多跑冤枉路了，去繁就简，惠及民生。

尹同跃的关键词：让车载芯片不再“卡脖子”

虽然很不想承认，但不得不说，目前国内汽车所用芯片基本依赖国外品牌，这种垄断式的供应体系，使得国内汽车产业长期处于“卡脖子”的窘境。对此，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，提出《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》等议案，直击当下难点。

同时，针对因新能源、智网汽车相关法规落后、不健全，从而导致产品投入市场慢、上路受阻、消费者使用受挫的问题，尹同跃还提出《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》建议，力求解决行业痛点。

一难点一痛点，这两座“大山”如能有进一步的突破，首先就能省下汽车关键技术的使用费用，车企也将有更多余力为产品增设更为先进丰富的配置，从而提升用车体验，最终实现消费者受益。而新能源以及智能汽车车主们在用车过程中遇到的路阻、充电难等问题，也将得到实质性的解决。

此外，还有部分跨圈大佬也跻身汽车界，带来更多意见和建议。比如网易CEO丁磊提出“新能源汽车电池标准化”；全国政协委员、360集团创始人兼董事长周鸿祎提出“将网络安全列为智能汽车‘标配’”等。总的来看，今年两会中关于车的提案还真不少，汽车产业与广大消费者的用车生活，仍旧是重头戏。那么对于这些提案，你有什么看法呢？