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长城汽车发布氢能战略,为中国实现碳中和赋能

2021年03月31日 14:37:53    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:环球汽车网    评论:0

 3月29日,长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办。长城汽车氢能战略,不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,打破核心技术壁垒,还联通上下游产业链,加速氢能商业化推广。同时,氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术,加速产品落地,助力我国能源结构转型。

长城汽车氢能战略全球发布会

构建国际级一体化供应链生态,上游制氢是根本

面对能源结构的变革,长城汽车深度聚焦“绿色+智慧”的出行理念,以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标,正式发布氢能战略,建立国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态。目前长城汽车已经实现了全产业链核心技术布局。

长城汽车氢能战略正式发布

氢能源作为公认的未来社会终极能源。其关键环节正在上游产业的制氢环节。我国近年来每年纯度99%以上氢气的使用量约700亿立方米(约600万吨)。目前国内发展氢能的生产方式,主要有煤制氢、天然气制氢和工业副产氢、极少部分电解氢,其中工业副产氢追溯其上游能源主要还是煤和天然气。如果着眼于未来大规模氢能利用,就必须从上游改变制氢来源入手。我国是风能、太阳能等可再生能源第一大国,利用好可再生能源,科学、合理的获取氢能、使用氢能,是我国未来可持续发展的关键。

国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态

 

让人欣喜的是,长城汽车业内领先的氢+电储能系统,为规模化可再生能源存储提供解决方案,为移动和固定式能源综合利用奠定基础。

 

多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点

在氢能发展上,我国与欧美日还存在差距,特别是在储氢环节、加氢站环节、车载储氢罐、液氢储运技术、氢气压缩机还存在瓶颈。

“四国五地”全球化研发体系

为解决这些难题,长城汽车在研发上将再投入30亿元用于氢能领域研发,以达到万套产能规模。同时,长城汽车广纳贤才,汇聚来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家,打造国内最大的氢能技术研发团队。此外,长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系,为突破氢能核心技术打下坚实基础。

目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化,多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点,致力于通过技术进步,助推氢能社会到来。

国际领先车规级“氢动力系统”全场景解决方案-氢柠技术

长城汽车自主研发的氢柠技术是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案,总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系,拥有氢电平台(HE)、电堆平台(HS)、储氢平台(HP)3大技术平台和具有高功率、高效率、高温度、高耐久和高互联5大性能优势,是长城汽车氢能战略的技术核心支柱,也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一,涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。

坚持以产品为王,“商乘并举” 加速产品落地

立足于氢能产业下游核心零部件和技术研发,长城汽车坚持以产品为王,向上探索核心材料联合合作模式,向下利用示范运营进行产品应用迭代升级,通过积极拓展场景应用,整合内外部产业链最优质资源。

国内唯一氢能全产业链核心技术布局

长城汽车将采取“商乘并举”的模式,通过场景探索带动技术及产业发展,加速氢能战略产品落地。长城未势能源董事长张天羽表示:“今年,长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV,并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地;2022年,首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上;2023年实现核心动力部件推广数量国内领先,2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”

开放共赢 多方合作共推氢能规模化应用

“一人难成众,孤木不成林。”在氢能战略的指导下,长城汽车秉持“开放、合作、共赢”的理念,全面开放平台技术,共享产品与服务,与行业上下游优质企业协同互补,在研发、测试,零部件配套,投融资,产能建设等业务开展全方位合作。

长城汽车与中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测

未势能源与同济大学签订战略合作协议

 

发布会上,长城汽车携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”,并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院,为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。

编辑时刻:

长城汽车在氢能发展道路上的提前布局,让我们对以构建永续美好的氢能社会充满了信心。正如同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平所讲:“长城汽车氢能战略所构建的国际级一体化供应链生态与氢柠技术在交通领域的应用,将成为我国交通运输领域能源结构转型的火车头,助力我国摆脱对石油的依赖。”

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