省油又省钱，看看年轻人第一台车该有的样子

在对手最擅长的领域击败对手,这事有多难?

通讯领域,华为用了30年;

航空航天领域,长征系列运载火箭用了51年;

输配电领域,国家电网用了70年。

过程有多难,结果就有多爽。

如果现在打开国内主流汽车网站的用户真实口碑页面,细心的朋友还会发现一件“爽事”:以往日系汽车品牌最引以为傲的油耗表现,正在被国产品牌一点点超越。

以哈弗初恋为例,1.5T+7DCT双离合变速器车型的车主真实平均油耗为7.7L/100km,这一成绩超过了一向被视为省油标杆的2.0L+CVT日产逍客。从摆脱“高油耗”标签,到在极短时间内超越行业标杆,哈弗是如何做到的?

1.5T涡轮增压王牌发动机:赢在“精准呼吸”

在马拉松的世界里,“破2”是只属于基普乔格一人的荣耀。然而当你向他请教技巧时,他会向你传授一套“以气助力”的呼吸大法。道理其实很简单,顶级马拉松运动员除了对步频、步幅、摆臂这些技术动作要求极高,更重要的是在长达42.195公里的奔跑过程中,对能量消耗的控制也要做到极致。虽然氧气对人体至关重要,但过量的氧气摄入反而会导致身体能量快速消耗。

这样的原理在汽车领域也同样适用,汽油在发动机气缸中燃烧做功需要空气的参与。由进气管吸入的空气,跟喷油嘴喷出的雾化燃油按照一定比例混合后被火花塞点燃,推动气缸运动来为车辆提供能量。在这一过程中,能否精确控制油气混合比例成为了车子省油的关键,多一分则浪费,少一分则动力不足。

哈弗初恋搭载的这台1.5T涡轮增压发动机,正是采用了一种名为VVT连续可变气门正时技术的“呼吸大法”。行车电脑根据发动机的工作状态实时控制气门的开启/关闭时间,对吸入的空气量真正做到了精准调控。电喷系统配合8孔喷油器将喷油压力从3.8Bar提升到了4.5Bar,优化了燃油雾化效果,让油和氧气充分混合后燃烧,进一步提高燃油效率。保持强劲动力还能如此省油,所谓的收放自如,大抵如此。

柠檬平台杀手锏:精度高一分,油耗省一分

对于汽车动力总成这样需要长期高负荷运转的动力系统,加工精度的高低直接决定了系统运转效率,这也是日系车能在世界范围内受到广泛欢迎的重要原因。以丰田、本田、日产为代表的日系品牌对于动力系统加工精度的追求,达到了近乎癫狂的地步。这其中最有代表性的要属本田TYPE-R,坊间曾有传言,某汽车品牌在对本田红头发动机进行拆解之后,直接放弃了逆向研发的念头,原因便是自身的加工精度达不到如此高的要求。

加工精度对于系统效率的影响有多大?零部件精度相差2毫米,其动力系统效率就降低20%。最要命的是,提高加工精度这件事,几乎没有弯道超车的可能性。车企能做的,便是在长期的汽车制造过程中一丝一毫地提高工艺水准。

时至今日,哈弗已经构建了国际一流的变速器实验室,国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂,加工精度也达到了世界一流的 μM级。这一切的背后,是哈弗品牌在数百万台汽车生产过程中由量变到质变,再到新的量变的发展过程。

而长城汽车“柠檬平台”的加持,让更多“轻量化设计”得以进入这些高端先进的制造车间,精确的设计加上精确的制造,让来自柠檬平台的哈弗初恋得以轻身上阵。作为柠檬平台售价最亲民的车型,哈弗初恋还有更多比肩国际一流车型的技术。

L2级自动驾驶加成:电脑踩油门比人更省油

这里简单说一下,哈弗初恋能在10万元价位提供L2级别自动驾驶辅助,这本身已经十分难得,更难能可贵的是,这套系统对于提高燃油经济性竟然也有加成。

在平直路况下,ACC自适应巡航不仅能带来更为轻松的驾驶体验,更能精准控制油门,让发动机长期在最佳工况下运转。“电脑踩油门比人更省油”这一结论,就是来自无数老司机的亲身证言。

多维度超越,市场表现就是最佳证明

如果出乎意料的省油能力还不足以体现哈弗初恋的综合实力,那上市以来的市场表现则可以给观望中的准用户打一剂强心针。截止6月初,哈弗初恋已经在沙特阿拉伯、伊拉克、约旦、南非、俄罗斯、智利、澳大利亚等海外市场成功上市,市场反响火热,乌克兰、突尼斯、厄瓜多尔等多个海外市场的用户,也在等待哈弗初恋的首次亮相。哈弗初恋走向全球的步伐让人想到:“无惧挑战,迎头赶上,全力超越,这才是年轻人和年轻人的第一台车该有的样子!”

当然哈弗初恋对国内用户的优惠更是只多不少,除“至低0首付”“至低0月供”与“至高36期0息”等金融方案外,6月1日-6月30日购买哈弗初恋的用户还可任选“1年或2万公里重要部件延保+至高6000元代步补偿礼包”或者“一年950元交强险”的“恋爱随行礼”。与此同时,哈弗初恋还提供终身免费基础流量、3年免费尊享服务+娱乐服务、免费FOTA升级,以及价值千元的车主暖心礼包等多项好礼,喜欢哈弗初恋的朋友千万把握优惠,不要错过!