跨越7千公里阻隔，上汽大众与中国相互成就37年

2021年7月1日，中国共产党迎来了建党100周年纪念日。100年，一个世纪，中国经济在中国共产党的领导下取得了快速发展，其中，汽车产业作为国民经济的支柱，在过去30多年的发展历程中取得了前所未有的巨大进步。如今，回头去看中国汽车工业近40年的发展史，以上汽大众为代表的合资企业在其中起到了举足轻重的作用。

改革开放之风，让中国汽车工业迎来发展的曙光

1978年，中国确立了“对内改革，对外开放”的基本方针，混合经济模式开始盛行。乘着这股“改革开放”的东风，德国大众汽车集团开始和中国接触。1978年10月，中国机械代表团访欧，与时任大众汽车集团董事长斯密特先生开始洽谈合资建设轿车企业事宜，中德合作的序幕由此拉开。

之后的六年内，中德双方展开了长达60多次的“马拉松”谈判。彼时，德方最为关注合资法律问题，而当时国内连一个粗略的《合资法》都没有。德方曾建议适用德国或瑞士的《合资法》，均遭中方拒绝。最后，中央组建专班在很短时间内诞生了中国第一部《合资法》，其中不少条款都采用了中德谈判代表的建议。

1983年4月，由上海汽车厂“组装”的桑塔纳轿车诞生了，这也是该汽车厂生产的第一辆汽车。1984年10月10日，上海大众汽车有限公司（现更名为上汽大众）正式成立；1985年3月，上汽大众举行成立仪式，中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的格局由此展开。

由上海汽车厂“组装”的第一辆桑塔纳下线

然而，当时国内的制造业较为落后，汽车作为技术密集型产业，对工艺的要求更高，所以，桑塔纳轿车的国产化率不足4%。为了尽快实现桑塔纳零部件的国产化，上海市政府牵头成立了“支援上海大众领导小组”和“桑塔纳国产化横向协调办公室”；相关企业于1988年7月，成立了上海大众重点零部件供应商、轿车销售公司及相关维修站、大专院校和科研单位等成员组成的“国产化共同体”。当时，全国有100多家企业加入到这场攻坚战中。

在政府、企业、高校和科研院所的共同努力下，1990年桑塔纳轿车的国产化率提升到了60.09%。从1996年开始，桑塔纳轿车国产化率达到了90%，其中，车身、发动机、变速器三大总成和前后桥总成相继实现国产化。随着桑塔纳国产化率的不断提升，中国汽车零部件工业体系逐步建立并完善起来。

桑塔纳进入中国十多年间，国内一共建立了400多家高质量的零部件企业。这些零部件企业成为中国汽车零部件体系的核心，也是目前中国汽车工业发展的基石。由此来看，桑塔纳的国产化进程，不仅帮助上汽大众在成立初期就构建了现代化的汽车产业结构，也带动了中国现代汽车工业的发展。

跨入全新时代，上汽大众走上“创变”转型之路

在第一辆轿车桑塔纳的助推下，上汽大众开始迅速成长。2001年，中国加入WTO，众多外资车企开始进入中国，轿车也开始进入普通家庭，市场竞争陡然加剧。这一时期，上汽大众引入了帕萨特、POLO等经典车型，并相继在中国市场取得了空前的成功。2002年，上汽大众便迎来了第200万辆轿车下线。

2004年，国内消费市场再次出现变化，私人消费市场开始进入上升通道。面对新的竞争环境，上汽大众开启了新的战略调整期。主要体现在以下几个方面：一是提升自主研发能力，在上汽大众技术中心的基础上，又建成了中国第一个具有国际标准的乘用车试车场；二是拓展市场营销网络，确定“以产定销”模式，并将营销中心变成集销售、市场、售后服务于一身的地区性机构；三是启动多品牌战略，2006年斯柯达品牌正式纳入上汽大众体系。

经过一系列调整，上汽大众在私人消费市场再结硕果。2008年，上汽大众真正意义上第一款自主研发和设计的产品——朗逸问世。上市5年，就创造了超百万辆的辉煌成绩；直至今日，朗逸在A级车市场依旧处于标杆地位。2013年，在多款热销车型的助推下，上汽大众成为国内首家累计销量破千万的乘用车企。

尽管市场占有率持续提升，但上汽大众依旧保持初心，坚持以创新驱动发展，不断提升用户满意度。2015年底，上海大众正式更名为上汽大众，开启全新的企业发展篇章。

2015年之后，随着汽车市场向“新四化”不断转型，上汽大众制定了“共创2025”战略，加紧布局新产品、新技术、新业务，致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。

上汽大众MEB工厂

其中，在新能源方面，上汽大众MEB工厂于2018年11月奠基开工，2019年11月落成，2020年10月迎来首款车型ID.4 X批量投产。目前，上汽大众MEB工厂已经投产了ID.4 X和ID.6 X两款量产车型，年内还将推出ID.3。随着电气化产品的不断丰富，MEB工厂的产能利用率及上汽大众向电动化方面转型的步伐均在加速。

上汽大众MEB工厂生产的ID.4 X

另外，在品牌高端化方面，上汽奥迪也正在稳步推进。首款车型奥迪A7L和纯电动SUV概念车Audi concept Shanghai已经在今年4月举办的上海车展上亮相，这两款车型将在明年一季度推向市场。与此同时，上汽奥迪还探索出“实体电商”这一全新的营销模式。这一模式依托上汽奥迪构建的数字服务生态系统，以数据为支撑，创造品牌与用户的直连路径，从而提升贯穿用户全生命周期的服务品质。线下，上汽奥迪通过“代理制”模式甄选代理合作伙伴，把展厅开进繁华商业区域，近距离融入用户生活圈，方便为消费者提供高质量服务。随着上汽奥迪进入实质性运营阶段，上汽大众将“在中国开创出新的、更大的辉煌”。

上汽大众成立37年来，从桑塔纳到如今的ID.6 X，一路有艰辛、有辉煌，但对上汽大众人来说，更多的是自豪。这种自豪，体现在“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈中，也体现在其为建设现代化的中国汽车零部件体系所做的努力中，更体现在不断攀升的销量数据上。即使在中国乘用车市场面临诸多压力和挑战的今日，上汽大众所取得的成绩依旧不容忽视。数据显示，今年上半年，上汽大众大众品牌零售销量接近67万辆，同比增长13.96%，位居国内单一品牌销量首位，其中，上汽大众ID.家族6月零售量环比增长165%，达2,247辆。

37年来，凭借在企业文化建设、人才培养与管理机制等方面的创新实践，上汽大众连续第十四年荣膺“中国杰出雇主”认证，努力践行社会责任。在中国汽车消费市场向年轻化和智能化转型的当下，上汽大众以产品营销领域的前瞻布局和龙头企业的担当，为其“大众随行 一路出众”的美好愿景奠定了基础，未来将在与中国相互成就的37年序曲中奏响新的华章。