余大嘴力捧的赛力斯华为智选SF5，产品力如何？

提到赛力斯，恐怕很多人会感到陌生，但对多数华为粉来说，一定能够耳熟能详，毕竟这是江湖人称“余大嘴”的华为消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东力捧的汽车品牌。

“余大嘴”余承东虽然行事高调、喜欢吹牛，但明明可以靠专利吃饭、靠技术发家的他，愣是把过去“吹”过的牛逐步实现了。如今，他力捧的赛力斯会有怎样的表现呢？近日，小编有幸来到位于上海南京东路的华为旗舰店，近距离体验首款进入华为终端展厅的赛力斯华为智选SF5（以下简称赛力斯SF5）。

从赛力斯SF5的设计来看，其采用的生命自然美学设计语言与其传统车企的身份显得有点格格不入，无边界菱形矩阵式格栅、闪电Σ LED日间行车灯等设计，看起来非常前卫，典型的“新势力”风格。

车身侧面，赛力斯SF5采用双腰线设计，流畅的曲线搭配隐藏式门把手和柳叶风侧窗，看起来动感十足，20寸“风暴眼”轮毂和倍耐力P-Zero高性能轮胎的配备，进一步增强整车的运动气息。车尾部分较窄的风挡面积，以及贯穿式尾灯等细节，让整车看起来更加紧凑，营造出跃跃欲动的姿态。

由于赛力斯SF5的智能座舱大大减少了实体按键，车内看起来非常简洁，除了贯穿式空调出风口造型外，最吸引人的当属17英寸中控大屏，科技感十足。另外，细节上仿木纹的装饰板、镀铬装饰、64色氛围灯、HUAWEI SOUND音响系统以及全车多处降噪设计，给人的第一感受便是高级，做工也非常扎实。

智能化方面，中控大屏与12.3英寸全液晶仪表+HUD抬头显支持三屏联动，可实现中控屏与仪表地图信息共享，既拥有科技感，又保证了实用性和安全性。另外，其搭载的SERES智慧云智能操作系统包含导航、娱乐、语音识别控制、远程升级等多项功能，且语音控制支持车窗开闭，可完全满足用户需求。

此外，华为还为赛力斯SF5带来了HUAWEI HiCar，遗憾的是此次试驾车辆还未OTA升级，暂不能细细体验，但可以肯定的是，HUAWEI HiCar功能将把赛力斯SF5打造成为集”家居、娱乐、工作、社交“为一体的第三空间，为用户创造智慧出行新体验。

智能驾驶方面，赛力斯SF5搭载了1个高感知摄像头，3个毫米波雷达，4个环视摄像头和8个超声波雷达，拥有安全预警、主动驾驶、智能辅助的三大全驾驶智能辅助功能，诸如前碰撞预警、车道偏离预警、后方交通横穿预警、自动紧急制动、盲区监测、全景影像等功能都有配备，再加上停走型全速域自适应巡航，支持L2级自动驾驶辅助，让开车更安全、更省心。

驾乘方面，赛力斯SF5采用一体式运动座椅，支撑性和包裹感毋庸置疑。与此同时，为了让营造更强的尊贵感，赛力斯SF5还加入了智能迎宾模式，熄火后座椅自动后移方便下车、上车后联动外后视镜自动调节至用户驾驶保留的座椅状态，仪式感满满。除此之外，前排座椅还带有通风、加热、按摩功能，搭配12向电动调节，让每一位驾乘者都能找到自己满意的坐姿。

动力方面，赛力斯SF5搭载东风小康自研的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成了双电机智能四驱动力，最大功率405kW，峰值扭矩820N·m，百公里加速仅需4.68秒。续航方面，赛力斯SF在满油满电状态下NEDC综合续航里程超过1000km，得益于低速纯电驱动，在市区和低速模式下，该车可实现纯电驱动0油耗，且静谧性非常好；在加权工况情况下，其百公里油耗仅1.0L；而在高速工况完全用油且达到油电平衡状态下，百公里油耗也低于6.3L，表现非常出色。

行驶在路上，赛力斯SF5给人的第一感受就是太像传统燃油车。纯电非常静谧、起步迅速，是增程式车型的一大优势，且其行驶体验完全没有传统插混、纯电车型带来的拖拽感；再加上弹射起步模式带来的强推背感，以及轻量化前双叉臂后梯形多连杆独立悬架的赛道级调校，让其多了一份运动属性。

在补能方面，赛力斯SF5支持快充和慢充两种模式。其中，闪电快充20%-80%最快仅需43分钟，而日常慢充21%～90%则需要3.6小时，补能速度也非常出色，再加上赛力斯SF5还支撑全功能反向充电，为用车生活带来更多乐趣。

作为进入华为终端的首款新能源车型，赛力斯华为智选SF5的硬件素质、功底都非常出色，这也是东风小康多年来投入大量资金研发的体现。虽然在此次试驾中，赛力斯SF5的智能化表现确实相对“常规”，但随着华为将自己积累的ICT技术和创新经验置于赛力斯SF5身上，相信其未来必将给我们更大的惊喜！